வேலை செய்யும் 4X4 ஐ எவ்வாறு உருவாக்குவது: Lego தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி விளக்கப்பட்டது [வீடியோ]

Lego தொகுதிகளால் ஆன பல்வேறு வாகனங்களை நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம். மக்கள் Legoஸில் இருந்து F1 கார் மற்றும் Bugatti Chiron ஆகியவற்றை உருவாக்கியுள்ளனர். பொதுவாக குழந்தைகளுக்காக வாங்கப்படும் இந்த தொகுதிகள் சிக்கலான விஷயங்களை விளக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம். இதோ, 4×4 சிஸ்டத்தை மிக எளிதாக விளக்கும் ஒரு காணொளியை, Beyond the Brick Facebook இல் பதிவேற்றியுள்ளது.

வீடியோவில், மின்சார மோட்டார் இணைக்கப்பட்ட காரின் சேசிஸை நாம் காணலாம். வாகனத்திற்கு 20 டிகிரி சரிவில் ஏற ஒரு டாஸ்க் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனம் சிறிது ஏற முடியும் ஆனால் முன் சக்கரங்கள் இழுவை இழந்து சுழல ஆரம்பிக்கும். வாகனம் முன் சக்கர இயக்கி என்பதால் இது நடந்தது. பின் சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலைக் கொண்டு செல்லும் ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் பின்புற டிஃபெரென்ஷியலைக் கொடுத்து நான்கு சக்கர இயக்கியைச் சேர்க்கிறார். இப்போது, வாகனம் மிக எளிதாக சரிவில் ஓட்ட முடிகிறது.

நபர் சாய்வு கோணத்தை 20 டிகிரி அதிகரிக்கிறது. எனவே, இப்போது அது 40 டிகிரி. நான்கு சக்கர டிரைவ் டிரைவ் டிரெய்ன் இருந்தபோதிலும், Lego வாகனம் சிறிது ஏறிய பிறகு இழுவை இழக்கத் தொடங்குகிறது. இதற்கு தீர்வாக நீங்கள் ஆஃப்-ரோட் டயர்களை அழைக்கலாம். நபர் வாகனத்தின் டயர்களுக்கு மேம்படுத்துகிறார், உடனடியாக ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது. டயர்களை மாற்றியவுடன் வாகனம் சரிவில் ஏற முடியும்.

பின்னர் நபர் சாய்வு கோணத்தை 50 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கிறது. வாகனம் மேலே ஏற முயன்றபோது உடனடியாக தோல்வியடைந்தது, ஆனால் பின் டயர்கள் கண்ணாடியைத் தொட்டவுடன், வாகனம் கவிழ்ந்தது. இது பேட்டரியின் எடை காரணமாக நடந்தது அல்லது நிஜ வாழ்க்கையில், அது இயந்திரமாக இருக்கும். இதை எதிர்கொள்ள, நபர் பேட்டரியின் நிலையை தரையில் இருக்காமல் தரையின் கீழ் மாற்றுகிறார். இதன் காரணமாக, ஈர்ப்பு மையம் கணிசமாகக் குறைகிறது. வாகனம் சரிவின் பாதி மேலே ஏறியது, ஆனால் அது நழுவத் தொடங்கியது.

முறுக்குவிசை இல்லாததால் இது நடந்தது. அந்த நபர் சிறிய கியர் ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றி, அதற்குப் பதிலாக பெரிய ஒன்றைக் கொண்டு கியரைக் குறைக்கிறார். ஒரு பெரிய கியர் ஸ்ப்ராக்கெட் என்றால் அது குறைவாக சுழலும் மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை வழங்கும். இதைத்தான் உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனத்தில் குறைந்த அளவிலான கியர்பாக்ஸ் என்று அழைக்கலாம். மாற்றம் செய்யப்பட்டவுடன், வாகனம் சரிவில் மேலே செல்ல முடியும்.

நபர் பின்னர் சாய்வை 60 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கிறார். வாகனம் ஏறத் தொடங்குகிறது, ஆனால் பின் சக்கரங்கள் சாய்வுடன் தொடர்பு கொண்டவுடன், முன் சக்கரங்கள் மேலே எழுகின்றன, மேலும் தரையுடன் தொடர்பு இருக்காது. வாகனத்தின் வீல்பேஸ் மிகக் குறைவாக இருப்பதால் இது நிகழ்கிறது. நபர் வீல்பேஸை அதிகப்படுத்தியவுடன், அது சரிவில் ஏற முடியும்.

இறுதியாக, நபர் சரிவை 63 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கிறார், அது மிகவும் செங்குத்தானது மற்றும் வாகனம் ஏற முடியாது. எடையைக் குறைப்பது, அதிக சக்கரங்களைச் சேர்ப்பது என பல்வேறு வழிகளில் முயற்சி செய்கிறார். ஆனால் வாகனம் ஏற முடியாது. எனவே, டயர்களில் இரட்டை பக்க டேப்பை ஒட்டிக்கொண்டு கொஞ்சம் ஏமாற்ற முடிவு செய்கிறார். பின்னர் வாகனம் சரிவில் ஏற முடியும்.