இந்த மாற்றியமைக்கப்பட்ட Skoda Octavia VRS, ஸ்டேஜ் 3 டியூனுடன் 386 பிஹெச்பியை உருவாக்குகிறது [வீடியோ]

Skoda Octavia ஒரு கார், ஆர்வலர்கள் சமூகத்தில் அறிமுகம் தேவையில்லை. இது நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடான் ஆகும், இது நிறைய மாற்றியமைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்தும், வெறித்தனமாகத் தோற்றமளிக்கும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட Octavia செடான் கார்களை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம், அவற்றில் சில எங்கள் இணையதளத்திலும் இடம்பெற்றுள்ளன. Skoda பிரீமியம் செடானின் வழக்கமான பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், செயல்திறனை எதிர்பார்க்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்காக vRS பதிப்பையும் கொண்டிருந்தது. சந்தையில் Skoda Octavia vRS க்கு பல்வேறு செயல்திறன் மாற்ற விருப்பங்கள் உள்ளன, இங்கே எங்களிடம் 386 Hp ஆற்றலை உருவாக்கும் நிலை 3 டியூன் செய்யப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட Skoda Octavia vRS 245 உள்ளது.

இந்த வீடியோவை Harmonixx Tuning அவர்களின் யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றியுள்ளது. இந்த செடானில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் பற்றி வீடியோ பேசுகிறது. கார் ஏற்கனவே ஸ்டேஜ் 1 ரீமேப்பைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் கார் Octavia vRS 245-ஐ விட சக்திவாய்ந்ததாக உள்ளது. பங்கு வடிவத்தில், கார் 245 Ps மற்றும் 370 Nm உச்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. நிலை 1 ECU ட்யூனுக்குப் பிறகு, கார் 310 Ps மற்றும் 529 Nm உச்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்கியது. இன்ஜின் ரீமேப்புடன், ஸ்டேஜ் 1 TCU போன்ற மாற்றங்களையும் இந்த காருக்கு கிடைத்தது. இந்த காரின் உரிமையாளர் இந்த 4 கதவு செயல்திறன் செடானில் உள்ள இன்டர்கூலரையும் மேம்படுத்தியுள்ளார்.

மேலும் செயல்திறன் மேம்படுத்தல்களுக்காக உரிமையாளர் இப்போது திரும்பி வந்துள்ளார். இந்த நேரத்தில், இந்த காரில் உள்ள டர்போ, இன்டேக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. பணிமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட கார் மற்றும் செடானில் உள்ள ஸ்டாக் டர்போ ஆகியவை EQT IS38+ டர்போசார்ஜர் மூலம் மாற்றப்பட்டது. ரேசிங்லைன் ஆர்600, MST இன்லெட், ஹோஸ், Armytrix De-Cat Downpipe, Remus ரெசோனட் வால்வெட்ரானிக் கேட்பேக், ஈக்யூடி காயில் கிரவுண்டிங் கிட், ரேசிங்லைன் சப்ரேம் அலைன்மென்ட் கிட், NGK ஸ்ப்ராக் பிளக்குகள் மற்றும் பல ஏர்ஃபில்டர் இந்த செடானில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இந்த அனைத்து மாற்றங்களும் செய்யப்பட்டவுடன், கேரேஜ் காரில் முழு சேவையையும் மேற்கொண்டது. காரில் சர்வீசிங் மற்றும் அனைத்து மாற்றும் பணிகளும் முடிந்த பிறகு, கார் டைனோ சோதனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இந்த நிலையில்தான், சர்வீஸ் செய்துவிட்டு முதன்முறையாக காரை ஸ்டார்ட் செய்தார்கள், சத்தம் கேட்டது. சோதனைக்காக கார் வளைவில் இருந்தது, அவர்கள் சோதனைகளை நடத்தத் தொடங்கினர். டைனோவில், செடானின் செயல்திறன் மேம்பட்டுள்ளது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. 310 Ps இல் இருந்து, கார் இப்போது 386 Ps ஐ உருவாக்குகிறது மற்றும் முறுக்கு புள்ளிவிவரங்களும் மேம்பட்டுள்ளன. செயல்திறன் செடான் இப்போது அதிகபட்சமாக 575 Nm உச்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.

சோதனை முடிந்ததும், அவர்கள் காரை சுழற்றுவதற்காக வெளியே எடுக்கிறார்கள். காரில் நிறுவப்பட்ட புதிய எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் சத்தமாக உள்ளது மேலும் அதையே வீடியோவிலும் கேட்கலாம். காரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மேம்பட்டுள்ளது. 0-100 kmph நேரமும் மேம்பட்டிருக்கும் ஆனால், அது வீடியோவில் குறிப்பிடப்படவில்லை. Harmonixx Tuning காரில் செய்த மற்றொரு மாற்றம் ஒரே ஈசியூவில் பல டியூன்கள் ஆகும். ECU நினைவகத்தில் 3 ட்யூன்கள் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயக்கி இந்த மூன்று வரைபடங்களுக்கு இடையே தேவைக்கேற்ப எளிதாக மாறலாம். இந்த அனைத்து ட்யூன்களிலும், வாகனத்தின் செயல்திறன் வேறுபட்டது. மூன்றாவது வரைபடத்தில் கார் 386 Ps மற்றும் 575 Nm od பீக் டார்க்கை உருவாக்குகிறது. குறைந்தபட்ச வெளிப்புற மாற்றங்களுடன், இது ஒரு சரியான ஸ்லீப்பர் கார்.