போக்குவரத்து விளக்குகளில் தானியங்கி கார்களுக்கு P அல்லது N? AMT, DCT, CVT & Torque மாற்றிகளுக்கு நாங்கள் விளக்குகிறோம்

கடந்த 5 ஆண்டுகளில், இந்தியாவில் தானியங்கி கார்களுக்கான புகழ் உயர்ந்து வருகிறது. அதிகரித்து வரும் வாகனங்கள், போக்குவரத்து நெரிசல் போன்ற காரணங்களால், ஆட்டோமேட்டிக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது. இப்போதும் இரண்டு பெடல் டிரைவிங் முறையைப் பழகிக் கொண்டிருக்கும் பல கார் பயனர்கள் உள்ளனர். தவறான முறையில் தானியங்கி கார்களை ஓட்டுபவர்களை நாம் அடிக்கடி சந்திப்போம். கடந்த காலத்தில் தானியங்கி கார் உரிமையாளர்களின் தவறான பழக்கவழக்கங்களைப் பற்றி நாங்கள் எழுதியுள்ளோம். உங்களின் தினசரி பயணங்களின் போது உங்களில் பலர் சுவாரஸ்யமாகவும் பயனுள்ளதாகவும் காணக்கூடிய வித்தியாசமான ஒன்றை இங்கே நாங்கள் பெற்றுள்ளோம். நீங்கள் ஒரு தானியங்கி காரில் டிராஃபிக் சிக்னலில் காத்திருந்தால் கியர் செலக்டரில் எதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

ஆட்டோமேட்டட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (AMT)

நாங்கள் மிகவும் மலிவு மற்றும் எளிமையான தானியங்கி பரிமாற்ற வடிவமான AMT உடன் தொடங்குவோம். சந்தையில் உள்ள அனைத்து மாஸ் செக்மென்ட் கார்களும் இந்த வகை ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸுடன் கிடைக்கின்றன. AMT என்பது ஒரு தானியங்கி கிளட்ச் மற்றும் கியர் ஷிப்ட் இயக்கத்துடன் கூடிய கையேடு பரிமாற்றமாகும். ட்ராஃபிக் சிக்னலில் கார் நிற்கும் போது, கியர்பாக்ஸ் தானாகவே முதல் கியருக்கு மாறுகிறது, இதனால் மெதுவாக நகரும் போக்குவரத்தில் கார் சரியாக ஊர்ந்து செல்ல முடியும். ட்ராஃபிக் சிக்னல்களில் பிரேக்குகளை நீண்ட நேரம் நிறுத்தினால், அது டிரான்ஸ்மிஷனில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவதோடு, பிரேக்குகளை விரைவாக அணியும். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரில் நீங்கள் செய்வதைப் போலவே ‘N’ க்கு மாற்றவும், பார்க்கிங் பிரேக்கை ஈடுபடுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முறுக்கு மாற்றி

இந்த வகையான பரிமாற்றம் கொஞ்சம் ஃபோகிவ் ஆகும். நீங்கள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு ட்ராஃபிக் சிக்னலில் சிக்கிக்கொண்டால், அது பரிமாற்றத்திற்கு அதிக தீங்கு செய்யாது என்பதால், P அல்லது N க்கு மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. மேலும் இது பிரேக்குகளில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாது. ட்ராஃபிக் சிக்னலில் காத்திருக்கும் நேரம் 30 வினாடிகள் அல்லது 1 நிமிடத்திற்கு மேல் இருந்தால், கியர் லீவரை D இலிருந்து பார்க் அல்லது நியூட்ரலுக்கு மாற்றி பார்க்கிங் பிரேக்கை ஈடுபடுத்துவது கடவுளின் யோசனை.

CVT

CVT கியர்பாக்ஸுடன் வரும் அனைத்து கார்களும் நீங்கள் பிரேக்கை விடுவித்தவுடன் முன்னோக்கி செல்லும் போக்கைக் கொண்டுள்ளன. ஏனென்றால், இது க்ரீப் செயல்பாட்டுடன் வருகிறது. இது மீண்டும் காரின் பிரேக்குகளில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் பார்க்கிங் பயன்முறைக்கு மாறினால், டிரைவர் காரை விட்டு இறங்கத் தயாராகிறார் என்று கார் நினைக்கும் போது கதவு திறக்கப்படும். இதுபோன்ற குழப்பங்களைத் தவிர்க்க, எப்போதும் நியூட்ரலுக்கு மாறி, பார்க்கிங் பிரேக்கை ஈடுபடுத்துவது நல்லது.

DCT

DCT அல்லது இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் மேம்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் ஒன்றாகும். மெதுவாக நகரும் போக்குவரத்து அல்லது நீண்ட போக்குவரத்து நெரிசல்களின் போது அவை அதிக வெப்பமடைகின்றன என்பது இந்த வகையான பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பிரச்சினையாகும். DCT கியர்பாக்ஸ் கொண்ட கார் வைத்திருக்கும் பல கார் உரிமையாளர்கள் இந்த சிக்கலை எதிர்கொண்டுள்ளனர், மேலும் எங்கள் வலைத்தளத்திலும் இதைப் புகாரளித்துள்ளோம். நீங்கள் 1-2 நிமிடம் போக்குவரத்து சிக்னலில் காத்திருந்தால் டிரான்ஸ்மிஷன் வெப்பமடையாது, ஆனால், காரை Neutralக்கு மாற்றவும், டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து அழுத்தத்தை அகற்றவும் எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எஞ்சின் இயங்கும் வரை டிரான்ஸ்மிஷன் குளிர்ச்சியடையும் மற்றும் போக்குவரத்து நகரத் தொடங்கியவுடன், ஓட்டுனர் அதிக சூடாக்குவதில் சிக்கல் இல்லாமல் காரைப் பயன்படுத்தலாம்.