Mahindra XUV300 TurboSport SUV ஒரு விரைவான இயக்கி மதிப்பாய்வில் [வீடியோ]

Mahindra சமீபத்தில் தங்கள் சப்-4 மீட்டர் SUV XUV300 இன் TurboSport பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. இது முதன்முதலில் 2020 ஆம் ஆண்டு ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் பொதுமக்களுக்கு காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. TurboSport சீரிஸ் 1.2 லிட்டர் mStallion சீரிஸ் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது வழக்கமான XUV300 மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. இந்தியா முழுவதும் உள்ள டீலர்ஷிப்களை இந்த கார் சென்றடையத் தொடங்கியுள்ளது, அதற்கான டெலிவரிகளும் தொடங்கியுள்ளன. இது ரூ.15 லட்சத்திற்கும் குறைவான பிரிவில் உள்ள வேகமான ICE SUVகளில் ஒன்றாகும். Mahindra XUV300 TurboSport SUVயின் விரைவான மதிப்பாய்வு வீடியோ இங்கே உள்ளது.

இந்த வீடியோவை The Car Guide – Rishabh Arora அவர்களின் YouTube சேனலில் பதிவேற்றியுள்ளனர். இந்த வீடியோவில், வோல்கர் SUVயை ஒரு ஸ்பின் செய்ய எடுத்து, வழக்கமான பெட்ரோல் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது SUVயில் உணர்ந்த அனைத்து மாற்றங்களையும் பற்றி பேசுகிறார். XUV300 TurboSport மாறுபாடு 130 Ps மற்றும் 230 Nm உச்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. Mahindra XUV300 TurboSport மாடலை W6, W8 மற்றும் W8(O) வகைகளில் வழங்குகிறது. TurboSport வேரியண்டின் விலை ரூ.10.35 லட்சத்தில் தொடங்கி, எக்ஸ்-ஷோரூம் ரூ.12.90 லட்சம் வரை எக்ஸ்-ஷோரூம் வரை செல்கிறது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, Mahindra அதிக மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை. SUVயின் கிரில் மற்றும் பம்பரில் சிவப்பு சிறப்பம்சங்கள் உள்ளன, அவை வழக்கமான பதிப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன.

இது தவிர, Mahindraவின் புதிய லோகோவை XUV300 இல் காணலாம். எஸ்யூவியின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு முன்பு போலவே உள்ளது. Vlogger SUV ஐ ஓட்டத் தொடங்கி, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக XUV300 இன் வழக்கமான டர்போ பெட்ரோல் பதிப்பை ஓட்டி வருவதாகவும், காரில் நிறைய முன்னேற்றங்களை அவர் நிச்சயமாக உணர முடியும் என்றும் குறிப்பிடுகிறார். TurboSport தொடர் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு அதிக சக்தி வாய்ந்தது என்று அவர் தொடங்குகிறார். இந்த எஸ்யூவியில் மிகக் குறைந்த ஆர்பிஎம்களில் இருந்து முறுக்குவிசை கிடைக்கிறது, மேலும் 6வது கியரில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, எஞ்சினில் பவர் இருப்பு உள்ளது, இது நெடுஞ்சாலைகளில் முந்திச் செல்லும் போது கைக்கு வரும்.

NVH நிலைகள் மிகவும் மேம்பட்டுள்ளன மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவரில் ஒட்டுமொத்த அதிர்வும் குறைந்துள்ளது. எஸ்யூவியை ஓட்டுவது நிச்சயமாக ஒரு வேடிக்கையானது என்றும், எஸ்யூவியின் ஒட்டுமொத்த எடை மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் உரிமையாளர்களுக்கு நம்பிக்கையை அளிக்கிறது என்றும் Vlogger குறிப்பிடுகிறது. இது அதிக வேகத்தில் நன்றாக கையாளுகிறது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கடினமான பக்கத்தில் உள்ளது. கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்காக இது வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டது. வழக்கமான XUV300 இல் கூட, இடைநீக்கங்கள் கடினமாக இருந்தன. Vlogger XUV300 TurboSport இன் கேபின் பற்றியும் பேசுகிறது. ஸ்போர்ட்டியான தோற்றத்தைப் பெறுவதற்காக, Mahindra உட்புறத்தை முற்றிலும் இருட்டடிப்பு செய்துள்ளது.

வழக்கமான பதிப்பில், இது ஒரு பீஜ் நிற உட்புறத்தைப் பெறுகிறது, இது பிரீமியம் தோற்றத்தை அளிக்கிறது, ஆனால், அதை பராமரிப்பது மிகவும் கடினம். இருப்பினும் Mahindra எந்த வடிவமைப்பு மாற்றங்களையும் செய்யவில்லை அல்லது வேறு எந்த அம்ச புதுப்பிப்புகளையும் வழங்கவில்லை. Mahindra கேபினில் வித்தியாசமான ஒன்றை வழங்கியிருக்கலாம் என்று Vlogger உணர்ந்தது. AMTக்கு பதிலாக Mahindra சரியான தானியங்கி பரிமாற்றத்தை வழங்கியிருக்கலாம் என்றும் அவர் கருதினார். TurboSport வேரியன்ட் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே கிடைக்கும். வழக்கமான பதிப்பு இன்னும் டீசல் எஞ்சின் விருப்பத்துடன் சந்தையில் வழங்கப்படுகிறது.