Mahindra XUV700 & Volkswagen Virtus GT டிராக் ரேஸில் [வீடியோ]

Mahindra XUV700 மற்றும் Volkswagen Virtus GT ஆகியவற்றின் இழுவை ரேஸ் வீடியோ இங்கே உள்ளது; முந்தையது SUV வகையைச் சேர்ந்தது, பிந்தையது செடான்; XUV700 விலையுயர்ந்த காராக இருப்பதால், இவை ஒன்றுக்கொன்று எதிராக எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்பதைப் பார்ப்போம்.

சமீப காலங்களில், வாகனங்களின் வரம்புகளை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதற்கும், சோதனை செய்வதற்கும் டிராக் ரேஸ் நடத்துவது இந்தியாவில் வழக்கமாகிவிட்டது. மக்கள் தங்கள் வாகனங்களைச் சோதிப்பதற்காக பொதுச் சாலைகளில் அதிவேக ஓட்டங்களைச் செய்யும் பல்வேறு சமூக ஊடக தளங்களில் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் வீடியோக்களைக் காண்பீர்கள். தேவையான அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் நடத்தப்படும் வரை இதுபோன்ற செயல்கள் நிறைய அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த நடவடிக்கைகளை நாங்கள் ஆதரிக்கவில்லை, மேலும் இதுபோன்ற செயல்களில் ஈடுபட வேண்டாம் என்று எங்கள் வாசகர்கள் அனைவருக்கும் அறிவுறுத்துகிறோம்.

யூடியூப் வீடியோவில் ‘IT’S ME AHLAWAT’ இன் டிராக் ரேஸ் பயன்படுத்தப்படாத மற்றும் காலியாக உள்ள சாலையில் நடத்தப்படுவது போல் தெரிகிறது மற்றும் ஓட்டுநர்கள் சரியான சீட் பெல்ட்களை அணிந்துள்ளனர். இந்த இழுவை பந்தயத்தில் Mahindra XUV700 சொகுசு செடான்களுக்கு எதிராக Volkswagen Virtus GT போட்டியிடுகிறது.

Mahindra XUV700 vs Volkswagen Virtus GT டிராக் ரேஸ்: வாகன விவரங்கள் மற்றும் முடிவுகள்

இழுவை பந்தயத்தில், இழுவை பந்தயத்தில் முதல் வாகனம் புத்தம் புதிய Volkswagen Virtus GT ஆகும். இது Mahindra XUV700 Diesel Automaticகு எதிராக போட்டியிடுகிறது. ஆற்றல் புள்ளிவிவரங்களைப் பற்றி பேசுகையில், Virtus 1.5 லிட்டர் TSI EVO இன்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 148 bhp மற்றும் 250 Nm உச்ச முறுக்குவிசையை வெளிப்படுத்துகிறது. இது துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், Mahindra XUV700 இன் 2.2-லிட்டர் mHawk டர்போ டீசல் இன்ஜின் 185 bhp மற்றும் 450 Nm உச்ச முறுக்குவிசையை வெளிப்படுத்தும். 6-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு பவர் அனுப்பப்படுகிறது.

இப்போது இழுவை பந்தயத்திற்கு வரும்போது, பல சுற்றுகள் நடத்தப்பட்டு, அனைத்திலும் Volkswagen Virtus GT வெற்றி பெற்றது. ஆரம்ப வெளியீட்டில் அனைத்து முயற்சிகளிலும் XUV700 லுங்குகளிலும் நிலைமை நன்கு தெரிந்திருந்தது, அதே சமயம் லோ-ஸ்லங் செடான் மிட்-வே பிடித்து முந்தியது. பதிவுக்காக, இழுவை பந்தயத்திற்கான சாலையின் நீளம் மிகவும் குறைவாகவும் சரளை நிறைந்ததாகவும் இருந்தது, எனவே கார்களின் முழு செயல்திறனைப் பிரித்தெடுப்பது நடைமுறையில் சாத்தியமில்லை என்று தொகுப்பாளர் கூறுகிறார். விர்டஸ் எஸ்யூவியை மணிக்கு 80-90 கிமீ வேகத்தில் கடந்து பந்தயம் முடியும் வரை முன்னிலை வகித்தது.

Mahindra XUV700 VS Volkswagen Virtus GT இழுவை பந்தயம்: தீர்ப்பு

இழுவை பந்தயத்தின் முடிவு பவர்டிரெய்ன், ஓட்டுநரின் திறன்கள், வாகனங்களின் நிலை, இழுவை குணகம், எடையைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் பலவற்றைச் சார்ந்தது. தொடங்குவதற்கு, இரண்டு கார்களும் முற்றிலும் வெவ்வேறு பிரிவுகளைச் சேர்ந்தவை மற்றும் கர்ப் எடை, இழுவை குணகம், எஞ்சின் டியூனிங் மற்றும் பலவற்றின் அடிப்படையில் துருவங்களாக உள்ளன. இந்த வழக்கில், XUV700 சக்தி புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில் ஒரு தெளிவான நன்மையைக் கொண்டிருந்தாலும், பல காரணங்களால் Virtus GT க்கு இழந்தது. SUV இன் நேர்மையான நிலைப்பாட்டின் காரணமாக அதிக உடல் எடை மற்றும் அதிக இழுவை குணகம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். XUV700 இன் முறுக்கு தன்மையானது அதன் ஆரம்ப வெளியீட்டில் நன்கு பிரதிபலித்தது; இருப்பினும், செடானின் குறைந்த எடை தந்திரம் செய்தது. XUV700க்கான ஸ்பாய்ஸ்போர்ட்டை விளையாடிய மற்றொரு காரணி டிராக் ரேஸிற்கான வரையறுக்கப்பட்ட டிராக் ஆகும். இழுபறிப் பந்தயம் ஒரு நீண்ட சாலையில் நடத்தப்பட்டிருந்தால், முடிவுகள் வேறுவிதமாக இருந்திருக்கலாம்.