Toyota Kirloskar India நிறுவனம் Mirai எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனத்தை இந்தியாவில் அறிமுகம் செய்துள்ளது. சர்வதேச ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி மையம் அல்லது ஐசிஏடி மூலம் பைலட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக புதிய கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. Mirai முன்பு இந்திய சாலைகளில் சோதனை செய்யப்பட்டது.
இந்நிகழ்ச்சியில் மத்திய போக்குவரத்து துறை அமைச்சர் நிதின் கட்காரி கலந்து கொண்டு பேசுகையில், மாற்று எரிபொருட்கள் குறித்த விழிப்புணர்வை பரப்புவதில் இந்த முன்னோடி திட்டம் கவனம் செலுத்துகிறது. ஏற்கனவே பல சர்வதேச சந்தைகளில் கிடைக்கும் காரின் லேட்டஸ்ட் வெர்ஷன்தான் இந்தியாவிற்கு வந்திருக்கும் Mirai.
சில்லறை வாங்குபவர்களுக்கு கார்களை விற்பனை செய்வதற்கான எதிர்காலத் திட்டங்களின் விலையை Toyota அறிவிக்கவில்லை என்றாலும், இது டெல்லியில் பைலட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.
Toyota Kirloskar Motor கூறியது,
மாண்புமிகு சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் (MoRTH) டெல்லியில் நடைபெற்று வரும் இந்த பைலட் ஆய்வின் போது FCEV Mirai-ஐப் பிரச்சாரம் செய்ய தயவு செய்து சம்மதம் தெரிவித்ததற்கு நாங்கள் மிகவும் உற்சாகமாகவும் நன்றியுடனும் இருக்கிறோம். நமது தேசிய இலக்குகளுக்கு ஆதரவாக ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான சமூகத்தை நோக்கி உழைக்கத் தொடங்கும் அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் இது பெரும் ஊக்கத்தையும், மிகப்பெரிய ஊக்கத்தையும் அளிக்கும் என்றும், எதிர்காலத்தில் இந்தியா இந்த திசையில் வழிநடத்த முடியும் என்று உறுதியாக நம்புகிறோம். கார்பன் நடுநிலை மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை ஊக்குவிப்பதில் இந்திய அரசாங்கத்தின் இடைவிடாத முயற்சிகளை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், மேலும் தேசிய நோக்கங்களை ஆதரிப்பதில் முழு உறுதியுடன் இருக்கிறோம்,
Toyota இந்திய சந்தையில் ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் எஞ்சினுடன் Camryயை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
இந்தியாவில் தயாரிக்கப்படும் Toyota Mirai
இரண்டாம் தலைமுறை Mirai கர்நாடகாவில் உள்ள Toyota ஆலையில் தயாரிக்கப்படும். இது டிசம்பர் 2020 இல் உலகளவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. Mirai ஹைட்ரஜனில் இயங்குகிறது. மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கும் காரை இயக்குவதற்கும் இது சுருக்கப்பட்ட வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது. முழு ஹைட்ரஜனில், Mirai 646 கிமீ வரை செல்ல முடியும்.
Mirari உயர் அழுத்த ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் தொட்டியைப் பெறுகிறது. பவர்டிரெய்ன் ஹைட்ரஜனை நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனாக உடைத்து மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. மின்சாரத்தை சேமித்து மோட்டாரை இயக்குவதற்கு ஒரு சிறிய பேட்டரி உள்ளது. வழக்கமான மின்சார கார்களை விட பேட்டரியின் அளவு 30 மடங்கு சிறியது.
ஹைட்ரஜன் மற்றும் FCEV பற்றிய விழிப்புணர்வை பரப்புவதே முன்னோடித் திட்டம். தொழில்நுட்பம் மற்றும் பைலட் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வது பற்றிய விரிவான விவரங்கள் அறியப்படாத நிலையில், அது வெற்றியடைந்தால், எதிர்காலத்தில் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் கனரக பேருந்துகள் மற்றும் டிரக்குகளைப் பார்க்கலாம்.
நிலையான புதைபடிவ எரிபொருள் கார்களைப் போலவே ஹைட்ரஜன் நிரப்புதல் சுமார் 3-5 நிமிடங்கள் எடுக்கும். இது காரின் வேலையில்லா நேரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் உமிழ்வை பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைக்கும் போது வரம்பை அதிகரிக்கிறது.
