Hindustan Contessa 4X4 உண்மையான ஒப்பந்தம்: V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்டுள்ளது!

கடுமையான சட்டங்கள் மற்றும் சட்டங்கள் காரணமாக இந்தியாவில் மாற்றங்கள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கம் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. ஆனால், Dashmesh Customs வழங்கும் இந்த Hindustan Contessa 4X4 போன்ற கிரேசி பில்ட்களில் வேலை செய்பவர்கள் பலர் உள்ளனர்.

இந்த Hindustan Contessa 4X4 திட்டம் நிச்சயமாக ஒரு கண்ணைக் கவரும். ஆனால் அது எப்படி உயிர் பெற்றது? நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இங்கே.

Suzuki Vitaraவை தளமாகக் கொண்ட Hindustan Contessa

இந்த Hindustan Contessa Suzuki Vitara XL7 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. Hindustan Contessaவின் உடல் கவனமாக Suzuki-யின் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. Suzuki Vitara XL7 ஆனது, பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் SUV ஆனது, லேடர் ஃப்ரேம் சேஸ்ஸுடன் இருந்தது. காரின் பிளாட்பாரத்தை மாற்றுவது எளிமையான வேலையாகத் தெரிகிறது ஆனால் அது அதைவிட அதிகம்.

Contessa மற்றும் Suzuki Vitara XL7 முற்றிலும் வேறுபட்ட வாகனங்கள். உடலை சட்டகத்துடன் பொருத்துவதற்கும், உடலுடன் அனைத்து அமைப்புகளையும் முழுமையாக இணைப்பதற்கும் நிறைய மாற்றங்கள் தேவை.

Dashmesh Customs இந்த திட்டத்திற்கான சரியான நேரத்தையும் செலவையும் வெளியிடவில்லை. இது நிச்சயமாக ஒரு மாத வேலை மற்றும் பெரிய கொழுத்த மூலதனமும் தேவைப்படும்.

இந்த Hindustan Contessa 4X4 ஆனது, இந்தியாவில் Suzuki Vitara XL7 ஐ இயக்கிய அதே V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். கேஸ்-கஸ்லர் அதிகபட்சமாக 183 பிஎஸ் மற்றும் 244 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. Suzuki இதை 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்கியது. Vitara ஆனது ஷிப்ட்-ஆன்-ஃப்ளை 4WD அமைப்பை வழங்கியது, இது 2WD இலிருந்து 4WD க்கு மாற்றுவதற்கு காரை நிறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

புதிய இயங்குதளத்துடன், Contessa நிச்சயமாக முந்தையதை விட மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. இது இப்போது ஒரு பெரிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பெறுகிறது மற்றும் கீழே நிறைய மெக்கானிக்கல்களையும் நீங்கள் காணலாம்.

முதல் Contessa 4X4 அல்ல

இந்தியாவில் இதுபோன்ற Contessa 4X4 இது முதல் அல்ல. இதேபோன்ற அமைப்பைப் பெறும் மற்றொரு Contessa டெல்லி-NCR இல் உள்ளது. இருப்பினும், அந்த காரின் இன்ஜின் 3.0 லிட்டர் டீசல் ஆகும்.

பழைய Contessa 4X4 ஆனது, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஆஃப்-ரோடிங் பாதைகளை செய்யும் வீடியோக்களையும் கொண்டுள்ளது. Contessa அனைத்து விதமான நிலப்பரப்புகளையும் எவ்வாறு எதிர்கொள்கிறது என்பதை அறிய வீடியோவைப் பார்க்கலாம்.

சாலை சட்டப்பூர்வமாக இல்லை

இத்தகைய கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் இந்தியாவில் சட்டப்பூர்வமானது அல்ல. இந்திய உச்ச நீதிமன்றமும், மோட்டார் வாகனச் சட்டமும் பொதுச் சாலைகளில் இதுபோன்ற எந்த மாற்றங்களையும் செய்யக் கூடாது. இத்தகைய வாகனங்கள் பலருக்கு ப்ராஜெக்ட் கார்களாக இருக்கலாம் மற்றும் பந்தயப் பாதை அல்லது பண்ணை வீடு போன்ற தனியார் சொத்துக்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், பொது சாலைகளில் இருந்து போலீசார் அவற்றை கைப்பற்றலாம்.

இந்தியாவில் மாற்றம் அனுமதிக்கப்படாது மற்றும் புல்பார் மற்றும் பிற கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் போன்ற சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்கள் கூட தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. உண்மையில், ஒரு வாகனத்திற்கு மிகவும் பெரிய டயர்களும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய வாகனங்கள் நிச்சயமாக சாலைகளில் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன, ஆனால் அவை சரியான வெல்டிங் உபகரணங்கள் இல்லாமல் உள்ளூர் கேரேஜ்களில் தயாரிக்கப்படுவதால், அவை ஆபத்தானவை.

சாலையில் செல்லும் போது வாகனம் பழுதடைந்தால், அது பெரும் விபத்துக்கு காரணமாகிறது. இத்தகைய மாற்றங்களைக் கண்காணிக்க பல்வேறு மாநிலங்களின் போலீஸார் சோதனைச் சாவடிகளை அமைத்து, சலான்களையும் வழங்குகின்றனர்.