Mahindra Scorpio SUVயின் முதல் பகுதி: அரிய படங்கள்

Mahindra Scorpio ஒரு SUV ஆகும், இது இந்திய சந்தையில் அறிமுகம் தேவையில்லை. இது முதன்முதலில் 2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 2 தசாப்தங்களுக்குப் பிறகும், SUVக்கான புகழ் குறைவதாகத் தெரியவில்லை. எங்களிடம் இப்போது சந்தையில் ஒரு புத்தம் புதிய Scorpio N உள்ளது, இது பிரீமியம் மற்றும் பழைய பதிப்பை விட அதிக அம்சங்களை வழங்குகிறது. SUV வாங்குபவர்களிடையே ஸ்கார்பியோ இன்னும் பிரபலமான பெயராக இருப்பதால், Mahindra பழைய பதிப்பை நிறுத்தவில்லை மற்றும் Scorpio Classic என விற்பனை செய்கிறது. நாசிக்கில் உள்ள Mahindraவின் தயாரிப்பு ஆலையில் Mahindra Scorpioஸ் தயாரிக்கப்படுவதைக் காட்டும் சில அரிய படங்கள் இங்கே உள்ளன.

அந்த புகைப்படங்களை Siddharth இன்ஸ்டாகிராமில் பகிர்ந்துள்ளார். ஸ்கார்பியோவுக்கு முன், பொலிரோ, Armada, கிளாசிக் போன்ற பயனுள்ள வாகனங்களை தயாரிப்பதில் Mahindra அறியப்பட்டது. இந்த பிராண்ட் பெரும்பாலும் கிராமப்புறங்களில் அல்லது ஆஃப்-ரோடிங்கில் தவறாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய வாகனங்களுடன் தொடர்புடையது. Tata Safari என்பது சந்தையில் கிடைக்கும் நவீன SUV ஆகும். 8.25 லட்சத்தில், Safari கூட விலை உயர்ந்த SUVயாக இருந்தது. சந்தையில் Scorpio அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், பல விஷயங்கள் மாறிவிட்டன. புத்தம் புதிய Mahindra Scorpioவின் விலை ரூ. 5.5 லட்சத்தில் தொடங்கியது, Safari அல்லது அப்போது சந்தையில் கிடைத்த Toyota Qualis உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் போது அது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையாக இருந்தது.

Mahindra Scorpio மூன்று டீசல் மற்றும் ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆப்ஷனில் கிடைத்தது. டீசல் இன்ஜின் 2179 சிசி, 2609 சிசி மற்றும் 2523 சிசி, பெட்ரோல் இன்ஜின் 2179 சிசி. டீசல் எஞ்சின் 109 பிஎச்பி பவரையும், 250 என்எம் டார்க் திறனையும் உருவாக்கியது. பெட்ரோல் எஞ்சின் 116 பிஎச்பி மற்றும் 184 பிஎச்பி ஆற்றலை உருவாக்கியது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின் ஆப்ஷன்கள் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் ஆப்ஷனுடன் கிடைக்கும். இது 2WD மற்றும் 4WD ஆகிய இரண்டு பதிப்புகளிலும் கிடைத்தது. டீசலுடன் ஒப்பிடும் போது பெட்ரோல் எஞ்சின் எரிபொருள் சிக்கனமாக இல்லாததால், விற்பனையில் சிறப்பாக செயல்படவில்லை.

Mahindraவின் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் வாகனம் ஸ்கார்பியோ ஆகும். திட்டத்திற்காக AVL ஆஸ்திரியாவின் Assistanceயும் ஜப்பானில் இருந்து ஆலோசகர்களும் பெறப்பட்டனர். ஸ்கார்பியோவை உருவாக்குவதில் மொத்தம் 23 நிபுணர் பொறியாளர்கள் பணியாற்றினர். நாசிக் தொழிற்சாலையில் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு, கருவிகள் உட்பட முழு திட்டத்திற்கும் சுமார் ரூ. 500 கோடி செலவானது. முதல் தலைமுறை Mahindra Scorpioவின் முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று பிரேக்குகள். 2.5 டன், ஸ்கார்பியோ ஒரு கனமான SUV மற்றும் முன்பக்கத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் டிரம் ஆகியவற்றுடன் வந்தது. ஆரம்பத்தில், SUV பின்பகுதியில் லீஃப் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் பின்னர் அது பல இணைப்பு சுருள் ஓவர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது சவாரி தரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியது.

Mahindra Scorpio ஒரு சரியான SUV அல்ல. அதன் குறைபாடுகள் இருந்தன. சத்தம் எழுப்பப் பயன்படுத்தப்படும் SUV, இன்ஜின் சுத்திகரிக்கப்படவில்லை மற்றும் இயந்திரத்தனமாக இருந்தது, ஆனால், ஃப்ரேம் SUVயில் ஏணி மற்றும் இலை ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் அமைக்கப்பட்டதால் அது வலுவாக இருந்தது. கரடுமுரடான Mahindra DNA SUVயில் தெரிந்தது, மக்கள் அதை விரும்புவதற்கு அதுவும் ஒரு காரணம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். Mahindra நிறுவனம் ஸ்கார்பியோவிற்கு பல்வேறு ஆக்சஸெரீகளையும் வழங்கியது. Mahindra வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப SUV இன் உட்புறத்தையும் வெளிப்புறத்தையும் தனிப்பயனாக்கிய Mahindra தனிப்பயனாக்கலையும் கொண்டுள்ளது.