அமெரிக்க இலாப நோக்கற்ற அறிவியல் மற்றும் கல்வி அமைப்பின் புதிய ஆய்வின்படி, Insurance Institute for Highway Safety, SUVகள், பிக்கப் டிரக்குகள், வேன்கள் மற்றும் Minivans மற்ற வகை வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சாலையில் திருப்பங்களைச் செய்யும்போது பாதசாரிகளைத் தாக்கும் வாய்ப்புகள் அதிகம்.
அமெரிக்காவில் SUVs மற்றும் பிக்கப்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பது நாட்டில் அதிகரித்து வரும் இறப்பு எண்ணிக்கைக்கான சந்தேகத்திற்குரிய காரணிகளில் ஒன்றாகும் என்று ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. பாடநெறியின் போது ஆராய்ச்சியாளர்கள், குறுக்குவெட்டுகளில் அல்லது அதற்கு அருகில் மற்றும் பிற இடங்களில் ஒற்றை-வாகனம், ஒற்றை-பாதசாரி விபத்துக்களின் பொதுவான வகைகளை ஆய்வு செய்தனர். இதைத் தொடர்ந்து, கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது மூன்று பெரிய வாகன வகைகளுக்கு இந்த விபத்துகளில் ஈடுபாடு எப்படி மாறுபடுகிறது என்பதை ஆய்வு செய்தனர்.
இந்தியாவிற்கும் இது உண்மையாக இருக்குமா? இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை இதுபோன்ற ஒரு ஆய்வை இதுவரை நாம் காணவில்லை. ஆனால் எங்களிடம் அனைத்து வகையான மோசமான ஓட்டுநர்கள் உள்ளனர் மற்றும் அனைத்து கார் ஓட்டுநர்களிலும் மோசமான சாலை ஒழுக்கம் உள்ளது, மேலும் பாதசாரிகளும் சிறப்பாக இல்லை. எனவே… இந்தியாவைப் பற்றி எந்த ஒரு முடிவுக்கும் வருவது கடினமாக இருக்கலாம்.
“பெரிய வாகனங்கள் பாதசாரிகளைத் தாக்கும் போது கடுமையான காயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம்,” என்கிறார் IIHS ஆராய்ச்சியின் துணைத் தலைவர், ஆய்வின் ஆசிரியர்களில் ஒருவரான Jessica Cicchino. “இந்த வாகன வகைகளுக்கும் சில பொதுவான பாதசாரி விபத்துக்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பு, சாலைகளில் SUV களின் அதிகரிப்பு விபத்து படத்தை மாற்றும் மற்றொரு வழியை சுட்டிக்காட்டுகிறது.”
USAவில், 2009 இல் குறைந்த புள்ளியை எட்டியதில் இருந்து, பாதசாரிகள் மோதுவதால் ஏற்படும் இறப்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகின்றன, 2020 இல் 59 சதவிகிதம் உயர்ந்து 6,500 ஐத் தாண்டியது, இது சமீபத்திய ஆண்டாகும். அதே ஆண்டில், மேலும் 54,700 பாதசாரிகள் கார் விபத்துக்களில் காயமடைந்துள்ளனர். வாகன வகையைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்கக் கடற்படையில் முன்னெப்போதையும் விட அதிகமாகக் காணப்படும் SUVs மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகள் கார்களை விட பாதசாரிகளுக்கு மிகவும் ஆபத்தானவை என்று ஆய்வு சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
குறுக்குவெட்டுகளில், வாகனம் இடதுபுறம் திரும்பும்போது விபத்து ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் எஸ்யூவிகளுக்கு இரண்டு மடங்கு அதிகமாகவும், வேன்கள் மற்றும் மினிவேன்களுக்கு கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகமாகவும், டிரக்குகளுக்கு கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்கு அதிகமாகவும் இருப்பதாக ஆய்வு மேலும் விவரிக்கிறது. அவை கார்களுக்காக இருந்தன. வாகனம் வலதுபுறம் திரும்பும்போது மோதுவதற்கான வாய்ப்பு டிரக்குகளுக்கு 89 சதவீதம் அதிகமாகவும், ஆட்டோமொபைல்களை விட எஸ்யூவிகளுக்கு 63 சதவீதம் அதிகமாகவும் இருந்தது. 2014-18 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க சந்திப்புகளில் அல்லது அதற்கு அருகாமையில் நடந்த சுமார் 5,800 ஆபத்தான பாதசாரி விபத்துக்களில் 900 க்கும் அதிகமானவை இத்தகைய திருப்பு மோதல்கள் காரணமாகும்.
IIHS மூத்த போக்குவரத்துப் பொறியாளர் வென் ஹு கூறுகையில், “விண்ட்ஷீல்டின் இருபுறமும் கூரையைத் தாங்கும் A-தூண்களின் அளவு, வடிவம் அல்லது இருப்பிடம், இந்த பெரிய வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு பாதசாரிகளைக் கடப்பதைப் பார்ப்பதற்கு கடினமாக இருக்கலாம். டர்னிங்,” பின்னர் அவர் மேலும் கூறினார், “வாகன வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவது, சாலை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாகன வேகத்தை நிவர்த்தி செய்வது, பாதசாரி விபத்துக்கள் மற்றும் இறப்புகளைக் குறைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்,” ஹு மேலும் கூறினார், “எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் லென்ஸ் மூலம் சிக்கலைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கின்றன. வாகன வகையும் உற்பத்தியாக இருக்கலாம்.”
ஆய்வின்படி, குறுக்குவெட்டுகளைத் தவிர, பிக்கப்கள் 80 சதவீதம் மற்றும் SUVs சாலையில் நடந்து செல்லும் அல்லது ஓடும் பாதசாரிகளை கார்களை விட 61 சதவீதம் அதிகம். Minivans மற்றும் வேன்கள் கார்களை விட 45 சதவீதம் அதிகமாக இதுபோன்ற விபத்துகளில் ஈடுபட்டுள்ளன – இது அமெரிக்க மாநிலமான வட கரோலினாவின் சுமார் 7,600 குறுக்குவெட்டு விபத்துக்களில் சுமார் 1,650 ஆகும்.
