Ola S1 உரிமையாளர் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 200 கிலோமீட்டர் தூரத்தை எவ்வாறு பெற முடிந்தது என்பதை விளக்குகிறார்

சிலர் தங்கள் S1 Pro எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரில் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் சுமார் 200 கிமீ ரைடிங் வரம்பை அடைய முடிந்தது. Ola Electric 135 கிமீ ரைடிங் வரம்பைக் கூறுவதைக் கருத்தில் கொண்டு இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. சவாரி செய்பவரால் எப்படி முடிந்தது என்பதை அறிய பலர் விரும்பினர். இங்கே, ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 223 கிமீ தூரத்தை முடித்த ரைடர் இருக்கிறார். இந்த மாதிரியான ரைடிங் ரேஞ்சை தன்னால் எப்படி அடைய முடிந்தது என்று தனது அனுபவத்தைப் பகிர்ந்துள்ளார்.

அவர் பஞ்சாபின் பாட்டியாலாவில் வசிக்கிறார், அங்கு புதிய மூவ் ஓஎஸ் 2.0 இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை. ஹைப்பர்மைல் செய்வது எப்படி என்பது முக்கியம் என்று அவர் கூறுகிறார். எனவே, சவாரி செய்பவர் நன்றாக ஓய்வெடுக்க வேண்டும், மேலும் அவர் ஹைப்பர்மிலிங் செய்வதற்கு முன் சோதனை ஓட்டம் செய்திருக்க வேண்டும். பாதை, வேகம், செயல்திறன் மற்றும் சவாரி வரம்பைத் திட்டமிடுவது முக்கியம்.

ஸ்கூட்டர் எந்த வேகத்தில் மிகவும் திறமையானது என்பதைக் கண்டறிய ரைடர் முதலில் சோதனை ஓட்டம் செய்தார். அவர் பாட்டியாலாவிலிருந்து சங்ரூருக்குச் சென்று பர்னாலாவுக்குச் செல்வார். இது சுமார் 180 கி.மீ. கடைசி 15 சதவீத பேட்டரிக்கு அவர் நகர எல்லைக்குள் இருக்க விரும்பினார். டயர் அழுத்தம் முன் மற்றும் பின்புறம் 35 psi ஆக அமைக்கப்பட்டது.

பூட்டில் தண்ணீர் பாட்டில், மொபைல் சார்ஜர் மற்றும் சில லஸ்ஸி பாக்கெட்டுகள் வைத்திருந்தார். மறந்த சார்ஜரை வைத்துக் கொள்ளுமாறு அறிவுறுத்துகிறார். முக்கியமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது முக்கியம், ஏனென்றால் தேவையற்ற விஷயங்கள் எடையை அதிகரிக்கும் மற்றும் சவாரி வரம்பைக் குறைக்கும்.

சோதனை ஓட்டத்தில், அவர் இந்த சவாலை முடிக்க 1.9-1.8 கிமீ/1% பேட்டரி குறைப்பைப் பிரித்தெடுக்க வேண்டும் என்று கண்டுபிடித்தார். எனவே, அவர் 25 கிமீ வேகத்தில் சவாரி செய்ய வேண்டும், இது 9 முதல் 10 மணி நேரம் சவாரி செய்வதற்கு மிகவும் மெதுவாக இருக்கும். நெடுஞ்சாலைகளில் இத்தகைய வேகம் மிகவும் சலிப்பாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கும். ஆனால் அது பொறுமைக்கு ஒரு சோதனையாக இருக்கும் என்று தனக்குள் சொல்லிக்கொண்டான். அவர் திரையின் கருப்பொருளை இருட்டாக மாற்றினார், மேலும் சார்ஜரையும் வைத்திருந்தார். பாதை நன்கு தெரிந்ததாகவும் நிர்வகிக்க எளிதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

முதலில் வீட்டில் இருந்து அலுவலகம் சென்றார். வெறும் 2 சதவீத பேட்டரியை உட்கொண்டு 5 கிமீ பயணம் செய்தார். பின்னர் அவர் மதியம் 12:25 மணியளவில் தொடங்கினார், 30 கிமீ சென்ற பிறகு அவரது பேட்டரி 9 சதவீதம் குறைந்தது. அவர் 25 கிமீ வேகத்தை பராமரித்தார். 50 கி.மீட்டரைக் கடந்ததும் தண்ணீர் மற்றும் லஸ்ஸி குடித்துவிட்டு ஓய்வு எடுத்தார். அவரது பேட்டரி 18 சதவிகிதம் குறைந்துள்ளது மற்றும் 112 கிமீ ரைடிங் ரேஞ்சில் 82 சதவிகிதம் சார்ஜ் ஆனது.

பின்னர் அவர் 30 கிமீ வேகத்தில் இருக்க முடிவு செய்தார். 100 கிமீ வேகத்தை கடந்த பிறகு, அவர் 38 சதவீத பேட்டரியைப் பயன்படுத்தினார், இன்னும் 62 சதவீத பேட்டரி மீதமுள்ளது. 50 சதவீத பேட்டரியில், 128 கி.மீட்டரையும், 40 சதவீத பேட்டரி மீதமுள்ள நிலையில், 150 கி.மீ.

7 மணி நேரம் 40 நிமிடங்கள் சவாரி செய்து 169 கி.மீ. 200 கிமீ அடிக்க அவருக்கு 31 சதவீத பேட்டரி மற்றும் 31 கிமீ மீதம் இருந்தது. 200 கி.மீட்டரை கடக்கும் போது அவரது பேட்டரி 16 சதவீதமாக இருந்தது. இறுதியில், அவர் 223 கி.மீ. மூவ் ஓஎஸ் 2 தனது ஸ்கூட்டருக்குக் கிடைக்கும்போது மீண்டும் ஒருமுறை ஹைப்பர் மைல் சோதனையைச் செய்வதாக உரிமையாளர் கூறுகிறார்.

ஆதாரம்