கனடாவில் டிரக் டிரைவராக மாறிய இந்திய பொறியாளர் தனது டிரக்கர் வாழ்க்கையை விளக்குகிறார் [வீடியோ]

பல இளம் பட்டதாரிகள் இப்போது வெளிநாட்டில் வாய்ப்புகளைத் தேடுகிறார்கள் மற்றும் சிறந்த வாழ்க்கைத் தரத்தை நம்பி கனடா போன்ற நாடுகளுக்கு இடம்பெயர்கின்றனர். இந்த நாடுகளுக்கு இடம்பெயரும் பெரும்பாலான இளைஞர்கள் பெரும்பாலும் உயர் படிப்புக்கான படிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் அதே நாட்டில் வேலை செய்யத் தொடங்கி, குடியிருப்பு விசாவிற்கு விண்ணப்பிக்கின்றனர். இந்தியாவில் இருந்து புலம்பெயர்ந்த இந்த மாணவர்களில் பலர் டிரக்கிங்கை ஒரு தொழிலாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். இந்தியாவைப் போலல்லாமல், கனடாவில் டிரக்கர்களுக்கு நல்ல ஊதியம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பலர் அதைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். கனடாவில் ஒரு டிரக்கரின் வாழ்க்கையையும், ஒரு சராசரி டிரக்கர் எவ்வளவு சம்பாதிக்க முடியும் என்பதையும் vlogger விளக்கும் அத்தகைய வீடியோ ஒன்று இங்கே உள்ளது.

பெரும்பாலான டிரக் நிறுவனங்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு அவர்கள் கடந்து வந்த மைல்களின் அடிப்படையில் செலுத்துகின்றன, சராசரியாக, ஒரு டிரக்கருக்கு ஒரு மைலுக்கு 55 காசுகள் நிறுவனங்களால் வழங்கப்படுகிறது. குறுகிய பயணங்களுக்கு, தொகை வேறுபடலாம். ஒரு வாரத்திற்கு, ஒரு நபர் டிரக் ஓட்டுவதன் மூலம் 170o கனடிய டாலர்கள் வரை சம்பாதிக்கலாம். ரூபாய் மதிப்பில், ஒரு டிரக்கர் ரூ.க்கு மேல் சம்பாதிக்கலாம். கனடாவில் மாதம் ஒன்றுக்கு 4 லட்சம், மேலும் ரூ. ஆண்டுக்கு 50 லட்சம். ஒரு நபர் தனது சொந்த டிரக்கை ஓட்டினால், ஒவ்வொரு மைலுக்கும் தொகை அதிகரிக்கும் என்றும் வோல்கர் குறிப்பிடுகிறார். டிரக் ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுவதற்கான நடைமுறைகள் வெவ்வேறு மாகாணங்களில் வேறுபடுகின்றன.

இந்த வீடியோவை கனடாவின் ககன் கல்ரா தனது யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றியுள்ளார். இந்த வீடியோவில், நீண்ட காலமாக கனடாவில் வசிக்கும் மற்றும் தொழிலில் டிரக்கர் செய்யும் நபரிடம் vlogger பேசுகிறது. தற்போது கனடாவில் டிரக்கர் ஓட்டி வரும் இந்தியர் மேற்படிப்புக்காக கடந்த 2012-ம் ஆண்டு கனடா வந்ததாக வீடியோவில் குறிப்பிட்டுள்ளார். படிப்பை முடித்த பிறகு, வாய்ப்புகளைத் தேடத் தொடங்கினார், மேலும் டிரக்கிங்கை ஒரு சுவாரஸ்யமான தொழிலாகக் கண்டார்.

ஆரம்பத்தில் கனடாவில் இருந்து நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு அல்லது அமெரிக்காவின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல நீண்ட தூரப் பயணங்களைச் செய்து வந்தார். அவர் தொழில் ரீதியாக ஒரு பொறியியலாளர் மற்றும் இந்த நாட்டில் பல நல்ல தகுதிகள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள் இருப்பதாக கூறினார். நீண்ட தூரம் மற்றும் குறுகிய தூரம் இரண்டும் உள்ளன. குறுகிய தூரம் என்பது வழக்கமான வேலைகளைப் போன்றது, அங்கு ஓட்டுநர் அருகிலுள்ள பகுதிகளுக்கு மட்டுமே சரக்குகளை வழங்குகிறார். நீண்ட தூரம் என்பது உண்மையில் டிரக்கரில் அதிக நேரம் சாலையில் இருக்கும் மற்றும் டிரக்கிற்குள்ளேயே நேரத்தைச் செலவழிக்கும் மற்றும் குடும்பத்துடன் குறைவாகவே வாழும் ஒரு வழியாகும்.

பின்னர், சாலையில் செல்லும்போது ஓட்டுனர் ஓய்வெடுக்க, பின்னால் வண்டியுடன் வரும் டிரக்கின் உட்புறத்தைக் காட்டுகிறார். குளிர்சாதன பெட்டி மற்றும் பிற அலமாரிகளில் தனிப்பட்ட உடைமைகளை வைக்க ஏற்பாடுகள் உள்ளன. டிரக்கர் பின்னர் டிரக்கின் உள்ளே உள்ள கட்டுப்பாடுகளில் சிலவற்றைக் காட்டுகிறார். அவர் அமர்ந்திருந்தவர் 13 ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் வந்தார். ஒரு வாரத்தில், ஒரு டிரக்கர் அதிகபட்சமாக 70 மணிநேரம் ஓட்ட முடியும் என்றும், அடுத்த வார ஷிப்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், அவர் சரியான ஓய்வு எடுத்துக்கொண்டு பணிக்கு வர வேண்டும் என்றும் டிரக்கர் குறிப்பிடுகிறார். டிரக்குகள் மற்றும் பணி நேரத்தைப் பற்றி பேசிய பிறகு, ஒவ்வொரு டிரக் டிரைவரும் அவர் பயணங்கள் மற்றும் அவர் வேலை செய்த மணிநேரங்களைக் கண்காணிக்க டிரக்கில் வைத்திருக்கும் பதிவையும் காட்டுகிறார்.