Volkswagen Virtus vs Honda Civic ஒரு இழுபறி பந்தயத்தில்: யார் வெல்வார்கள்?

Volkswagen Virtus நடுத்தர அளவிலான செடான் பிரிவில் சமீபத்திய நுழைவுகளில் ஒன்றாகும். இது உண்மையில் சந்தையில் வோக்ஸ்வாகன் வென்டோவிற்கு மாற்றாக உள்ளது மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகனின் இந்தியா 2.0 உத்தியின் கீழ் இரண்டாவது தயாரிப்பாகும். இது இரண்டு டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் கிடைக்கிறது. Volkswagen Virtus தொடர்பான பல வீடியோக்கள் ஆன்லைனில் கிடைக்கின்றன. நீங்கள் செயல்திறனைத் தேடுகிறீர்களானால், 1.5 TSI இன்ஜின்தான் செல்ல வேண்டும். Volkswagen Virtus GT பழைய தலைமுறை Honda Civic iVTEC உடன் டிராக் ரேஸில் போட்டியிடும் வீடியோ இங்கே உள்ளது.

TORQUED அவர்களின் YouTube சேனலில் அவர்களின் YouTube சேனலில் வீடியோ பதிவேற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த வீடியோவில், vlogger தனது Volkswagen Virtus 1.5 TSI இல் பழைய தலைமுறை Honda Civic உடன் இழுவை பந்தயத்தை நடத்துகிறார். இங்கு பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு வாகனங்களும் ஸ்டாக் நிலையில் உள்ளன மற்றும் இரண்டும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்டவை. இங்கு காணப்படும் Honda Civic 130 பிஎச்பி மற்றும் 170 என்எம் டார்க்கை உருவாக்கும் 1.8 லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பெறுகிறது. இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம் Volkswagen Virtus 1.5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 148 Bhp மற்றும் 250 என்எம் பீக் டார்க்கை உருவாக்குகிறது. இது 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது.

Vlogger அவரது நண்பர் Honda Civic இல் இருக்கும்போது Virtus ஐ Driveகிறார். Vlogger முதல் சுற்றில் Honda Civic Driveநருக்கு ஒரு நன்மையை வழங்குவதாக வீடியோவில் குறிப்பிடுகிறார். அவர் ஏசி மற்றும் காற்றோட்ட இருக்கையை இயக்கினார், மேலும் செடானில் இழுவைக் கட்டுப்பாடும் இயக்கப்பட்டது. பந்தயம் தொடங்கியது மற்றும் Honda Civic தொடக்க வரிசையில் இருந்து சற்று ஆக்ரோஷமாக இருந்தது. அது உடனடியாக முன்னிலை பெற்றது ஆனால் சில நொடிகள் மட்டுமே. Civic இரண்டாவது கியருக்கு மாறியவுடன், Volkswagen Virtus ஆனது Civic ஐ முந்தியது, அதன் பிறகு இரண்டு கார்களுக்கும் இடையே இடைவெளி அதிகரித்துக்கொண்டே இருந்தது. Volkswagen Virtus சுற்றில் வெற்றி பெற்றதாக அறிவிக்கப்பட்டது, மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், வோல்கர் பிரேக் போடத் தொடங்கினார். விர்டஸ் டிரைவ் பயன்முறையில் இயக்கப்பட்டது, Sport பயன்முறையில் அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இரண்டாவது சுற்றுக்கு, விர்டஸில் அவருடன் இருந்த vlogger இன் நண்பர், முடிவுகள் அப்படியே இருக்கிறதா என்று பார்க்க டிரைவர் இருக்கைக்கு வந்தார். காரைப் பற்றிய மற்ற அனைத்தும் அப்படியே உள்ளன. போட்டி துவங்கி Honda Civic முன்னிலை பெற்றது. Virtus இல் புதிய இயக்கி DSG இல் ஆரம்ப பின்னடைவு பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை மற்றும் Civic முன்னணியில் இருப்பதைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார். விர்டஸ் வேகத்தை எடுக்கத் தொடங்கியதும், இரண்டு வாகனங்களுக்கும் இடையிலான தூரம் குறையத் தொடங்கியது மற்றும் விர்டஸ் விரைவில் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றது. Volkswagen Virtus எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இரண்டாவது சுற்றில் வெற்றி பெற்றது.

கடைசிச் சுற்றில், கார் எப்படிச் சரியாகச் செயல்படும் என்பதைப் பார்க்க, வோல்கர் ஏசி மற்றும் காற்றோட்ட இருக்கைகளை ஆஃப் செய்து, ஸ்போர்ட் மோடுக்கு மாறியது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது சுற்று போலவே, மூன்றாவது சுற்றிலும் விர்டஸ் வெற்றி பெற்றது. முதல் இரண்டு சுற்றுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், மூன்றாவது சுற்றில் சிவிக்கை முந்துவதற்கு விர்டஸ் எடுத்த நேரம் மிகவும் குறைவு. விர்டஸ் வழக்கமான பயன்முறையில் செய்ததை விட சற்று அதிக ஆக்ரோஷமாக செயல்பட்டு வந்தது. விர்டஸ் பந்தயத்தில் வெற்றிபெறும் என்பது ஆரம்பத்திலிருந்தே தெளிவாக இருந்தது, ஏனெனில் இது ஒரு புதிய வாகனம் மற்றும் அதிக சக்தி மற்றும் TORQUEDவிசையை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய பந்தயங்களில் வாகனத்தின் வயது, பரிமாற்றம் மற்றும் பவர் மற்றும் எடை விகிதம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.