அதிவேகத்தில் டிராக்டரை தாக்கிய Tata Punch: பயணிகள் பாதுகாப்பு [வீடியோ]

இந்தியாவில் விபத்துகள் சாதாரணமானவை அல்ல. உத்தரபிரதேச மாநிலம் லக்கிம்பூரில் இந்த விபத்து நடந்துள்ளது. Nikhil Rana அறிவித்த விபத்து, அதிவேக விபத்து எப்படி Tata Punch பயணிகளை பாதுகாப்பாக வைத்திருந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது.

வீடியோவின் படி, இந்த சம்பவம் உத்தரபிரதேசத்தின் லக்கிம்பூரில் உள்ள பிரிக்கப்படாத ஒற்றை வழி சாலையில் நடந்துள்ளது. இரண்டு வாகனங்களும் அதிவேகமாக மோதியது. Tata Punch முன்புறத்தில் அதிக சேதம் அடைந்திருப்பதை நாம் காணலாம். Tata Punch போன்ற கார்களை விட டிராக்டர் உயரமாக இருப்பதால், Tata Punch-சின் வலது ஃபெண்டரில் நிறைய சேதங்களை நாம் காணலாம்.

தவறாக நடந்த நகர்வை முந்திச் சென்றதால் நேருக்கு நேர் மோதியதாகத் தெரிகிறது. டிராக்டரும் பலத்த சேதம் அடைந்துள்ளது. இந்த விபத்தில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை, Tata Punchசில் இருந்தவர்கள் கூட எந்த சவாலும் இன்றி காரில் இருந்து வெளியே வந்தனர். கதவுகள் நன்றாக வேலை செய்தன.

Tata Punch செக்மென்ட்டில் பாதுகாப்பான கார்

அதிகாரப்பூர்வ G-NCAP படி, Tata Punchசின் அடிப்படை மாறுபாடு சோதனை செய்யப்பட்டது. அடிப்படை மாறுபாடு இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், ABS மற்றும் ஐஎஸ்ஓபிஎக்ஸ் ஆங்கர்களுடன் குழந்தை இருக்கையை ஏற்றுகிறது. வரவிருக்கும் Tata Punch வயது வந்தோர் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டில் 17 இல் 16.45 மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளது. குழந்தைகளின் பாதுகாப்பிற்காக, Punch 49க்கு 40.89 மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளது. ஒப்பிடுகையில், Tata Altroz (அதன் ஆல்பா இயங்குதளத்தை Punchசுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது) வயது வந்தோர் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டில் 16.13/17 மற்றும் குழந்தைகளின் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டில் 29/49 ஐ நிர்வகித்தது. Mahindra XUV300 16.42/17 மற்றும் 37.44/49 ஐ நிர்வகித்தது, அதே நேரத்தில் Tata Nexon வயது வந்தோர் மற்றும் குழந்தைகளின் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளில் முறையே 16.06/17 மற்றும் 25/49 புள்ளிகளைப் பெற்றது.

கிராஷ் டெஸ்ட் 64 கிமீ/மணி வேகத்தில் செய்யப்படுகிறது மற்றும் பாடிஷெல் ஒருமைப்பாடு நிலையானதாக மதிப்பிடப்படுகிறது. G-NCAP மேலும் கால் கிணறு பகுதிகள் நிலையானவை என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்றும் கூறுகிறது. இருப்பினும், காரில் நிலையான அம்சமாக எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோலைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பை மேலும் மேம்படுத்த முடியும் என்று G-NCAP தெரிவித்துள்ளது.

ஒற்றை வழிச் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல்

இந்த ரோட்டில் டிவைடர் லைன் இருப்பது போல் தெரியவில்லை. ஒற்றை வழிச் சாலைகளில் முந்திச் செல்வது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் இதுபோன்ற விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும். முந்திச் செல்லும் சூழ்ச்சி தவறாகப் போவது இது முதல் முறையல்ல.

அத்தகைய சாலைகளில் முந்திச் செல்வதற்கு நிறைய ஓட்டுநர் அனுபவம் தேவை. இருப்பினும், இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து ஒற்றை வழிச் சாலைகளிலும் முந்திச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஆனால், போக்குவரத்து விதிகளை யாரும் பின்பற்றுவதில்லை.இதனால் தான் இதுபோன்ற விபத்துகள் நடக்கின்றன.

வாகனத்தின் வேகம், அளவு மற்றும் அவர் செல்ல வேண்டிய இடம் ஆகியவற்றை ஒருவர் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். எந்த தவறான கணக்கீடும் இது போன்ற விபத்துகளை ஏற்படுத்தும். இதுபோன்ற பல விபத்துக்கள் உயிரிழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.