Hyundai Creta DCT கியர்பாக்ஸ் ஆஃப் ரோடிங்கில் அதிக வெப்பமடைகிறது [வீடியோ]

Hyundai Creta சந்தையில் கிடைக்கும் மிகவும் பிரபலமான சிறிய எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாகும். Hyundai தற்போதைய தலைமுறை Cretaவை 2020 இல் அறிமுகப்படுத்தியது, இது விரைவில் வாங்குபவர்களிடையே பிரபலமடைந்தது. Hyundai Creta, Kia Seltos, MG Hector, MG Astor போன்ற கார்கள் மற்றும் Mahindra XUV700யின் குறைந்த வகைகளுடன் போட்டியிடுகிறது. இது அதன் பிரீமியம் தோற்றம் மற்றும் அம்சம் ஏற்றப்பட்ட கேபினுக்காக வாங்குவோர் மத்தியில் பிரபலமாக உள்ளது. Hyundai Creta ஒரு எஸ்யூவி அல்ல. இது ஒரு முன் சக்கர டிரைவ் நகர்ப்புற SUV ஆகும், இது உடைந்த சாலைகளைக் கையாள முடியும். Hyundai Creta DCT பதிப்பை வோல்கர் ஓட்டும் வீடியோ இங்கே உள்ளது.

இந்த வீடியோவை ஆஷிஷ் பெனிவால் வ்லாக்ஸ் அவர்களின் யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றியுள்ளார். இந்த வீடியோவில், vlogger மற்றும் அவரது நண்பர்கள் தங்கள் பகுதியில் உள்ள ஆஃப்-ரோட் டிராக்கை ஆராய்கின்றனர். Vlogger அவரது Mahindra XUV700 2WD பதிப்பில் இருந்தது மற்றும் அவரது நண்பர் DCT கியர்பாக்ஸுடன் Hyundai Creta 1.4 டர்போ பெட்ரோல் வேரியன்ட்டில் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தார். இது ஒரு மலைப்பாதை மற்றும் இந்த பகுதியில் சரியான சாலை இல்லை. இவை அனைத்தும் உடைந்து எங்கும் தளர்வான பாறை மற்றும் மண் உள்ளது.

இரண்டு எஸ்யூவிகளும் மேலே ஏறத் தொடங்குகின்றன. Vlogger XUV700 ஐ ஓட்டிக்கொண்டிருந்தது, ஒரு கட்டத்தில் XUV700 இன் முன் சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கத் தொடங்கின. XUV700 நிலைமையை நன்றாக சமாளித்து, அதிக நாடகம் இல்லாமல் முன்னேறியது. சக்கரங்கள் சுழன்று கொண்டிருந்தன, ஆனால், SUV முன்னேறிக்கொண்டிருந்தது. அவரது நண்பரின் Hyundai Creta அவரது XUV700க்கு பின்னால் இருந்தது, மேலும் மெதுவாக மேலேறிக் கொண்டிருந்தது. கட்டுப்பாட்டையும் இழுவையையும் இழக்கும் வாய்ப்புகள் மிக அதிகமாக இருந்ததால், Vlogger மேற்பரப்பில் வேகமாகச் செல்லவில்லை.

சிறிது நேரம் கழித்து, வோல்கர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மேல்நோக்கி பகுதியில் ஏற முடிந்தது. XUV700க்கு பின்னால் இருந்த Hyundai Creta இன்னும் சாய்வில் இருந்தது. Hyundai Creta எஸ்யூவிக்கு மிகவும் செங்குத்தானது என்று இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைக் காட்டுவதாக Cretaவில் உள்ள டிரைவர் சாய்வின் தொடக்கத்தில் சொல்வதைக் கேட்க முடியும். Creta டிரைவர் எச்சரிக்கையைப் புறக்கணித்துவிட்டு முன்னால் சென்றார். ஏறும் பாதியில், Creta போராடத் தொடங்கியது.

Mahindra XUV700 உடன் ஒப்பிடுகையில், Hyundai Creta ‘s முன் சக்கரங்கள் குறைந்த இழுவை பெற்று சுதந்திரமாக சுழன்றன. ஓட்டுநர் தொடர்ந்து Cretaவை மேல்நோக்கிப் பகுதியில் தள்ளினார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, எஸ்யூவி மேலும் ஏறாத நிலையை அடைந்தது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் DCT கியர்பாக்ஸ் அதிக வெப்பமடைகிறது என்று அறிவிப்புகளைக் காட்டத் தொடங்கியது. டிரான்ஸ்மிஷன் குளிர்விக்கும் வகையில் காரை நிறுத்துமாறு டிரைவரிடம் எச்சரிக்கை கேட்கப்பட்டது.

சிறிது நேரம் காத்திருந்த பிறகு, vlogger இன் நண்பர் காரை ஸ்டார்ட் செய்து, அதை முன்னோக்கி நகர்த்த முயற்சிக்கிறார். சில நொடிகளில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரில் அதிக வெப்பமடையும் எச்சரிக்கை பலகை தோன்றும், அதன் பிறகு வாகனத்தைத் திருப்புவதற்கு பாதையில் போதுமான இடம் இல்லாததால், Cretaவை தலைகீழாக எடுத்துச் செல்ல டிரைவர் முடிவு செய்தார். சில மீட்டர்கள் ரிவர்ஸில் காரை ஓட்டிய பிறகு, வோல்கர் மீண்டும் ஒருமுறை ஏற முயற்சிக்க நினைத்தார். இந்த நேரத்தில் அவர் சிறிது வேகத்தை எடுத்துச் சென்றார் மற்றும் வேகம் அவரை செங்குத்தான பகுதியில் ஏற உதவியது. மேலே ஏறும் போது கியர்பாக்ஸ் அதிக அழுத்தத்தில் இருந்ததால் Hyundai Creta ‘s டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக வெப்பமடைந்தது. இந்த எல்லா காரணங்களால்தான் 2WD SUVகளை ஆஃப்-ரோடு எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.