Virgin Hyperloop பயணிகள் போக்குவரத்து திட்டங்களை கைவிட்டது; மும்பை புனே, பெங்களூரு Hyperloop சாத்தியமில்லை

இந்தியாவின் Hyperloop திட்டங்கள் அடிப்படையில் இறந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது!

அமெரிக்க போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப நிறுவனமான Virgin Hyperloop, Hyperloop என்ற கருத்தாக்கத்துடன் அதிவேக போக்குவரத்தை வணிகமயமாக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது, பயணிகளுக்கான பயணத்தின் புதிய சகாப்தத்தை நோக்கி செயல்படுவதற்கு பதிலாக, அதற்கு பதிலாக சரக்குகளை நோக்கி தனது கவனத்தை மாற்றுவதாக சமீபத்தில் அறிவித்தது. ஊடக அறிக்கைகளின்படி, திசையில் மாற்றம் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள் மற்றும் கோவிட் காரணமாகும். நிறுவனம் தனது ஊழியர்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேரை பணிநீக்கம் செய்துள்ளதாகவும், இந்த பணிநீக்கங்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 111 ஆக உள்ளது என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தியாவிற்கும் இது ஒரு மோசமான செய்தி. மும்பை புனே பாதை மற்றும் பெங்களூருக்கு Hyperloop திட்டங்கள் இருந்தன – மேலும் விர்ஜின் இல்லாமல், இவை இப்போது இறந்துவிட வாய்ப்புள்ளது. Sir Richard Branson, Virgin Hyperloop ஒன் தலைவர் ஆகியோர் பிரதமர் Narendra Modi மற்றும் அப்போதைய மகாராஷ்டிர முதல்வர் தேவேந்திர ஃபட்னாவிஸ் ஆகியோர் முன்னிலையில் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர்.

மகாராஷ்டிர மாநில Deputy CM Ajit Pawar சமீபத்தில் Hyperloop திட்டத்தை மாநில அரசு கைவிடவில்லை என்று கூறினார், திட்டம் முன்னேறும் என்று நம்புவது கடினம். Deputy CM கடந்த மாதம், “சோதனை பாதைக்காக அரசு நிலம் ஒதுக்கியுள்ளது. இருப்பினும், தரவு எதுவும் கிடைக்காததால், திட்டத்தில் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை. என்று கூறியும், இது இன்னும் மாநில அரசால் அகற்றப்படவில்லை,’ என்று அவர் மேலும் கூறினார், இது இன்னும் உலகில் எங்கும் முயற்சித்து சோதிக்கப்படாத தொழில்நுட்பத்தில் இன்னும் தெளிவு இல்லை.

இந்த அறிக்கை அதிகாரப்பூர்வ Virgin அறிவிப்புக்கு முன் இருந்தது. எனவே, விஷயங்கள் எங்களுக்கு மிகவும் இறந்துவிட்டன!

நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையில், “கடந்த ஆண்டில் உலகளாவிய தொற்றுநோய் காரணமாக உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி வியத்தகு மாற்றங்களைச் சந்தித்துள்ளது.” அது மேலும் கூறியது, “Virgin Hyperloop ஒரு நிறுவனமாக, சரக்கு அடிப்படையிலான Hyperloop அமைப்புக்கான வலுவான வாடிக்கையாளர் தேவைக்கு பதிலளிக்கிறது மற்றும் இந்த தயாரிப்பை வழங்குவதில் அதன் ஆதாரங்களை கவனம் செலுத்துகிறது.” “பயணிகளின் நடமாட்டத்தை நிவர்த்தி செய்வதே” அதன் நீண்ட கால பார்வையாக இருந்தது, நிறுவனம் மேலும் கூறியது.

கூடுதலாக, நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் மேலும் கூறினார், “மிகவும் சுறுசுறுப்பான மற்றும் வேகமான முறையில் மற்றும் அதிக செலவு-திறனுள்ள முறையில் பதிலளிக்கவும்” மற்றும் ஒரே நேரத்தில் பல ஊழியர்களை இழக்கும் முடிவு “இலகுவாக எடுக்கப்படவில்லை.” பயணிகளின் மீது சரக்கு போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்தும் மாற்றம் “உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள் மற்றும் கோவிட் காரணமாக ஏற்படும் அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் உண்மையில் அதிக தொடர்பு உள்ளது” என்று செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.

DP World கருத்துப்படி, Virgin Hyperloopபில் 76 சதவீத உரிமையைக் கொண்ட எமிராட்டி அரசுக்கு சொந்தமான தளவாட நிறுவனம், மக்களை விட சரக்குகளை நகர்த்துவது பாதுகாப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளை குறைக்கும் என்று கூறியது. நிறுவனம் கூறியது, “சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்கள் சரக்குகளில் ஆர்வமாக உள்ளனர் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, பயணிகள் சற்றே தொலைவில் இருக்கும்போது, பயணிகளுக்கு கவனம் செலுத்துவது எளிதானது – பயணிகளுக்கு குறைவான ஆபத்து மற்றும் ஒழுங்குமுறை செயல்முறை குறைவாக உள்ளது” .

Tesla, ஸ்பேஸ் எக்ஸ் மற்றும் தி போரிங் கம்பெனியின் உரிமையாளரான Elon Musk, 2013 ஆம் ஆண்டு ஆய்வுக் கட்டுரையில் வெற்றிடக் குழாயில் அதிவேக போக்குவரத்து அமைப்பு என்ற கருத்தை முன்மொழிந்தார், அதைத் தொடர்ந்து Hyperloop பிறந்தது. காய்கள் 600mph (1,000km/h) வேகத்தில் காந்த தண்டவாளங்களில் உள்ள குழாய்கள் வழியாக ஏற்கனவே இருக்கும் Maglev ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலவே பயணிக்கும்.

Hyperloop டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் Virgin Hyperloop ஆகிய இரண்டு நிறுவனங்கள் இந்த கருத்தை உயிர்ப்பிக்க முயற்சி செய்கின்றன. முதலில் Hyperloop Technologies என்று அழைக்கப்பட்ட நிறுவனம், 2017 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பில்லியனர் Richard Branson நிறுவனத்தில் $85 மில்லியன் (£62 மில்லியன்) முதலீடு செய்தபோது, Virgin Hyperloop எனப் பெயர் மாற்றப்பட்டது.