இந்த Bajaj Avenger 220 ஒரு ஹைப்ரிட் க்ரூஸர் மோட்டார்சைக்கிள் ஆகும் [வீடியோ]

மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் கார்கள் இந்தியாவிலும் உலகம் முழுவதும் பிரபலமடைந்து வருகின்றன. எலெக்ட்ரிக் வாகனம் பயன்படுத்துபவர்களில் பெரும்பாலானோர் எலக்ட்ரிக் கார் வைத்திருக்கும் ஆரம்ப நாட்களில் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்று, ரேஞ்ச் கவலை. இந்த சிக்கலை தீர்க்க ஒரு வோல்கர் இப்போது ஒரு தீர்வைக் கொண்டு வந்துள்ளார். அவர் உண்மையில் தனது பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிளை ஹைப்ரிட் மோட்டார் சைக்கிளாக மாற்றினார். மோட்டார் சைக்கிளின் முழு மாற்றும் செயல்முறை வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

இந்த வீடியோவை Creative Etc தங்கள் யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றியுள்ளன. வோல்கர் மதமாற்றத்திற்காக அவர் பெற்ற கருவியைக் காண்பிப்பதில் இருந்து வீடியோ தொடங்குகிறது. அவரிடம் Bajaj Avenger 220 Cruiser மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது. மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக அவர் முன் சக்கரங்களை அகற்றுவதன் மூலம் தொடங்குகிறார். முன்பக்க போர்க்குகள், ஃபெண்டர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் அனைத்தும் அகற்றப்பட்டன. பின்னர் அவர் பேக்கேஜை அவிழ்த்துவிட்டு ஹப் மோட்டாருடன் வந்த அலாய் வீலை வெளியே எடுக்கிறார்.

இந்த அமைப்பு மோட்டார் சைக்கிளின் தற்போதைய அமைப்பில் குறைந்தபட்ச மாற்றங்களை மட்டுமே செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஹப் மோட்டாருடன் கூடிய புதிய சக்கரம் சீராகப் பொருந்தும் வகையில் ஃபோர்க்குகளில் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. மாற்றங்களைச் செய்த பிறகு, ஃபோர்க் ஒரு சீரான தோற்றத்தைக் கொடுக்க கருப்பு நிறத்தில் ஸ்ப்ரே செய்யப்பட்டது. இது முடிந்ததும், அவர் டிஸ்க் பிரேக்கை நோக்கி நகர்ந்தார். Bajaj Avenger முன்பக்கத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குடன் வருகிறது. எலக்ட்ரிக் செட்டப்புடன் வந்த டிஸ்க் ப்ளேட் சிறியதாக இருந்ததால், காலிபர் பொருத்த முடியாது. எனவே வோல்கர் சிறிய வட்டில் உள்ள உள் மவுண்டிங் புள்ளிகளை வெட்டி, பஜாஜ் அவெஞ்சரின் அசல் டிஸ்க் பிளேட்டுடன் வெல்ட் செய்கிறது.

இந்த வழியில், பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்தன மற்றும் வோல்கர் முன்பக்கத்தில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை. சக்கரம் நிறுவப்பட்டதும், அவர் பேட்டரி பேக்கை நோக்கி நகர்ந்தார். இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் அல்ல என்பதால், பேட்டரிகளுக்கான கீழ் இருக்கை சேமிப்பு இல்லை. பின்னர் கிராப் ரெயிலின் வலது புறத்தில் பேட்டரிகளை நிறுவ முடிவு செய்தார். இதற்காக அவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றை ஒன்றாக இணைத்து ஒற்றை பேட்டரி பேக்கை உருவாக்கினார்.

அவர் பேட்டரிகளை சரியாக போர்த்தி, செல்களின் இணைப்பும் நேர்த்தியாக செய்யப்பட்டது. வோல்கர் பின்னர் முன்னோக்கி நகர்ந்து, உலோகத் தாள்களைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி பேக்கிற்கான கேஸை உருவாக்கினார். உலோகப் பெட்டியை உருவாக்கி அதற்கும் கருப்பு வண்ணம் தீட்டினார். பேட்டரிகள் உள்ளே வைக்கப்பட்டு பழைய டயர் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்பட்டன, இதனால் பேட்டரிகள் சவாரி செய்யும் போது நகரவோ அல்லது வலுவாக குலுக்கவோ கூடாது. கம்பிகள் பின்னர் பாடி பேனல்களின் கீழ் நேர்த்தியாக வச்சிக்கப்பட்டு, ஆயில் குளிரூட்டியின் கீழே ஒரு தனி மெட்டல் கேஸ் செய்யப்பட்டது, அங்கு கட்டுப்படுத்தி மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளுக்கான சார்ஜிங் போர்ட் நிறுவப்பட்டது. முடுக்கி கேபிளும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அது பெட்ரோல் மற்றும் மின்சாரம் ஆகிய இரண்டிலும் வேலை செய்யும்.

மின்சாரத்தைப் படிக்க ஹேண்டில் பாரில் டிஜிட்டல் மீட்டர் வைக்கப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிளின் அசல் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் மூலம் இணைப்புகளும் செய்யப்பட்டன. மின்சார பயன்முறைக்கு ஒரு தனி சுவிட்ச் இருந்தது. எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் பயன்முறையில் ஈடுபட ரைடர் சாவியை இயக்கி சுவிட்சை ஆன் செய்ய வேண்டும். மின்சார பயன்முறையில் மோட்டார்சைக்கிளின் சவாரி வரம்பை Vlogger குறிப்பிடவில்லை. சவாரி செய்பவர் பெட்ரோலுக்கு மாற விரும்பினால், மற்ற பைக்கைப் போலவே மின்சார பயன்முறையை அணைத்துவிட்டு மோட்டார் சைக்கிளை ஸ்டார்ட் செய்வதன் மூலம் அதைச் செய்யலாம். மின்சார மோட்டாரும் பெட்ரோல் இன்ஜினும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யுமா இல்லையா என்பது தெரியவில்லை.