Tata Motors ‘s எதிர்கால வாகனங்களுக்காக மூன்று EV இயங்குதளங்களில் வேலை செய்கிறது

Tata Motors ‘s தற்போது நம் நாட்டில் EV பிரிவில் முன்னணியில் உள்ளது. அவர்கள் சமீபத்தில் மின்சார வாகனங்களுக்கான புதிய பிரத்யேகப் பிரிவை அறிமுகப்படுத்தினர். இது Tata பாசஞ்சர் எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி லிமிடெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இப்போது, புதிய துணை நிறுவனம் புதிய மின்சார வாகனங்களை ஆதரிக்க மூன்று தளங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. முதல் இயங்குதளம் மாற்றப்பட்ட ICE ஆக இருக்கும், பின்னர் ஒரு பெஸ்போக் EV இயங்குதளம் இருக்கும், இறுதியாக, ஒரு புதிய Skateboard இயங்குதளம் இருக்கும்.

ICE மாற்றப்பட்ட தளம்

Nexon EV மற்றும் Tigor EV ஆகியவற்றில் இந்த இயங்குதளத்தைப் பார்த்தோம். அடிப்படையில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட வாகனம் மின்சார வாகனமாக மாற்றப்படுகிறது. Tata Motors ‘s ஏற்கனவே வழக்கமான Nexon மற்றும் டிகோரை மின்சார வாகனங்களாக மாற்றியமைத்துள்ளது. மின்சார வாகனத்தை தரையில் இருந்து உருவாக்குவதற்கு நிறைய நேரம் மற்றும் ஆராய்ச்சி தேவைப்படும் என்பதால் இது செய்யப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே உள்ள தளத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் மலிவு. வரவிருக்கும் Nexon Coupe EV அல்லது Blackbird Nexon இன் X1 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

Tataவின் புதிய Sigma இயங்குதளம்

ICE மாற்றப்பட்ட தளத்தின் சிக்கல் என்னவென்றால், இது முதலில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இதன் காரணமாக பேட்டரிகளுக்கு பிரத்யேக இடம் இல்லை. எனவே, உற்பத்தியாளருக்கு பேட்டரிகளை வைக்கக் குறைந்த இடம் உள்ளது. எனவே, ஃப்ளோர்போர்டு மற்றும் பூட் ஸ்பேஸிலிருந்தும் இடத்தை எடுக்க வேண்டும். இது பயணிகளின் வசதியை பாதிக்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் நடைமுறைத்தன்மையையும் குறைக்கிறது. குறைந்த இடவசதி இருப்பதால், உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த அளவிலான பேட்டரிகளில் ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும், இதன் விளைவாக ஓட்டுநர் வரம்பும் குறைவாக உள்ளது.

Sigma இயங்குதளம் Tata Motorsஸின் தற்போதைய ALFA இயங்குதளத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. இது ஏற்கனவே Punch மற்றும் Altroz இல் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது மேலும் X4 இயங்குதளம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. தளம் கடுமையான மாற்றங்களைச் செய்யும் திறன் கொண்டது. எனவே, உற்பத்தியாளர் டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதையை அகற்றியுள்ளார், எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பக்க உறுப்பினர்கள் பக்கங்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளனர். பெரிய பேட்டரி பேக்கிற்கு அதிக இடத்தை உருவாக்க இது உதவுகிறது, ஏனெனில் தளம் இப்போது தட்டையாக உள்ளது. எனவே, பேட்டரி பேக்கை முடிந்தவரை திறமையாக பொருத்தும் வகையில் முழு தளமும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இதன் பொருள், Sigma இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனங்கள் ஒரு பெரிய பேட்டரியை எடுத்துக் கொள்ள முடியும், அதாவது அவை மிகவும் திறமையானவை மற்றும் அதிக ஓட்டுநர் வரம்பை வழங்கும். Sigma இயங்குதளம் 2025 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்படும் சியரா EV இல் பயன்படுத்தப்படும். எனவே, இன்னும் சில வருடங்கள் ஆகும்.

புத்தம் புதிய Skateboard இயங்குதளம்

மூன்றாவது இயங்குதளம் Skateboard இயங்குதளமாகும், இது மின்சார வாகனங்களுக்கு சிறந்தது. அது சரியாக ஒலிப்பது போல் தெரிகிறது. எனவே, மூலைகளில் நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் இடையில் ஒரு தட்டையான பலகை உள்ளது. இது நிறைய உட்புற இடத்தைத் திறக்கிறது மற்றும் பேட்டரிகளுக்கு நிறைய இடம் இருக்கும். Tesla மற்றும் Hyundai போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் Skateboard இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஹூண்டாயின் E-GMP இயங்குதளமானது அவர்களின் IONIQ வாகனங்களிலும் மற்றும் Kia இன் சில மின்சார வாகனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. Tata Motors Skateboard இயங்குதளம் இன்னும் சில வருடங்களில் உள்ளது, ஏனெனில் இந்தத் தளத்தை மின்சார வாகனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், எனவே இந்திய சந்தை மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கும் ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் இன்னும் முதிர்ச்சியடைய வேண்டும்.

Via ஆட்டோகார் இந்தியா