போக்குவரத்து விளக்குகளில் தானியங்கி கார்களுக்கு P அல்லது N? AMT, DCT, CVT மற்றும் முறுக்கு மாற்றிகளுக்கு நாங்கள் விளக்குகிறோம்

கடந்த 5 ஆண்டுகளில் இந்தியாவில் தானியங்கி கார்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது. அதிக நெரிசலான நகர சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இதற்குப் பின்னால் உள்ள சில காரணங்கள். பலர் தானியங்கி கார்களுக்கு மாறினாலும் இன்னும் சிலர் டூ பெடல் டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கு பழகி வருகின்றனர். தவறான முறையில் தானியங்கி கார்களை ஓட்டுபவர்களை நாம் அடிக்கடி சந்திப்போம். இந்தக் கட்டுரையைப் படிக்கும் உங்களில் பலருக்குச் சுவாரஸ்யமாகத் தோன்றக்கூடிய ஒரு விஷயத்தை இங்கே விவாதிக்கிறோம். நீங்கள் ஒரு தானியங்கி காரில் டிராஃபிக் சிக்னலில் காத்திருந்தால் கியர் செலக்டரில் எதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

ஆட்டோமேட்டட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (AMT)

AMT என்பது சந்தையில் கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் மலிவு மற்றும் அநேகமாக மிகவும் எளிமையான தானியங்கி பரிமாற்றமாகும். ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வரும் பெரும்பாலான நுழைவு நிலை கார்கள் AMT கியர்பாக்ஸை வழங்குகின்றன. AMT என்பது ஒரு தானியங்கி கிளட்ச் மற்றும் கியர் ஷிப்ட் இயக்கத்துடன் கூடிய கையேடு பரிமாற்றமாகும். எனவே ட்ராஃபிக் சிக்னலில் கார் நிற்கும் போது, கியர்பாக்ஸ் தானாகவே முதல் கியருக்கு மாறுகிறது.

இந்த வழியில் ஓட்டுனர் பிரேக் மிதியில் இருந்து தனது பாதத்தை தூக்கும்போது கார் சீராக ஊர்ந்து செல்ல முடியும். நீங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தால், பிரேக் மிதிவை தொடர்ந்து அழுத்தினால், அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பிரேக் பேட்களின் ஆயுளைக் குறைக்கும். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரில் நீங்கள் எப்படிச் செய்கிறீர்களோ அதைப் போலவே “N” க்கு மாற்றவும் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்கை ஈடுபடுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முறுக்கு மாற்றி

இந்த வகையான பரிமாற்றம் கொஞ்சம் மன்னிக்கும். உங்கள் கார் குறுகிய காலத்திற்கு ட்ராஃபிக் சிக்னலில் சிக்கியிருந்தால், அது டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு அதிக பாதிப்பை ஏற்படுத்தாது என்பதால், P அல்லது Nக்கு மாற்றுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்க மாட்டோம். இருப்பினும், நீங்கள் சிக்னலில் 30 வினாடிகள் அல்லது அதற்கு மேல் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தால், டிரைவிலிருந்து நியூட்ரல் அல்லது பூங்காவிற்கு மாற்றுவது சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.

CVT

CVT கியர்பாக்ஸுடன் வரும் கார்கள் நீங்கள் பிரேக்கை விடுவித்தவுடன் முன்னால் ஊர்ந்து செல்லும் தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. ஏனெனில் இது க்ரீப் செயல்பாட்டுடன் வருகிறது. அதாவது, நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து சிக்னலில் காத்திருக்கும்போது, காரின் பிரேக்கில் தேவையற்ற அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது. பல கார்களில், நீங்கள் பார்க் பயன்முறைக்கு மாறும்போது, உரிமையாளர் வெளியேறத் தயாராகிறார் என்று கார் நினைக்கும் போது கதவுகள் தானாகவே திறக்கப்படும். இதுபோன்ற குழப்பங்களைத் தவிர்க்க, நியூட்ரலுக்கு மாறி, பார்க்கிங் பிரேக்கை ஈடுபடுத்துவது நல்லது.

DCT

இது மிகவும் மேம்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் ஒன்றாகும். டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் அதிக வெப்பமடைவதில் சிக்கல் உள்ளது. மெதுவாக நகரும் போக்குவரத்து அல்லது நீண்ட போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மூலம் கார் நகரும் போது டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக வெப்பமடைகிறது. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு மாறிய பலர் (குறிப்பாக DCT) இது போன்ற சிக்கல்களைப் புகாரளித்துள்ளனர், மேலும் இவற்றில் சிலவற்றை எங்கள் இணையதளத்திலும் தெரிவித்துள்ளோம். நீங்கள் இரண்டு நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தால் டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக வெப்பமடையாது. இருப்பினும், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பிரேக்குகளில் இருந்து தேவையற்ற அழுத்தத்தை அகற்ற எப்போதும் Neutral அல்லது பூங்காவிற்கு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இவ்வளவு நீண்ட டிராஃபிக் ஜாம் சூழ்நிலையில் உங்களைக் கண்டால், காரை பார்க் அல்லது நியூட்ரலுக்கு மாற்றி, டிரான்ஸ்மிஷனை குளிர்விக்க விடவும்.