அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் எதிர்பார்த்த பலனைத் தராது: Maruti Suzuki தலைவர் RC Bhargava

Maruti Suzuki தலைவர் RC Bhargava கூறுகையில், தனிநபர் வருமானம் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவை விட ஒரு பகுதியே மற்றும் நிலக்கரி மின்சாரத்தின் முக்கிய ஆதாரமாக இருக்கும் ஒரு நாட்டில் மின்சார வாகனங்கள் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க முடியாது. அடுத்த 10-15 ஆண்டுகள்.

இதன் காரணமாக இந்தியா போன்ற ஒரு நாட்டிற்கு, எரிபொருள்களின் மாற்று ஆதாரங்கள் அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். Maruti Suzuki தற்போது தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட சிஎன்ஜி கார்கள் மற்றும் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் கார்களில் முன்னணியில் உள்ளது. பயோ-சிஎன்ஜி, எத்தனால், சிஎன்ஜி, ஹைப்ரிட் போன்ற பிற மாற்று எரிபொருட்களும் உள்ளன. இந்த வாகனங்கள் குறைவான கிரீன்ஹவுஸை வெளியிடுவதோடு, இந்தியாவின் எரிபொருள் இறக்குமதி கட்டணத்தையும் குறைக்க உதவும்.

சிஎன்ஜியில் இயங்கும் கார்களை விட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் மாசுபடுத்தும் போது, அதே விகிதத்தில் சிஎன்ஜி கார்களுக்கு வரி விதிக்கப்படுவதால், RC Bhargava அரசாங்கத்தை கேள்வி எழுப்பினார். இந்தியாவில் வரிகள் ஏற்கனவே மிக அதிகமாக 28 சதவீதமாக உள்ளது, மேலும் சில கூடுதல் செஸ்களும் உள்ளன. மறுபுறம், மின்சார வாகனங்களில், 5 சதவீதம் மட்டுமே வசூலிக்கப்படுகிறது.

அவரைப் பொறுத்தவரை, இந்தியா சிஎன்ஜி மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் மீதான வரிகளைக் குறைக்க வேண்டும், மேலும் விவசாயக் கழிவுகளில் இருந்து “கார்பன் நெகடிவ்” என்ற உயிரி-சிஎன்ஜி உற்பத்தியை ஊக்குவிக்க வேண்டும். Bhargava கூறுகையில், அவர்கள் (அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா) பின்பற்றும் உத்திகளை நாம் பின்பற்றினால், இந்தியாவில் நாம் செய்ய வேண்டியவற்றிற்கு நாங்கள் நியாயம் செய்வோம் என்று நான் நினைக்கவில்லை.

இந்தியர்களின் தனிநபர் வருமானம் ஐரோப்பாவை விட வெறும் 5 சதவிகிதம் என்றும், அமெரிக்கர்களுடன் ஒப்பிடும் போது வெறும் 3 சதவிகிதம் என்றும் அவர் வெளிப்படுத்தினார். இந்தியர்கள் கார்களை விட மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் போன்ற இரு சக்கர வாகனங்களை விரும்புவதற்கு இது ஒரு பெரிய காரணம். மக்கள் மின்சார கார்களுக்கு மேம்படுத்த மாட்டார்கள், ஏனெனில் அவை உட்புற எரிப்பு காரை விட விலை அதிகம்.

மேலும், இந்தியா தனது மின்சாரத்தில் 75% நிலக்கரியில் இருந்து பெறுகிறது, எனவே EV கள் அவற்றின் உமிழ்வை டெயில் பைப்பில் இருந்து மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு மாற்றுகின்றன என்று RC Bhargava கூறினார். இந்தியாவில் லித்தியம் அல்லது கோபால்ட் இருப்பு இல்லை – EV பேட்டரிகளை உருவாக்க தேவையான கூறுகள் – இதனால் EV களுக்கு மாறுவது இந்தியாவின் இறக்குமதி சார்ந்து கச்சா எண்ணெய்யிலிருந்து லித்தியம் மற்றும் கோபால்ட்டிற்கு மாறுகிறது.”

Maruti Suzuki சிஎன்ஜி கார்களின் மிகப்பெரிய வரிசை

தொழிற்சாலை பொருத்தப்பட்ட CNG கார்களை வழங்கும் போது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர் தற்போது மிகப்பெரிய போர்ட்ஃபோலியோவைக் கொண்டுள்ளது. அவர்களிடம் Alto, S-Presso, WagonR, Celerio, Ertiga, Eeco ஆகியவை உள்ளன, மேலும் அவர்கள் சமீபத்தில் Dzire CNG ஐயும் அறிமுகப்படுத்தினர். Maruti Suzukiயும் Swift CNGயை அறிமுகப்படுத்தி வருகிறது, மேலும் சிஎன்ஜி வகைகளையும் தங்கள் NEXA சலுகைகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தும். எனவே, Baleno, எக்ஸ்எல்6, Ciaz போன்ற கார்களும் எஸ்-சிஎன்ஜி வகைகளைப் பெறும்.

வரவிருக்கும் மின்சார எஸ்யூவி

Maruti Suzuki நிறுவனம் புதிய மின்சார வாகனம் தயாரிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. இந்திய சந்தையில் தற்போது அதிகம் விற்பனையாகும் மின்சார வாகனமான Tata Nexon EVக்கு எதிராக இது ஒரு நடுத்தர அளவிலான SUV ஆக இருக்கும். Maruti புதிய எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவியை Toyotaவுடன் இணைந்து உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் அவர்கள் அதை 2025 இல் அறிமுகப்படுத்துவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

Maruti Suzuki இதற்கு YY8 என்று குறியீட்டுப் பெயரிட்டுள்ளது, மேலும் இது எதிர்கால வடிவமைப்பு மொழியைக் கொண்டிருக்கும். இது Toyotaவிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட எலக்ட்ரிக் ஸ்கேட்போர்டு இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது 27PL என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டு பேட்டரி அளவுகள் இருக்கும், ஒரு 48 kWh மற்றும் ஒரு 59 kWh. சிறிய பேட்டரி சுமார் 400 கிமீ ஓட்டும் வரம்பைக் கொண்டிருக்கும், பெரிய பேட்டரி 500 கிமீ ஓட்டும் வரம்பைக் கொண்டிருக்கும்.

ஆதாரம்