Volvo FMX ஹெவி டிரக் ஒரு ரயில் எஞ்சினைக் கொண்டு செல்கிறது [வீடியோ]

சாதாரண நான்கு சக்கர வாகனத்தை ஓட்டுவதை விட கனரக வாகனங்களை ஓட்டுவது மிகவும் கடினம். லாரிகள் அல்லது பிற கனரக வாகனங்களில், இன்னும் பல வகைகள் உள்ளன. அவை எந்த வகையின் கீழ் விழுகின்றன என்பதைப் பொறுத்து, அவர்கள் எடுத்துச் செல்லும் பொருட்களும் மாறுபடும். ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதை நாம் வழக்கமாக நம் சாலைகளில் காணும் சாதாரண லாரிகள் உள்ளன. இந்த சாதாரண லாரிகள் தவிர, சிறப்பு உபகரணங்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு லாரிகள் உள்ளன. பெரும்பாலான நேரங்களில், இந்த டிரக்குகள் நீங்கள் சாலையில் பார்க்காத மிகப் பெரிய பொருட்களை எடுத்துச் செல்கின்றன. கனரக டிரக் ஒன்று ரயில் இன்ஜினை சாலை வழியாக ஏற்றிச் செல்வதைக் காணும் அத்தகைய காணொளி ஒன்று இங்கே உள்ளது.

இந்த வீடியோவை PKS LOCOMOTIVE அவர்களின் YouTube சேனலில் பதிவேற்றியுள்ளது. காணொளியின் படி, இங்கு காணொளியில் காணப்படும் இன்ஜின் NTPC (National Thermal Power Corporation) க்கு சொந்தமானது. லோகோமோட்டிவ் அல்லது ரயில்வே என்ஜின் உண்மையில் டிரெய்லரில் ஏற்றப்பட்டு, Volvoவிலிருந்து ஹெவி டியூட்டி டிரக் மூலம் டிரெய்லர் இழுக்கப்படுகிறது. இங்கு காணப்படும் டிரக் வோல்வோ எஃப்எம்எக்ஸ் சீரிஸ் டிரக் மற்றும் இது போன்ற கனமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த லாரிகள் மிகப் பெரிய சரக்குகளுடன் பல முறை சாலையில் காணப்பட்டன. சமீபத்தில் வோல்வோ எஃப்எம்எக்ஸ் 520 ஹெவி டிரக் ஹைதராபாத்தில் இருந்து ஆக்ராவுக்கு சாலை வழியாக டிரான்ஸ்பார்மரை ஏற்றிச் சென்ற கட்டுரையை வெளியிட்டோம்.

லோகோமோட்டிவ் போன்ற கனமான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு நிபுணத்துவம் தேவை. சாதாரண டிரக்குகள் மற்றும் டிரெய்லர்களைப் போலல்லாமல், டிரக்கை ஓட்டுபவர் அதிக வேகத்தில் ஓட்ட முடியாது, ஏனெனில் அது சரக்குகளை சேதப்படுத்தும் அல்லது வாகனத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்கும். ஒடிசாவில் இருந்து வீடியோ பதிவு செய்யப்பட்டு NTPC டார்லிபாலிக்கு இன்ஜின் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இன்ஜின் மிகவும் நீளமானது, அது கொண்டு செல்லப்படும் டிரெய்லரால் கூட அதை முழுமையாக இடமளிக்க முடியாது. இது கொண்டு செல்லப்படும் டிரெய்லர் வழக்கமானவற்றிலிருந்து வேறுபட்டது. டிரெய்லர் மற்றும் டிரக்கின் டர்னிங் ஆரம் குறைவதை உறுதிசெய்ய, கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி சக்கரங்களை இடது அல்லது வலது பக்கம் திருப்பலாம். டிரெய்லரை அதிக சிரமங்கள் இல்லாமல் இறுக்கமான இடைவெளிகளில் அழுத்தவும் இது அவர்களுக்கு உதவுகிறது.

Volvo டிரக் ஒரு சரிவில் ஏறுவதைக் காணலாம். வோல்வோ எஃப்எம்எக்ஸ் சீரிஸ் டிரக்குகள் இதுபோன்ற செயல்களைச் செய்ய வேண்டும் மற்றும் டிரக் சிரமப்படுவதாகத் தெரியவில்லை. சாய்வு மிகவும் செங்குத்தானதாக இருந்தால், முன்புறத்தில் மேலும் ஒரு டிரக் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் அவை இரண்டும் கூட்டாக டிரெய்லரை மேலே இழுக்கும். இருப்பினும், இந்த வழக்கில், மற்றொரு டிரக்கின் உதவி தேவையில்லை மற்றும் டிரக் இன்ஜினை தளத்திற்கு வழங்குவதைக் காணலாம். ரயில் வலையமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை விட NTPC ஒரு இன்ஜினை சாலை வழியாக தங்கள் தளத்திற்கு ஏன் கொண்டு செல்லும்.

அதன் பின்னணியில் பல காரணங்கள் உள்ளன. இங்கு காணொளியில் காணப்படும் இன்ஜின் Indian Railwaysக்கு சொந்தமானது அல்ல. இது NTPC இன் சொத்து ஆகும், இது அவர்கள் தங்கள் தளத்திற்குள் நிலக்கரி மற்றும் பிற பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்துகின்றனர். இந்திய இரயில்வே உண்மையில் பாதையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காததால், இரயில் பாதை வழியாக ஒரு இன்ஜினை அவர்களின் தளத்திற்கு கொண்டு செல்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. Indian Railwaysக்கு சொந்தமான டிரெய்லரில் NTPC இன்ஜினை ஏற்ற வேண்டும், மேலும் அவர்கள் அதை அருகிலுள்ள நிலையத்திற்கு டெலிவரி செய்வார்கள். அங்கிருந்து அவர்கள் அதை தங்கள் தளத்திற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும். இந்த முழுச் செயல்பாட்டிலும் உள்ள செலவு ஒருவர் கற்பனை செய்வதை விட அதிகமாக உள்ளது, அதனால்தான் அதிக நேரம் எடுக்கும் போதிலும் என்ஜின் சாலை வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது.