Mercedes-Benz ML-Class பின்புற முனைகள் Tata Safari; இதோ முடிவு

போக்குவரத்தை குறைக்கும் போது பின்னால் செல்வது மிக மோசமான விபத்துகளில் ஒன்றாகும். சாலைகளில், குறிப்பாக நெடுஞ்சாலைகளில் இது மிகவும் பொதுவானது. இங்கு Tata Safari மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எம்எல்-கிளாஸ் இடையே நடந்த விபத்து இந்திய பிராண்டின் தரத்தை காட்டுகிறது.

இச்சம்பவம் தமிழக நெடுஞ்சாலையில் நடந்துள்ளது. இருப்பினும் சரியான இடம் தெரியவில்லை. தகவலின்படி, Tata Safariயின் உரிமையாளர் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் சென்று கொண்டிருந்தபோது, பல கார்கள் யு-டர்ன் எடுப்பதற்காக மெதுவாகச் செல்வதைக் கண்டார். Tata Safari வேகம் குறைந்ததால், Mercedes-Benz ML-Class ஆனது SUVயின் பின்புறத்தில் மோதியது.

இரண்டு வாகனங்களும் சேதமடைந்ததை படங்களில் காணலாம். Tata Safari காரின் டெயில்கேட் சிதைந்து, அதன் தாக்கத்தால் காரின் ஸ்பேர் வீலும் வெளியே வந்து சாலையில் விழுந்தது. Mercedes-Benz ML-கிளாஸ் ஹெட்லேம்ப் அருகே இடது புறத்திலும் கடுமையான சேதம் உள்ளது.

விபத்தின் போது இரு வாகனங்களிலும் இருந்த பயணிகள் அனைவரும் அதிகம் உணரவில்லை, அனைவரும் பாதுகாப்பாக காரில் இருந்து வெளியே வந்தனர். இந்த விபத்தில் காயங்கள் ஏதும் ஏற்படவில்லை. இருப்பினும், Mercedes-Benz ML-Class இன் ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று வீடியோ குறிப்பிடுகிறது.

காற்றுப்பைகள் ஏன் பயன்படுத்தப்படவில்லை?

ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படாததற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். முதலில், ஏர்பேக்குகளைப் பயன்படுத்த, கார்கள் குறைந்தபட்ச வேகத்தில் இருக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச வேகத்தில் வாகனம் இல்லாவிட்டால், அதன் தாக்கம் ஏர்பேக்குகளைத் திறக்கத் தூண்டாது. ஏர்பேக்குகள் கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் என்பதால், மெதுவான வேக விபத்துகளில் அவை தேவையில்லை.

மேலும், காரின் படங்கள் Mercedes-Benz மீதான தாக்கம் சரியாக தலைகாட்டவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. இதுபோன்ற பல சமயங்களில், ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுவதால் பயணிகள் பாதிக்கப்படாமல் இருக்க ஏர்பேக்குகள் தூண்டப்படுவதில்லை.

Tata Harrier மற்றும் Safari இன்னும் சோதனை செய்யப்படவில்லை

Tata மோட்டார்ஸின் பல புதிய தயாரிப்புகள் G-NCAP ஆல் சோதிக்கப்பட்டாலும், பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெறுவதற்காக Harrier மற்றும் Safariயை Tata அனுப்பவில்லை. Tata இதைப் பற்றி வாய் திறக்கவில்லை. இருப்பினும், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, Tata ஹாரியரில் உள்ள ஒரு பகுதி Multijet இன்ஜின் RHD கார்களின் கேபினுக்குள் ஊடுருவி டிரைவரை காயப்படுத்தலாம். அதனால்தான் Tata இன்னும் காரை விபத்து பாதுகாப்பு சோதனைக்கு அனுப்பவில்லை.

இருப்பினும், Tata Harrier சம்பந்தப்பட்ட கடந்த காலங்களில் நடந்த பல விபத்துக்கள் SUVயின் உருவாக்கத் தரம் எவ்வளவு பெரியது என்பதைக் காட்டுகிறது. பெரும்பாலான விபத்துகளில், ஆக்கிரமிப்பாளர்கள் விபத்தில் இருந்து காயமின்றி வெளியேறுகிறார்கள்.

எதிர்காலத்தில், அரசாங்கம் முன்மொழிந்துள்ளபடி விபத்து பாதுகாப்பு சோதனைகள் கட்டாயமாக்கப்படும். இந்த திட்டம் சட்டமாகிவிட்டால், அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் பாதுகாப்பு நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெறுவதற்கு புதிய கார்களை விபத்து சோதனைகளுக்கு அனுப்ப வேண்டும்.