Mahindra XUV700 ADAS நகரும் SUVயில் கார்டு விளையாடுவதில் ஈடுபட்டுள்ளது: இது பாதுகாப்பானதா? [காணொளி]

Mahindra XUV700 இந்திய சந்தையில் மேம்பட்ட Level-2 ADAS அம்சங்களை வழங்கும் மிகவும் மலிவான கார்களில் ஒன்றாக மாறியது. இது ஒரு பாதுகாப்பு அம்சமாக இருந்தாலும், ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைக்க உதவுகிறது, பலர் இந்த அம்சத்தை பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள். Shubham_0464 இன் வீடியோ இங்கே உள்ளது, XUV700 இல் உள்ளவர்கள் நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்யும் போது கார் ஓட்டுபவர் உட்பட கார்டுகளை எப்படி விளையாடுகிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது.

 

இந்த இடுகையை Instagram இல் பார்க்கவும்

ஷுபம் பிஷர்வால் (@shubham_0464) பகிர்ந்த இடுகை

சிறிய வீடியோவில் ஓட்டுனர் இருக்கைகளின் மீது கால்களை உயர்த்தி நகர்த்தும்போது சீட்டு விளையாடுவதைக் காட்டுகிறது. Mahindra XUV700 லெவல்-2 தன்னாட்சி அம்சங்களைப் பெறுகிறது, அதாவது காரை லேனில் வைத்திருக்கவும், முன்னால் உள்ள வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப வேகத்தை மாற்றவும் மற்றும் அவசர காலங்களில் தன்னியக்க பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தவும் முடியும்.

கார் ஓட்டுநர் ADAS உடன் ஈடுபட்டு சீட்டு விளையாட்டை ரசிப்பது போல் தெரிகிறது. இது வேடிக்கையாகத் தோன்றினாலும், அது மிகவும் பாதுகாப்பற்றது. Mahindra கூட வாகனத்தின் ஓட்டுனரை எப்போதும் ஸ்டீயரிங் மீது கை வைக்குமாறு அறிவுறுத்துகிறது. இயக்கி ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து கைகளை முழுவதுமாக உயர்த்தினால், XUV700 எச்சரிக்கை ஒலிகளை இயக்கும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அதிர்வுறும்.

டிரைவர் ஸ்டீயரிங் மீது தங்கள் கைகளை வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்ய, Mahindraவும் பல எச்சரிக்கைகளுக்குப் பிறகு கணினியை துண்டிக்கிறது. ADAS என்பது ஒரு உதவி அமைப்பாகும், மேலும் வாகனத்தை அதன் சொந்தமாக இயக்க முடியாது. மேலும், இத்தகைய அமைப்புகள் தோல்வியடையும், குறிப்பாக இந்தியாவில் லேன் அடையாளங்கள் திடீரென மறைந்துவிடும். ADAS லேன் அடையாளங்களை நம்பியுள்ளது மற்றும் அவை இல்லாமல், பாதையின் உள்ளே காரை பராமரிக்க முடியாது.

Tesla கார் உரிமையாளர்களுடன் இதுபோன்ற பல சம்பவங்கள்

பல நிகழ்வுகளில், பல Tesla டிரைவர்கள் இதே போன்ற செயல்களில் ஈடுபடுவதை நாம் பார்த்திருக்கிறோம். Tesla கார்கள் முழு தன்னாட்சி அமைப்புகளை வழங்குகின்றன மற்றும் ஓட்டுநர்கள் திரைப்படங்களைப் பார்ப்பதன் மூலமும், தங்கள் கைகளில் ஸ்டீயரிங் கொண்டு செய்யாத பல விஷயங்களைச் செய்வதன் மூலமும் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள்.

பொதுச் சாலைகளில் இதுபோன்ற வாகனம் ஓட்டுவது ஆபத்தானது. பல நாடுகளில் தன்னாட்சி கார்களுக்கான விதிகள் இருந்தாலும், இந்தியாவில் இன்னும் அத்தகைய விதிகள் இல்லை. இந்தியச் சாலைகளில் இதுபோன்ற தன்னாட்சி மற்றும் அரை தன்னாட்சி கார்களின் இனம் வளர்ந்து வருவதால், பிரச்சனைகளைத் தீர்க்க புதிய சட்டங்களை அரசாங்கம் உருவாக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

காத்திருப்பு காலம் ஒரு வருடத்தை நெருங்குகிறது

Mahindra XUV700 காத்திருப்பு காலம் கடந்துவிட்டது. தார்க்குப் பிறகு, சந்தையில் அதிக தேவை காரணமாக XUV700 க்கான காத்திருப்பு காலம் இப்போது ஒரு வருடத்தை நெருங்குகிறது.

இந்த கார் 2.2 லிட்டர் mHawk டீசல் மற்றும் 2.0 லிட்டர் mStallion பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வருகிறது. இது விரைவானது மற்றும் 0-60 ஐ வெறும் 5 வினாடிகளில் செய்யலாம். Mahindra அனைத்து புதிய XUV700 உடன் மூன்று டிரைவிங் மோடுகளை வழங்குகிறது, இது இன்ஜினின் நடத்தையை மாற்றும். அனைத்து புதிய XUV700 இன் அதிகாரபூர்வ சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை புள்ளிவிவரங்களை Mahindra வெளியிடவில்லை.

பெட்ரோல் எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 200 பிஎஸ் பவரையும், 380 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்தும். டீசல் mHawk அதிகபட்சமாக 155 PS மற்றும் உச்ச முறுக்கு 360 Nm ஐ உருவாக்குகிறது. Mahindra தற்போது டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்களை வெளியிடவில்லை.