டிரக் மீது Tata Harrier மோதியது: முடிவு இதோ

Tata Harrier இன்னும் குளோபல் NCAP ஆல் கிராஷ்-டெஸ்ட் செய்யப்படவில்லை, ஆனால் பல ஆண்டுகளாக, கடுமையான சாலை விபத்துக்களில் அதன் பயணிகளைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதன் மூலம் அதன் உருவாக்கத் தரத்தை நிரூபித்துள்ளது. Tata Harrier தனது டிரைவரை பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதற்கான மற்றொரு உதாரணம், அது ஒரு மினி டிரக்குடன் மோதியபோது இணையத்தில் வெளிப்பட்டது.

விபத்து பற்றிய விவரங்களை Prateek Singh யூடியூப் வீடியோவில் விளக்கினார். சத்தீஸ்கரின் பிலாஸ்பூரில் ஒரு குருட்டுத் திருப்பத்தில் Harrierரை முந்திச் செல்ல முயன்றபோது, அதிக வேகத்தில் வந்த மினி டிரக் எதிர்பாராதவிதமாக Harrier மீது மோதியது என்பதை வீடியோ விளக்கியது. நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, குருட்டுத் திருப்பத்தை அடைவதற்கு முன்பு Harrier மினி டிரக்கிற்கு முன்னால் சென்றது.

இருப்பினும், மினி-டிரக் டிரைவரின் அதிவேகத்தின் காரணமாக கட்டுப்பாட்டை இழந்து, Harrier மீது மோதியது, இதனால் லாரிக்கு கீழே சென்றது. கதவு பேனல்கள் மற்றும் ஃபெண்டர்களில் முக்கிய பள்ளங்கள் உட்பட டிரைவர் பக்க சுயவிவரத்தில் Harrier கணிசமான சேதங்களை சந்தித்த போதிலும், SUVயின் பானட், கூரை மற்றும் பின்புற சுயவிவரம் ஆகியவை சிறிய அளவிலான பற்கள் மற்றும் கீறல்களுடன் பாதிப்பில்லாமல் இருந்தது.

Harrierரின் தூண்கள் டிரக்கின் கடுமையான தாக்கத்தை உறிஞ்சி, அதன் வலுவான உருவாக்கத் தரத்தை வெளிப்படுத்தின. குளோபல் NCAP ஆல் கிராஷ் சோதனைகளில் இன்னும் சோதிக்கப்படவில்லை என்றாலும், லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டரிலிருந்து பெறப்பட்ட Harrierரின் இயங்குதளமானது, அனைத்து வேகத்திலும் நடப்பட்ட மற்றும் பாதுகாப்பானதாக உணரக்கூடிய ஒரு ராக்-திடமான உருவாக்கத் தரத்தை வழங்குகிறது.

சமீபத்தில், Harrier ஒரு பெரிய 10.25-இன்ச் தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், 7-இன்ச் முழு-TFT இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கன்சோல், ஓட்டுநர் இருக்கைக்கான நினைவகம் மற்றும் வரவேற்பு செயல்பாடு மற்றும் ADAS செயல்பாடுகளின் முழு தொகுப்பு உட்பட பல புதிய அம்சங்களைப் பெற்றது.

குளோபல் என்சிஏபியால் Harrier இன்னும் கிராஷ் டெஸ்ட் செய்யப்படவில்லை

Tata Harrier இன்னும் குளோபல் என்சிஏபியின் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை. வாகனத்தை சோதனைக்கு அனுப்பாத Tataவின் முடிவுக்கான காரணம் தெரியவில்லை. Harrierரில் உள்ள Multijet எஞ்சின் வலது கையால் இயக்கப்படும் கார்களின் கேபினுக்குள் ஊடுருவி டிரைவருக்கு தீங்கு விளைவிக்கலாம் என்று நிபுணர்கள் ஊகிக்கின்றனர். இதனால், Tata நிறுவனம் இதுவரை காரை விபத்து பாதுகாப்பு சோதனைக்கு உட்படுத்தவில்லை. Harrier மற்றும் Safariயில் பயன்படுத்தப்படும் டீசல் எஞ்சின் Fiatடில் இருந்து பெறப்பட்டது மற்றும் இந்திய சந்தையில் ஜீப் காம்பஸ் மற்றும் எம்ஜி ஹெக்டரை இயக்கும் அதே 2.0 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் ஆகும்.

குளோபல் NCAP இன் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு இல்லாத போதிலும், Tata Harrier சம்பந்தப்பட்ட பல கடந்தகால விபத்துகள் SUVயின் சிறந்த உருவாக்கத் தரத்தை நிரூபித்துள்ளன. இந்த விபத்துகளில் பெரும்பாலானோர் காயமின்றி வெளியேறினர்.

எதிர்காலத்தில், அரசாங்கத்தின் முன்மொழிவு சட்டமாக நிறைவேற்றப்பட்டால், விபத்து பாதுகாப்பு சோதனைகள் கட்டாயமாகிவிடும். பாதுகாப்பு நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் புதிய கார்களை விபத்து சோதனைகளுக்கு அனுப்ப வேண்டும்.