Toyota Hyryder CNG அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது: முன்பதிவு இப்போது திறக்கப்பட்டுள்ளது

Toyota Kirloskar Motors Limited (டிகேஎம்எல்) தனது முதல் CNG இயங்கும் SUVயை Hyryder CNG வடிவில் இந்திய சந்தையில் விரைவில் அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது. Hyryder CNGக்கான முன்பதிவுகள் நாடு முழுவதும் உள்ள அனைத்து Toyota டீலர்ஷிப்களிலும் திறக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதிகாரப்பூர்வ விலை அறிவிப்பு விரைவில் வெளியாக உள்ளது. சுமார் ரூ. பிரீமியம் செலுத்த எதிர்பார்க்கலாம். Hyryderரின் CNG டிரிம்களுக்கு 30,000-40,000. இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து டெலிவரி தொடங்க வாய்ப்புள்ளது. Maruti Suzuki Grand Vitara – Toyota Hyryderரின் பேட்ஜ் இன்ஜினியரிங் பதிப்பு – விரைவில் CNG விருப்பத்தையும் பெறும்.

CNGக்கு செல்ல முயற்சி செய்து சோதனை செய்யப்பட்ட K15C இன்ஜின்

Toyota Hyryder, 1.5 லிட்டர் இயற்கையான கே15சி பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் CNG-பெட்ரோல் இரட்டை எரிபொருள் விருப்பத்தைப் பெறும். இந்த எஞ்சின் – Maruti Suzukiயிடம் இருந்து கடன் வாங்கியது – பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 102 Bhp-137 Nm ஐ உருவாக்குகிறது, மேலும் 5 ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் 6 ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் தானியங்கி விருப்பங்களைப் பெறுகிறது. எஞ்சின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் ட்வின் இன்ஜெக்டர்களை (டூயல்ஜெட்) வழங்குகிறது மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் இரண்டிற்கும் மாறி வால்வு நேரத்துடன் (டூயல் விவிடி) வருகிறது. ஹைரைடரின் CNG இயங்கும் வகைகளில் Toyota இரண்டு கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்களையும் வழங்க வாய்ப்புள்ளது.

இருப்பினும், இந்த எஞ்சின் CNGயில் இயங்கும் போது குறைந்த பவர் மற்றும் டார்க்கை – 87 Bhp மற்றும் 121 என்எம்-யை உருவாக்கும். CNGயில் இயங்கும் வகையில் டியூன் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களில் இது பொதுவானது. CNG டேங்க் ஹைரைடரின் துவக்கத்தில் வைக்கப்படும், இதன் விளைவாக பூட் திறன் குறைகிறது. தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட CNG கிட்டில் இரட்டை எரிபொருள் விருப்பமானது, CNG மறு எரிபொருள் நிலையங்கள் குறைவாக உள்ள இடங்களில் ஓட்டுநர் எளிதில் பெட்ரோல் பவருக்கு மாற முடியும் என்பதால், Hyryder நீண்ட தூரம் செல்லும் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.

Toyota Hyryder மற்ற இரண்டு இன்ஜின் விருப்பங்களுடனும் கிடைக்கிறது – 1.5 லிட்டர் K15C நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் மைல்ட் ஹைப்ரிட் மற்றும் 1.5 லிட்டர் TNGA பெட்ரோல் ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட். முந்தையது டாப்-எண்ட் டிரிமில் 5 ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் ஆல் வீல் டிரைவ் ஆப்ஷனைப் பெறுகிறது. வலுவான ஹைப்ரிட் எஞ்சின் குறுகிய தூரத்திற்கு முழு மின்சார வாகனமாக இயக்கும் திறனைப் பெறுகிறது. ஹைரைடரில் உள்ள வலுவான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் ஒற்றை டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்கப்படுகிறது: ஒரு CVT தானியங்கி கியர்பாக்ஸ். வலுவான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னின் தனித்துவமான அம்சம் அதன் சிறந்த எரிபொருள் திறன் கிட்டத்தட்ட 28 Kmpl ஆகும் – காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் உள்ள டீசல் என்ஜின்களால் கூட ஒப்பிட முடியாது.

டீசலுக்கு பதிலாக கலப்பினங்கள் மற்றும் CNG மீது Toyota பந்தயம் கட்டுகிறது

முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, வலுவான கலப்பினங்களுடன், Toyotaவிடமிருந்து அதிக CNG இயங்கும் கார்களை எதிர்பார்க்கலாம். உண்மையில், வரவிருக்கும் Toyota Innova HyCross ஒரு பெட்ரோல்-ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் MPV ஆக இருக்கும், மேலும் ஒரு விருப்பமாக டீசல் எஞ்சினை வழங்காது. உலகளவில், Toyota – அதன் இந்திய கூட்டணிக் கூட்டாளியான Maruti Suzukiயைப் போலவே – ஒவ்வொரு ஆண்டும் உமிழ்வு விதிமுறைகள் கடுமையாக்கப்படுவதால், டீசல் இன்ஜின் கார்களில் இருந்து படிப்படியாக விலகி வருகிறது. பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார வாகனங்கள் மீது பந்தயம் கட்டும் நிலையில், Toyota அதன் வலுவான ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தை ஒரு சிறந்த மாற்றாக சமீப காலத்தில் முன்வைக்கிறது. இந்திய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, வாகன உற்பத்தியாளர்களும் CNGயில் ஆர்வமாக உள்ளனர்.