Toyota 2022 Land Cruiser LC300 ஐ ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்த உள்ளது

Evo இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, Toyota தனது ஃபிளாக்ஷிப் எஸ்யூவியான Land Cruiser-ரை இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது. இது லேண்ட் க்ரூஸரின் LC300 தலைமுறை. வரவிருக்கும் எஸ்யூவியின் முன்பதிவுகள் பிப்ரவரியில் அமைதியாக திறக்கப்பட்டன மற்றும் Land Cruiser LC300 இன் டெலிவரி ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முன்பதிவு தொகை வெளியிடப்படவில்லை மற்றும் உலகம் தற்போது எதிர்கொள்ளும் குறைக்கடத்தி பற்றாக்குறை பிரச்சினை காரணமாக Toyota இனி முன்பதிவுகளை ஏற்கவில்லை.

அறிக்கைகளின்படி, Toyota டீலர்ஷிப்கள் டீசல் வி6 இன்ஜினுக்கான முன்பதிவுகளை ஏற்றுக்கொண்டன. இது 3.3 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரட்டை டர்போ டீசல் எஞ்சின் ஆகும். இது அதிகபட்சமாக 305 ஹெச்பி பவரையும், 700 என்எம் பீக் டார்க்கையும் உற்பத்தி செய்கிறது. இது 10-ஸ்பீடு Autoமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உலக சந்தையில், Land Cruiser LC300 ஆனது 3.5 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் 415 bhp அதிகபட்ச ஆற்றலையும் 650 Nm இன் உச்ச டார்க் வெளியீட்டையும் உற்பத்தி செய்கிறது. இது 10-ஸ்பீடு Autoமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த எஞ்சின் மூலம், எல்சி300 6.7 வினாடிகளில் 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

Toyota இனி புகழ்பெற்ற 5.7-litre V8 இன்ஜினை வழங்காது. Moreover, அவர்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் வி6 எஞ்சினிலும் வேலை செய்கிறார்கள், இது இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் யூனிட்டாக இருக்கும். இது 6-ஸ்பீடு Autoமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்படும். இது அனைத்து நாடுகளிலும் கிடைக்காது ஆனால் இது SUVயின் ஆரம்ப விலையை குறைக்கும். தற்போதைய நிலவரப்படி, எந்த பெட்ரோல் இன்ஜின்களும் இந்தியாவுக்கு வருமா இல்லையா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. புதிய என்ஜின்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்தவை மட்டுமல்ல, அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டவை மற்றும் 10 சதவிகிதம் குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை உருவாக்குகின்றன.

LC300 Land Cruiser ஆனது GA-F இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது TNGA அல்லது Toyota New Global Architecture தளத்தின் வழித்தோன்றலாகும். இது இன்னும் ஏணி-ஆன் ஃபிரேம் சேஸிஸ் ஆனால் Toyota பல மேம்பாடுகளைச் செய்துள்ளது. Moreover, Toyota இப்போது விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த பல்வேறு இடங்களில் அதிக வலிமை வாய்ந்த ஸ்டீலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் இடைநீக்கத்திற்காக, அவர்கள் அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர். எஸ்யூவியின் எடை 200 கிலோ குறைந்துள்ளது. ஈர்ப்பு மையம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது LC300 இன் சவாரி மற்றும் தரத்திற்கும் நல்லது.

LC300 இன் முடிவில் இன்னும் Land Curiser-ராக உள்ளது, எனவே இது ஏராளமான ஆஃப்-ரோடிங் உபகரணங்களுடன் வருகிறது. இது 4×4 அமைப்பை தரநிலையாகப் பெறுகிறது. எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கவியல் இயக்க இடைநீக்க நிலைப்படுத்தல் அமைப்புடன் ஒரு தழுவல் மாறி இடைநீக்கம் உள்ளது. மல்டி-டெரெய்ன் மானிட்டரையும் நீங்கள் பெறுவீர்கள், இது இப்போது அண்டர்பாடி கேமரா மற்றும் மல்டி-டெரெய்ன் செலக்ட் Auto மற்றும் டீப் ஸ்னோ பயன்முறையுடன் வருகிறது. Toyota சக்கரக் கலைப்பு மற்றும் க்ரா கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தையும் மேம்படுத்தியுள்ளது.

உலக சந்தையில், Toyota LC300 GR Sportடையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது அடிப்படையில் Land Cruiser LC300 இன் சாலையை மையமாகக் கொண்ட பதிப்பாகும். இது முன் மற்றும் பின்புற பூட்டுதல் வேறுபாடுகளை தரநிலையாகப் பெறுகிறது மற்றும் Kinetic இன் புத்திசாலித்தனமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சமீபத்திய தலைமுறையான E-KDSSஐச் சேர்க்கிறது.

ஆதாரம்