Hindustan Motors பற்றி நினைக்கும் போது, அம்பாசிடர் தான் நம் மனதில் முதலில் வரும். உண்மையில், சந்தையில் அம்பாசிடருக்கு முன் பல மாதிரிகள் இருந்தன. 1940களின் பிற்பகுதியில் விற்பனைக்குக் கிடைத்த அத்தகைய ஒரு கார் ஹிந்துஸ்தான் 14 ஆகும். இது உண்மையில் Morris Minor மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் அம்பாசிடர் இடையே வைக்கப்பட்டது. மக்கள் பெரிய அல்லது அதிக விசாலமான வாகனங்களைக் கோரத் தொடங்கியபோது, Hindustan 14 ஒரு தீர்வாக சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பேபி ஹிந்துஸ்தான் மற்றும் Morris Minor போன்ற மாதிரிகள் அந்த நேரத்தில் மிகவும் சிறியதாக உணர்ந்தன. ஹிந்துஸ்தான் 14 ஒரு அரிய கார் மற்றும் செடானின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு காட்டப்படும் வீடியோ இங்கே உள்ளது.
இந்த வீடியோவை டாக்கிங் கார்ஸ் நிறுவனம் தங்களது யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றம் செய்துள்ளது. இந்த வீடியோவில், வோல்கர்கள் மாற்றங்கள் மற்றும் இந்த மாற்றத்தின் பின்னணியில் உள்ள கதையைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். ஹிந்துஸ்தான் 14 முதலில் ஒரு செடான். இந்த காரின் உரிமையாளர் அதை பிக்-அப் தந்திரமாக மாற்றியமைத்துள்ளார். காரின் வடிவமைப்பு இப்போது பல கிளாசிக் அமெரிக்கன் பிக்-அப் டிரக்குகளிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. குறித்த காணொளியில், இந்த காரின் தற்போதைய உரிமையாளருக்கு ரீஸ்டொரேஷன் கேரேஜ் இருப்பதாகவும், அவர் காரை மிகவும் மோசமான நிலையில் பெற்றதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
முந்தைய உரிமையாளர் சில மாற்றியமைக்கும் திட்டத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் முடிக்கவில்லை. காரை ஸ்கிராப் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் தற்போதைய உரிமையாளர் அனைத்து மாற்றங்களையும் செய்து வேடிக்கை பார்க்கும் காராக மாற்றினார். பிக்-அப் டிரக் போல தோற்றமளிக்கும் வகையில் காரில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, தற்போதைய உரிமையாளர் காரைப் பெற்றபோது, அது மீண்டும் செடானாக மீட்டெடுக்கப்படும் நிலையில் இல்லை.
பின்னர் காரை முழுவதுமாக மாற்றியமைத்தார். முன்பக்கத்தில் தொடங்கி, கார் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் ஃபாசியாவைப் பெறுகிறது. இது இனி ஹிந்துஸ்தான் 14 போல் இல்லை. முன்பக்கத்தில் ஒரு பெரிய தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கிரில் உள்ளது மற்றும் ஸ்டாக் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளன. காரில் உள்ள ஸ்டாக் பம்பர் அகற்றப்பட்டு, மெட்டல் பாடி கீழே நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த ஹிந்துஸ்தான் 14 பிக்-அப் டிரக்கின் ஃபெண்டர்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அலகுகள். இந்த காரில் எரியும் சக்கர வளைவு உள்ளது, இது அசல் காரை விட அகலமாக இருக்கும். பருமனான தோற்றமுள்ள பானட் மற்றும் ஃபெண்டர்கள் அனைத்தும் நல்ல கிளாசிக் கார் அதிர்வைக் கொடுக்கிறது. பக்கவாட்டு சுயவிவரத்திற்கு வரும்போது, கஸ்டம் மேட் ஃபுட் ஸ்டெப் உள்ளது மற்றும் முன்புறம், பின்புற ஃபெண்டர் மற்றும் வீல் ஆர்ச்சுகள் ஆகியவையும் விரிவடைகின்றன.
முன்புறத்தில் குரோம் வீல் கேப்கள் மற்றும் மெல்லிய சக்கரங்கள் உள்ளன, பின்புறம் அகலமான டயர்களுடன் அனைத்து கருப்பு விளிம்புகளையும் பெறுகிறது. பின்புறம் தனிப்பயன் தரையுடன் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட படுக்கையைப் பெறுகிறது. இந்த ஹிந்துஸ்தான் 14 இன் கேபினில் பல அசல் பாகங்கள் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளன. அசல் ஸ்டீயரிங், டேஷ்போர்டு, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்களை வீடியோவில் காணலாம். உரிமையாளர் இருக்கையைத் தனிப்பயனாக்கினார் மற்றும் கூரை லைனிங் மற்றும் தரை விரிப்புகளை மீண்டும் செய்தார்.
ஹிந்துஸ்தான் 14 இல் உள்ள அசல் எஞ்சின் 1.5 லிட்டர், 4 சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். இந்த எஞ்சின் அதிக சூடாக்கும் பிரச்சனைகளுக்குத் தெரியும், ஆனால், உரிமையாளர் அதை பராமரிக்க முடிந்தது, மேலும் கார் அசல் எஞ்சினில் இயங்குகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த ஹிந்துஸ்தான் 14 இல் செய்யப்பட்ட பணிகள் நேர்த்தியாகத் தெரிகின்றன, மேலும் அது சாலையில் செல்லும் போதெல்லாம் அது தலைகீழாக மாறும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.