விளக்கம்: Toyota இன்ஜின்கள் ஏன் 10 லட்சம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் நீடிக்கின்றன [வீடியோ]

இந்தியாவில் கார் விற்பனை செய்யும் ஒவ்வொரு கார் உற்பத்தியாளருக்கும் USP உள்ளது. இதுவே அவர்கள் ஒவ்வொருவரையும் மற்றவர்களிடமிருந்து பிரிக்கிறது. எரிபொருள் சிக்கனத்தில் கவனம் செலுத்துபவர்கள் சிலர் இருக்கும்போது, மற்றவர்கள் கார்களின் தரத்தை வலியுறுத்துகின்றனர். வாடிக்கையாளர்களால் விரும்பப்படும் உற்பத்தியாளர்களின் தொகுப்பு கூட உள்ளது, ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் கார்களுடன் பல அம்சங்களை வழங்குகிறார்கள். Toyota ஒரு பிராண்டாக அதன் நம்பகத்தன்மைக்காக வாங்குபவர்களிடையே பிரபலமானது. Toyota Engines மிகவும் நம்பகமானதாக அறியப்படுகிறது. பெரிய பிரச்சனைகள் ஏதுமின்றி இன்னும் நம் சாலையில் ஓடிக்கொண்டிருக்கும் Several type 1 Innovas அதற்கு சாட்சி. இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது Toyota Innovaக்கள் ஏன் மிகவும் நம்பகமானவை என்பதை விளக்கும் வீடியோ இங்கே உள்ளது.

இந்த வீடியோவை டாக்கிங் கார்ஸ் நிறுவனம் தங்களது யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றம் செய்துள்ளது. ஒரு காலத்தில் Innovaவில் கிடைத்த 2.5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு டீசல் எஞ்சினை வீடியோ காட்டுகிறது. Toyota இன்ஜின் செக்மென்ட்டில் உள்ள மற்றவர்களிடமிருந்து மிகவும் சிறப்பானதாக மாற்றுவது என்ன என்பதை வீடியோ விளக்குகிறது. இயந்திரம் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்டது. பல நவீன கார்களில் கிடைக்கும் என்ஜின்களைப் போலல்லாமல், இந்த எஞ்சின் அதிக மேம்பட்ட செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. Toyota இந்த இயந்திரத்தை உருவாக்கும் போது அடிப்படைகளை சரியாகப் பெறுவதை உறுதி செய்தது. இது அலுமினிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் அலுமினிய தலையுடன் கூடிய வார்ப்பிரும்புத் தொகுதியைப் பெறுகிறது.

சில உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், Toyota எஞ்சின்களை இலகுவாக்குவதையும், சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறனுக்காக எடையைச் சேமிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் முக்கிய நோக்கம் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். இந்த எஞ்சினில் பயன்படுத்திய பொருட்களின் தரத்திலும் Toyota சமரசம் செய்யவில்லை. அலுமினிய பிஸ்டன்களின் இணைக்கும் தண்டுகள் வலுவானவை மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். அடிப்படை பொறியியலுடன், இயந்திரம் சூடாகும்போதும் பிஸ்டன்கள் குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய Toyota சிறிய மாற்றங்களைச் செய்தது. இதன் விளைவாக, நீண்ட ரன்களில் தேய்மானம் குறைந்தது.

Toyota Innova MPV பயன்படுத்தப்படும் 2.5 லிட்டர் டி4டி இன்ஜின் குறைந்த ரெவ்களில் அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் 4,400 ஆர்பிஎம்மில் ரெட்லைன் செய்யும். Innova 100 பிஎஸ் மற்றும் 200 என்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்கியது, அதே திறன் கொண்ட எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் மற்ற வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது குறைவாக இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, Maruti Ertiga 1.3 டீசல் Innova சிறிய எஞ்சினுடன் அதே அளவு முறுக்குவிசையை உருவாக்கியது. Toyota அதிக ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையை உருவாக்க இயந்திரத்தை டியூன் செய்திருக்க முடியும் ஆனால், அது ஒருபோதும் முன்னுரிமையாக இருக்கவில்லை.

Toyotaவின் நோக்கம் இன்ஜினை டியூன் செய்வதே, எஞ்சின் அழுத்தமடையாத வகையில் உள்ளது. அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை உருவாக்க இயந்திரம் டியூன் செய்யப்பட்டவுடன், அது இயந்திரத்தை மிகவும் சிரமப்படுத்தும், மேலும் இது பிழைகள் சிக்கல்களைக் காண்பிக்கும் மற்றும் வழக்கமான Toyota இன்ஜினாக நீண்ட காலம் நீடிக்காது. டீசல் எஞ்சின் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதற்கு Toyota Innovaவில் பயன்படுத்தப்படும் Engines சிறந்த உதாரணம். இந்த எஞ்சின் தாய்லாந்தில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டது மற்றும் இந்த இன்ஜினின் உருவாக்கத் தரம், பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு ஆகியவை அந்த நேரத்தில் சந்தையில் கிடைத்த எல்லாவற்றையும் விட சிறப்பாக இருந்தது. Toyotaவின் எஞ்சின் கூறுகளின் தரத்தைக் காட்டுகிறது மற்றும் மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும் ஒரு எஞ்சினை உருவாக்கும்போது துல்லியமானது ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.