இந்தியாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த Tata Harrier 225 பிஎச்பி [வீடியோ]

Tata Harrier நிறுவனம் இந்திய சந்தையில் பெரும் வெற்றி பெற்றுள்ளது. சிலர் Harrier அதன் தாக்கம் 2.0 வடிவமைப்பு மொழியின் காரணமாக நடுத்தர அளவிலான SUV சிறந்த தோற்றம் கொண்டதாக கருதுகின்றனர். 2020 புதுப்பித்தலுடன், ஹாரியரின் செயல்திறனும் ஆரோக்கியமானது, ஏனெனில் Tata 140 PS இலிருந்து 170 PS வரை ஆற்றலை உயர்த்தியது. இருப்பினும், 225 பிஎச்பி ஆற்றலை வெளிப்படுத்தும் Tata Harrier எங்களிடம் உள்ளது!

இந்த வீடியோவை யூடியூப்பில் பதிவேற்றியவர் Nick Zeek. SUV எவ்வாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டது என்பது பற்றிய விவரங்களை வீடியோ நமக்கு வழங்குகிறது. வீடியோவில் நாம் பார்க்கும் Harrier டார்க் எடிஷன் மற்றும் XT+ மாறுபாடு ஆகும். Harrier-ரின் உரிமையாளர் சுபம் பாகுல். இதே ஹாரியரை நீங்கள் முன்பே பார்த்திருக்கலாம், ஏனெனில் இது தான் மிகவும் சத்தமாக ஒலித்தது.

ஸ்டாக் Harrier-ரின் 2.0-லிட்டர் கைரோடெக் டீசல் எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 170 பிஎஸ் பவரையும், 350 என்எம் பீக் டார்க்கையும் உற்பத்தி செய்கிறது. ஸ்டேஜ் 1 ட்யூனுக்குப் பிறகு, அதே எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 228 PS ஆற்றலையும் 470 Nm உச்ச முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்கிறது. இது பங்கு ஹாரியரை விட குறிப்பிடத்தக்க லாபம். கணக்கிடப்படும் போது, ட்யூன் செய்யப்பட்ட Harrier 57 bhp மற்றும் 120 Nm அதிகமாக உற்பத்தி செய்கிறது. 1,800 ஆர்பிஎம்மிற்குப் பிறகு மின்சாரம் வரத் தொடங்கும் வகையில் இன்ஜின் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது.

இது SUV நிறுத்தம் மற்றும் போக்குவரத்தில் மிகவும் குலுக்க்ம் அடைவதில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. மேலும், நீங்கள் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட இயக்ககத்தை விரும்பினால், நீங்கள் 1,800 rpm குறிக்கு கீழ் இயந்திரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். 1,800 rpmக்குப் பிறகு டர்போசார்ஜர் உதைக்கிறது மற்றும் இயந்திரம் அதன் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையின் பெரும்பகுதியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குகிறது. மாற்றியமைக்கும் கடை ECU ஐ மட்டுமே மாற்றியமைத்துள்ளது, இதனால் இயந்திரம் அதன் முழு திறனை அடைய முடியும். காற்று வடிகட்டியானது சந்தைக்குப் பிந்தைய அலகுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இதனால் இயந்திரம் அதிக ஆற்றலைப் பெற முடியும். Harrier-ரில் வேறு எந்த மெக்கானிக்கல் மேம்படுத்தல்களும் செய்யப்படவில்லை.

SUV ஆனது Harrier-ருக்காக மட்டுமே உருவாக்கப்பட்ட தனிப்பயன் ட்யூனை இயக்குகிறது. கோட்6 ட்யூனிங் மூலம் டியூனிங் செய்யப்பட்டது. இன்ஜினின் சிவப்புக் கோடு இப்போது 6,000 ஆர்பிஎம்மில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஓட்டுநர் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 215 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும். முன்பு எஞ்சின் மணிக்கு 140 0r 150 கிமீ வேகத்திற்குப் பிறகு மூச்சுத் திணறல் ஏற்பட்டதாகவும் உரிமையாளர் கூறுகிறார். ட்யூனுக்குப் பிறகு, இயந்திரம் பதிலளிக்கக்கூடியதாக உணர்கிறது மற்றும் இழுத்துக்கொண்டே இருக்கும்.

மாற்றங்களின் தீமைகள் பற்றியும் உரிமையாளர் பேசுகிறார். என்ஜின் இப்போது கடினமாக உழைக்க வேண்டும், அதனால் காலப்போக்கில் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்து போகும் வாய்ப்புகள் அதிகரிக்கும் என்று அவர் கூறுகிறார். எனவே, அவர் அடிக்கடி பாகங்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். அவர் ரூ. 32,000 ரீமேப்பிங் மற்றும் காற்று வடிகட்டி அவருக்கு ரூ. 8,000.

உரிமையாளர் தனது Harrier-ரில் நிறைய ஆடியோ மோட்களை பொருத்தியுள்ளார் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதன் காரணமாக, SUV ஸ்டாக் Harrier-ரை விட 200 கிலோ எடை அதிகம். தொடக்கத்தில், கூடுதல் எடையைக் கருத்தில் கொண்டு ட்யூன் ஏதேனும் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துமா என்று அவருக்கு சந்தேகம் இருந்தது. இருப்பினும், அது அப்படியல்ல, அவர் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை உணர்கிறார் மற்றும் அதில் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்.