Maruti XL6 Facelift: வெளியீட்டு தேதி வெளியிடப்பட்டது

Maruti Suzuki இந்த ஆண்டு தனது பல வாகனங்களை மேம்படுத்தும். அத்தகைய ஒரு வாகனம் XL6 ஆகும். கார்வாலேயின் கூற்றுப்படி, Maruti XL6 ஃபேஸ்லிஃப்டை ஏப்ரல் 21 ஆம் தேதி அறிமுகப்படுத்தும். XL6 Faceliftடின் சில ஸ்பை ஷாட்கள் நமது இந்திய சாலைகளில் சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளன.

கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சோதனை கழுதை முழுவதுமாக உருமறைப்பு செய்யப்பட்டது. Balenoவில் பார்த்த Nexaவின் புதிய கிரில்லை இது பெறும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். இது புதிய அலாய் வீல்களைப் பெறும். மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் டெயில் லேம்ப்கள் இன்னும் LED அலகுகளாக இருக்கும்.

XL6 Faceliftடின் உட்புறம் இன்னும் கண்டறியப்படவில்லை. ஆனால் இது ஒரு புதிய அப்ஹோல்ஸ்டரி வடிவமைப்பு மற்றும் புதிய பொருட்களைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். Balenoவில் நாம் பார்த்த புதிய 9-இன்ச் தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் இருக்கும் என்பதால் டேஷ்போர்டையும் மறுவடிவமைப்பு செய்யலாம். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கன்சோல் திருத்தப்பட்ட கிராபிக்ஸ் பெறலாம் மற்றும் புதிய ஸ்டீயரிங் வீலும் இருக்கலாம்.

அம்சங்களின் பட்டியல் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அப்படியே இருக்கும். க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், மல்டி-ஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், மல்டி இன்ஃபர்மேஷன் டிஸ்ப்ளே, இன்ஜினை ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் செய்ய புஷ் பட்டன், கீலெஸ் என்ட்ரி, ஐடில் இன்ஜின் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் மற்றும் பல. Maruti Suzuki XL6 Faceliftடில் 360 டிகிரி பார்க்கிங் கேமரா மற்றும் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளேவைச் சேர்க்கும் என்று நம்புகிறோம்.

தற்போதைய நிலவரப்படி, XL6 6 இருக்கைகள் கொண்டதாக மட்டுமே விற்கப்படுகிறது, அதாவது இரண்டாவது வரிசையில் கேப்டன் இருக்கைகளுடன் வருகிறது. இது கேபினுக்கு காற்றோட்ட உணர்வைத் தருகிறது. சில ஊடக வதந்திகளின்படி, Maruti Suzuki XL6 இன் 7-சீட்டர் பதிப்பையும் இந்திய சந்தையில் இந்த முறை வழங்கக்கூடும். Suzuki ஏற்கனவே வெளிநாட்டு சந்தைகளில் XL6 இன் 7-சீட்டர் பதிப்பை வழங்குகிறது, அவர்கள் அதை XL7 என்று அழைக்கிறார்கள்.

எஞ்சின் அப்படியே இருக்கும், எனவே இது 1.5-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் யூனிட்டாக 105 PS அதிகபட்ச ஆற்றலையும் 138 Nm உச்ச முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்யும்.

வெளிப்புறமானது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் திருத்தப்படவில்லை என்றால், XL6 பார்க்கும் மிகப்பெரிய மாற்றமாக கியர்பாக்ஸ் இருக்கும். Maruti Suzuki இறுதியாக பழைய 4-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை புதிய 6-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மாற்றும் என்று இப்போது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய கியர்பாக்ஸ் அதிக கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் ரெவ்கள் மூன்று இலக்க வேகத்தில் குறைவாக இருக்கும். 2003 இல் கிராண்ட் விட்டாரா XL7 உடன் அறிமுகமானதால் தற்போதைய 4-ஸ்பீடு ஆட்டோ மிகவும் பழமையானது. தற்போதைய டிரான்ஸ்மிஷனில் ஸ்போர்ட்ஸ் அல்லது மேனுவல் பயன்முறை இல்லை.

Maruti Suzuki ஏன் மற்ற வகை தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்களை விட டார்க் கன்வெர்ட்டரை தேர்வு செய்தது என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. காரணம், முறுக்கு மாற்றி ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பழமையான வடிவமாகும், அதாவது இது மிகவும் நம்பகமானது. சுஸுகி நம்பகத்தன்மைக்கு பெயர் பெற்றவர்கள் மற்றும் புதிய 6-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் யூனிட்டில் ஏதேனும் தவறு ஏற்பட வாய்ப்பில்லை.

புதிய கியர்பாக்ஸ் வேகமாக மாறும் மற்றும் தற்போதைய டிரான்ஸ்மிஷனை விட வேகமாக பதிலளிக்கும். தற்போதைய 4-ஸ்பீடு ஆட்டோ, இந்த பிரிவில் உள்ள மென்மையான தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்களில் ஒன்றாகும், இதில் கியர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் சில அம்சங்கள் இல்லை. மேலும், புதிய கியர்பாக்ஸ் ஏப்ரல் 2022 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் புதிய கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் பொருளாதாரம் (CAFE 2) விதிகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் உற்பத்தியாளருக்கு உதவக்கூடும்.

வழியாக Carwale