Tata Nano எலெக்ட்ரிக்: அது எப்படி இயங்குகிறது [வீடியோ]

சமீபத்தில், Ratan Tata Nanoவின் மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்பைப் பெற்றார். அவர் Nano EVயைப் பயன்படுத்துவதைக் கூட காணப்பட்டார். Tata Nanoவின் மின்சார பதிப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக விற்பனை செய்யவில்லை. Ratan Tata பயன்படுத்துவது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஒன்றாகும். இங்கே, ஒரு குழு Nanoவின் பெட்ரோல் பதிப்பை எலக்ட்ரிக் ஒன்றாக மாற்றும் வீடியோ உள்ளது.

இந்த வீடியோவை கிங் இந்தியா என்பவர் யூடியூப்பில் பதிவேற்றியுள்ளார். Nano காரின் உட்புறத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. பவர்டிரெய்ன் இப்போது மின்சாரம் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாததால் எங்களால் கேட்க முடியவில்லை. Nano அதன் எஞ்சின் பின்புறத்தில் இருந்தது மற்றும் அது பின்புற சக்கர இயக்கி இருந்தது. இப்போது, பூட் ஒரு பவர் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் மாடலைக் கொண்டுள்ளது, இது அடிப்படையில் மின்சார மோட்டார் மற்றும் பேட்டரிகளுக்கு இடையே தொடர்பு கொள்கிறது. எனவே, இயக்கி முடுக்கியை அழுத்தினால், சிக்னல் இங்கு வந்து, பின் சக்கரங்களுக்கு எவ்வளவு சக்தியை மாற்ற வேண்டும் என்பதை அது தீர்மானிக்கிறது.

துவக்கத் தளத்தைத் தூக்கிய பிறகு நாம் மின்சார மோட்டாரைக் காணலாம். இது 72 வோல்ட் அமைப்பைக் கொண்ட 3.5 kW மோட்டார் ஆகும். இது OEM கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனத்தை மாற்றியமைத்தவர் கூறுகையில், இன்ஜின் மட்டும் மின் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அவர்கள் புதிய கியர்பாக்ஸை வடிவமைக்க வேண்டியதில்லை. எனவே, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தியில் நிறைய பணம் சேமிக்கப்படுகிறது.

தற்போது, Nanoவில் லித்தியம் ஃபெரோ பாஸ்பேட் பேட்டரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது முன் துவக்கத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 100 Ah பேட்டரி பேக் ஆகும். 90 முதல் 100 கிமீ வரை ஓட்டும் திறனை அவர்களால் அடைய முடிந்தது. இருப்பினும், ஓட்டுநர் வரம்பு ஓட்டுநரின் நடத்தையைப் பொறுத்தது. மேலும், குழு வாகனத்தில் Eco and Sports முறைகளையும் இணைக்கும்.

மின்சார மோட்டார் 115 Nm ஐ உற்பத்தி செய்ய முடியும், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து வந்த 51 Nm ஐ விட கணிசமாக அதிகமாகும். அந்த சக்தி மற்றும் குறைவான எடை காரணமாக, கார் அடிக்கடி இழுவை உடைந்து, தளர்வான பரப்புகளில் அதன் சக்கரங்களைச் சுழற்றத் தொடங்குகிறது. குறிப்புக்கு, Nano 624 சிசி, இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் 37 பிஎச்பி ஆற்றலை உருவாக்கியது.

Nano EVயை உருவாக்கியவர்கள் கிளட்ச் உங்களுக்கு தேவையில்லை என்பதால் அதை அகற்றியுள்ளனர். கியர்பாக்ஸிலிருந்து கிளட்சையும் அகற்றிவிட்டனர். இது தற்போது சோதனையில் உள்ளது. இதை வாங்கியவர்களுக்கு கியர்பாக்ஸில் கிளட்ச் பேக்குடன் வருகிறது. கியர்பாக்ஸை மாற்ற, டிரைவர் தனது கால்களை ஆக்ஸிலேட்டரில் இருந்து எடுத்து கியரை மாற்ற வேண்டும்.

கார் ஆக்சிலரேட்டரை அழுத்தும் போது ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து போலியான ஒலிகளை உருவாக்குகிறது. Nano EV-ஐ ஓட்ட, நபர் கியர் லீவரை 4வது இடத்தில் ஸ்லாட் செய்ய வேண்டும். நபர் முன்னும் பின்னும் செல்கிறார், மேலும் அவர் முறுக்குவிசையை உணர முடியும் என்று கூறுகிறார். குழு சுய-ஓட்டுநர் மற்றும் கலப்பின திட்டங்களிலும் வேலை செய்கிறது.