ரயிலில் ஏற்றப்பட்ட டிரக்கில் பயணம்: YouTuber தனிப்பட்ட அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார் [வீடியோ]

இந்திய இரயில்வே உலகின் நான்காவது பெரிய ரயில்வே நெட்வொர்க் ஆகும். இந்தக் கட்டுரையைப் படிக்கும் பலர் தினசரி பயணத்திற்கு ரயில்களை நம்பியிருக்கலாம். மக்களைத் தவிர, ரயில்கள் எந்தத் தொழில்களுக்கும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்கின்றன. இந்தியாவில் உள்ள பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை ஆலையில் இருந்து நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு அனுப்ப இந்திய ரயில்வேயைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்திய ரயில்வேயும் டிரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல Roll On-Roll Off ரயில்களை வழங்குகிறது. இது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால், RORO ரயிலைப் பயன்படுத்தி ஒரு டிரக் எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்படுகிறது என்பதை YouTuber காட்டும் வீடியோ இங்கே உள்ளது.

இந்த வீடியோவை ஹாரியின் vlogகள் தங்கள் யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றியுள்ளனர். இந்த வீடியோவில், Ro-Ro ரயிலில் பயணிக்கும் டிரக் டிரைவரின் வாழ்க்கையை வோல்கர் காட்டுகிறார். மங்களூரில் இருந்து தனது பயணத்தை தொடங்கி மகாராஷ்டிராவின் ரத்னகிரிக்கு சென்று கொண்டிருந்தார். Vlogger சுமார் மாலை 6 மணிக்கு நிலையத்தை அடைந்தார், புறப்படுவதற்கான திட்டமிடப்பட்ட நேரம் இரவு 9 மணி. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், டிரக்குகள் ஏற்றப்பட்டன, மற்ற ஒவ்வொரு செயல்முறையும் முடிந்தது, அது அதிகாலை 3 மணி.

Vlogger கேபினுக்குள் இருந்தார், மேலும் அவர் கேபினில் உறங்கிக் கொண்டிருந்த படுக்கையின் பார்வையைக் கூட கொடுக்கிறார். ஜன்னல்கள் திறந்திருக்கும், அவற்றில் ஏசி இல்லை. RORO ரயில்கள் இந்திய ரயில்வேயால் 1990 இல் தொடங்கப்பட்டது. டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தை திறம்பட செய்வதே முக்கிய நோக்கமாக இருந்தது. இது ஓட்டுநர்களுக்கு மன அழுத்தத்தை குறைக்கிறது மற்றும் இது மிகவும் சிக்கனமானது. ரயில்கள் பயணம் அதிகாலையில் தொடங்கியது மற்றும் டிரெய்லர்களில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த லாரிகளின் ராக்கிங் இயக்கத்தால், அவருக்கு சரியாக தூங்க முடியவில்லை என்று vlogger குறிப்பிடுகிறார். மற்ற லாரிகளில் ஓட்டுனர்களுக்கும் இதே நிலைதான்.

நாள் உடைந்தவுடன், அவர் இயற்கையான கொங்கன் பாதையைப் பகிர்ந்து கொள்ளத் தொடங்கினார். இந்த வழித்தடத்தில் பல சுரங்கப்பாதைகள் இருந்தன, ஆனால் பார்வை நிச்சயமாக பிரமிக்க வைக்கிறது. கேட்டரிங் சேவை இல்லாததாலும், ரயில் எப்போது நிற்கும், அதுவும் எத்தனை நிமிடங்களுக்கு என்ற முறையான தகவல் கிடைக்காததாலும், உணவு மற்றும் தண்ணீரை எடுத்துச் செல்கிறார். ரயிலில் குளியலறை இல்லாததால் ஓட்டுநர்கள் குளியலறையை கூட பயன்படுத்த முடியவில்லை. மங்களூருவில் இருந்து புறப்பட்ட ரயில் எங்கும் நிற்கவில்லை என்றும், நல்ல வேகத்தில் இருந்ததாகவும் அவர் குறிப்பிடுகிறார்.

மூச்சுத் திணறலைத் தவிர்ப்பதற்காக, டிரக் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாகச் செல்லும்போது ஓட்டுநர்கள் ஜன்னல்களை கீழே வைக்க வேண்டும் என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார். ஒரு சுரங்கப்பாதையில் இருக்கும்போது கேபின் முற்றிலும் இருட்டாகிவிடும், மேலும் சுரங்கப்பாதை வழியாக எதிரொலிக்கும் ஒலி மற்றும் சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே வைக்கப்பட்டுள்ள மார்க்கர் விளக்குகள் அடிக்கடி வோல்கருக்கு ஒரு வித்தியாசமான உணர்வைக் கொடுத்தன. பயணிகள் ரயிலில் பயணிக்கும் போது கிடைக்கும் அனுபவம் வேறு. விரைவில், ரயில் கர்நாடகாவின் எல்லை நகரமான கார்வாரை அடைந்தது. ரயில் சில நிமிடங்கள் அங்கேயே நின்றது பின்னர் பயணத்தைத் தொடர்ந்தது.

கார்வாருக்குப் பிறகு, ரயில் கோவாவின் மட்கான் நிலையத்தை அடைந்தது, ஆனால் அது Ro-Ro ரயில் என்பதால் அங்கு நிற்கவில்லை. ரயில் கோவாவில் உள்ள தொழில்துறை பகுதியான Vernaவை நோக்கி நகர்ந்து அங்கு நின்றது. குறைந்தது 2 மணி நேரமாவது ரயில் இங்கே நிறுத்தப்படும் என்று வோல்கருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது, அங்கேயே வீடியோ முடிகிறது. அத்தகைய ரயில்களில் குளியலறை போன்ற அடிப்படை விஷயங்கள் எவ்வாறு இல்லை என்பதையும், இந்த பயணங்களில் ஒன்றில் ஓட்டுநருக்கு அது எவ்வளவு சவாலானதாக இருக்கும் என்பதையும் வீடியோ காட்டுகிறது.