உலகின் மிக உயரமான ரயில் பாலத்தை ஆய்வு செய்ய Indian Railways Mahindra Boleroவைப் பயன்படுத்துகிறது [வீடியோ]

இந்திய இRailways உலகின் மிகப்பெரிய ரயில் நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றாகும், மேலும் பல ஆண்டுகளாக, அதிகாரிகள் நாட்டின் தொலைதூர பகுதிகளை இணைக்க ஒட்டுமொத்த அமைப்பை மேம்படுத்தவும் விரிவுபடுத்தவும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளனர். தற்போது, Indian Railways ஜம்மு காஷ்மீரில் ஒரு பொறியியல் அதிசயத்தை மேற்கொள்கிறது – உலகின் மிக உயரமான Railways பாலத்தின் கட்டுமானம். பாலம் கட்டும் பணி கடைசி கட்டத்தில் உள்ளதால், பாலத்தை திறக்கும் முன், Indian Railways பாலத்தை ஆய்வு செய்து வருகிறது. ஒரு புதிய வீடியோ ஆன்லைனில் வெளிவந்துள்ளது, அங்கு Mahindra Bolero சிறிய மாற்றங்களுடன் ஆய்வுக்காக ரயில் வாகனமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைக் காண்கிறோம்.

So it was a Mahindra Bolero converted into a rail vehicle that was one of the first vehicles to run on the world's tallest railway arch bridge at Chenab, J&K, leading the inspection trolleys of @AshwiniVaishnaw. The bridge at 359 m is taller than the Eiffel Tower in Paris.… pic.twitter.com/AMI1rHYgV3

— Rajendra B. Aklekar (@rajtoday) March 27, 2023

இந்த வீடியோவை பத்திரிகையாளரும் எழுத்தாளருமான Rajendra B Aklekar பகிர்ந்துள்ளார். ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீரில் செனாப் ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்டுள்ள இந்த பாலம், ஆற்றுப்படுகையிலிருந்து 359 மீட்டர் உயரமும், பாரிஸில் உள்ள ஈபிள் கோபுரத்தை விட உயரமும் கொண்டது. இது உலகின் மிக உயரமான Railways வளைவுப் பாலமாகும்.

இப்போது ஆன்லைனில் வெளிவந்துள்ள வீடியோவில், உள்ளே ஊழியர்களுடன் Mahindra Boleroவைக் காணலாம். ஆய்வு டிராலியில் Railways அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவும் அமர்ந்துள்ளார். Bolero ரயில் தண்டவாளங்களை ஆய்வு செய்து வருகிறது, மேலும் விஷயங்களை எளிதாக்குவதற்காக, அது ஆய்வு தள்ளுவண்டியாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. அசல் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களைத் தவிர, Bolero முன் மற்றும் பின்புறம், தள்ளுவண்டி அல்லது லோகோ போன்ற கூடுதல் உலோக சக்கரங்களைப் பெறுகிறது. மெட்டல் சக்கரங்கள் எம்பிவியை பாதையில் வழிநடத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வழக்கமான டயர்கள் கூடுதல் ஆதரவையும் சக்தியையும் அளிக்கின்றன. Mahindra Bolero ஒரு RWD MPV ஆகும், மேலும் MPV யின் பின் சக்கரம் காரை முன்னோக்கி தள்ளுகிறது, அதே நேரத்தில் உலோக சக்கரங்கள் பாதையில் செல்லாமல் தடுக்கிறது.

வழக்கமாக, இதுபோன்ற சோதனைகளுக்கு Railways மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தள்ளுவண்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த தள்ளுவண்டிகளில் பின்புறம் ஒரு சிறிய இயந்திரம் உள்ளது மற்றும் நான்கு பேர் அமர முடியும். இந்த நிலையில், Mahindra Boleroவில் 7-8 பேர் அமர முடியும், மேலும் Railways டிராக்கில் ஒரு வழக்கமான கார் ஆய்வு வாகனமாக பயன்படுத்தப்படுவதை நாம் பார்ப்பது இதுவே முதல் முறை. கட்டுமானப் பணியின் போது ரயில் பாதைகளில் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் லாரிகள் பயன்படுத்தப்படுவதைப் பார்த்திருக்கிறோம்.

உலகின் மிக உயரமான Railways பாலம் முடிவடையும் தருவாயில் உள்ளது, மேலும் இது பல முனைகளில் சோதனை செய்யப்பட்டது. இந்த பாலம் அதிவேக காற்று, நிலநடுக்கம், அதீத வெப்பநிலை மற்றும் நீரியல் தாக்கங்களை தாங்கும். பாலத்தின் பிரதான வளைவின் கட்டுமானம் ஏப்ரல் 2021 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் பாலம் 120 ஆண்டுகள் ஆயுட்காலம் கொண்டதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த திட்டத்தில் சுமார் 1,400 கோடியை அரசு முதலீடு செய்துள்ளது. இந்தியாவில், விமானத்தில் செல்வதை விட மலிவாக இருப்பதால், பெரும்பான்மையான மக்கள் இன்னமும் Railwaysயையே நம்பி பயணிக்கின்றனர்.

கத்ராவிலிருந்து பனிஹால் வரையிலான 111 கிமீ தூரத்தை இணைக்கும் வகையில் செனாப் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட பாலம் முக்கியப் பங்காற்றுகிறது. செனாப் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்டுள்ள ரயில் பாலம் 1.3 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் மணிக்கு 266 கிமீ வேகத்தில் காற்றின் வேகத்தை தாங்கும் திறன் கொண்டது. இது வெடிப்புத் தடுப்பும் கூட. Udhampur-Srinagar-Baramulla (USBRL) ரயில் இணைப்பு முழுமையாக செயல்பட்டவுடன் Vande Bharat Express விரைவில் ஜம்மு மற்றும் ஸ்ரீநகரை இணைக்கும் என்று Railways அமைச்சர் கூறினார். பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் டிசம்பர் 2023 அல்லது ஜனவரி 2024க்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும் அமைச்சர் கூறினார்.