Mahindra Scorpio: தொழிற்சாலை மாடியில் இருந்து முதன்முதலில் எடுக்கப்பட்ட படங்களின் அரிய தொகுப்பு

Mahindra Scorpio இந்திய சந்தைக்கு ஒரு சின்னமான கார். இது இப்போது இரண்டு தசாப்தங்களாக உள்ளது மற்றும் பிராண்ட் ஒரு புதிய மாடலில் வேலை செய்கிறது. புதிய வாகனத்தை வாங்க பலர் வரிசையில் நிற்கும் நிலையில் Scorpio தற்போது நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்ட மாடலாக மாறியுள்ள நிலையில், Mahindra நிறுவனம் அதன் நாசிக் ஆலையில் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்கார்பியோக்களின் சில அரிய படங்களைக் கொண்டுள்ளோம்.

இன்ஸ்டாகிராமில் Siddharthன் படங்கள் வந்துள்ளன. Mahindraவால் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் மாடல் ஸ்கார்பியோ ஆகும். உற்பத்தியாளரின் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் பிராண்ட் இதை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் 23 பொறியாளர்கள் கொண்ட ஒரு சிறிய குழு அதில் பணியாற்றியது. ஆஸ்திரியா மற்றும் ஜப்பான் போன்ற நாடுகளில் இருந்து உள்ளீடுகள் இருந்தன. இந்தத் திட்டத்தின் மேம்பாட்டுச் செலவு ரூ. 500 கோடியாக மட்டுமே நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, இது வாகனத் துறையின் தற்போதைய தரத்தின்படி புத்தம்-புதிய காரை உருவாக்குவதற்கு அதிகம் இல்லை.

Mahindra அந்த நேரத்தில் Toyota குவாலிஸை இலக்காகக் கொண்டு எக்ஸ்-ஷோரூம் விலையை ரூ.5.5 லட்சம் என நிர்ணயித்தது. Mahindra பிரபல எம்பிவியை விட ரூ.50,000 குறைவாக விலை நிர்ணயித்துள்ளது. தற்போதைய தலைமுறையின் அடிப்படை விலை வெளியீட்டு விலையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.

Mahindra Scorpioவுக்கு முன், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர் Armada, Bolero மற்றும் கிளாசிக் போன்ற கார்களுக்கு பிரபலமானது. இந்த வாகனங்கள் ஜீப் எஸ்யூவிகளால் ஈர்க்கப்பட்டு, கடினமான உருவாக்கத் தரம் காரணமாக கிராமப்புறங்களில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன.

Scorpio Renault இன்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டது

முதல் தலைமுறை Mahindra Scorpio 2.6-litre SZ2600 டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட யூனிட் ஆகும், இது அதிகபட்சமாக 109 பிஎச்பி பவரையும், 250 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையையும் வெளிப்படுத்தும். Mahindra எஸ்யூவியுடன் பெட்ரோல் எஞ்சினையும் வழங்கியது.

Scorpioவின் 2.0-லிட்டர் நேச்சுரல் ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் இன்ஜின் அதிகபட்சமாக 116 பிஎச்பி பவரையும், 184 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையையும் உருவாக்கியது. ஸ்கார்பியோ ஆரம்பத்தில் ஒரு RWD SUV மற்றும் ஒரு மெகா 2.5 டன் எடை கொண்டது.

அதிக எடை காரணமாக, பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் எஸ்யூவியின் டீசல் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். first-generation Scorpioவும் சரியான பிரேக்கிங் சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. Mahindra முன்பக்கத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகளை வழங்கியது.

Mahindra எஸ்யூவியில் சில ஹெவி-டூட்டி சஸ்பென்ஷனைச் சேர்த்தது. பின்புறத்தில் இலை நீரூற்றுகள் இருந்தன, அவை ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாதிரியில் பல இணைப்பு சுருள் ஓவர்களால் மாற்றப்பட்டன. மேம்படுத்தல் எஸ்யூவியின் சவாரி தரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியது.

முத்ல் தலைமுறை Scorpioவின் வாடிக்கையாளர்களும் வாகனத்தின் சுத்திகரிப்பு குறித்து புகார் கூறுகின்றனர். குறிப்பாக ஏணி சட்டத்தின் சேஸ் மற்றும் இலை நீரூற்றுகள் காரணமாக இது நிறைய சத்தங்களை எழுப்பியது. தற்போது, Mahindra நிறுவனம் புதிய ஸ்கார்பியோவை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டு வருகிறது. தற்போதைய தலைமுறை மாடலை விட இது மிகவும் பெரியதாக இருக்கும்.