டெல்லி-NCR பிஎஸ்4 டீசல் கார்கள் மாசுபாட்டை கட்டுக்குள் கொண்டு வர தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது

டெல்லி-NCR பகுதியில் 10 வருட டீசல் கார் தடைக்கு பிறகு, அதே பகுதியில் 1 லட்சம் டீசல் கார் உரிமையாளர்கள் முழுமையான தடையை சந்திக்க நேரிடும். காற்று மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான கிரேடட் ரெஸ்பான்ஸ் ஆக்ஷன் பிளான் (GRAP) க்கு திருத்தம் செய்யப்பட்ட திட்டத்தை அதிகாரிகள் புதன்கிழமை வெளிப்படுத்தினர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சில டீசல் கார்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் டிரக்குகள் டெல்லி மற்றும் NCR நகருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க அதிகாரிகளுக்கு ஒரு வழிகாட்டுதல் உள்ளது.

BS4 டீசல் கார்களை அரசாங்கம் தடை செய்யலாம், அதாவது ஏப்ரல் 2020 க்கு முன் வாங்கப்பட்ட அனைத்து டீசல் கார்களும் தடையின் கீழ் வரும். தேசிய தலைநகரில் சுமார் 10 மில்லியன் பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் உள்ளன. அனைத்து வாகனங்களிலும், 1.12 மில்லியன் கார்கள் பாரத் ஸ்டேஜ் – 4 விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன, அவை பாரத் ஸ்டேஜுக்கு முன் நடைமுறையில் இருந்தன – 6 விதிமுறைகள்.

மேம்படுத்தப்பட்ட மாசு நெறிமுறைகள் தூய்மையான வெளியேற்ற புகைகளை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், டீசல் வாகனங்கள் பொதுவாக அதிக அளவு NOx அல்லது Nitrogen Oxide கலவைகளை வெளியிடுகின்றன, அவை ஆரோக்கியத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. BS6 தரநிலைகளுக்கு இணங்கும் டீசல் வாகனங்களில், BS4 தரநிலை கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது NOx இன் அளவு மூன்றில் ஒரு பங்காகும்.

GRAP ஐ புதுப்பிக்கும் பொறுப்பான Air Quality Management ஆணையம் (CAQM), மூன்றாம் கட்ட தடைகளில் BS-III மற்றும் BS-IV டீசல் கார்களின் பயன்பாட்டை தடை செய்ய NCR மாநிலங்களை அனுமதித்துள்ளது. திட்டமிடப்பட்ட AQI 400 க்கு மேல் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் அத்தகைய வாகனங்களை தடை செய்யும் அதிகாரம் மாநிலங்களுக்கு இருக்கும்.

புதிய கொள்கை இன்னும் வரைவுக் கட்டத்தில் உள்ள நிலையில், புதிய GRAP நடவடிக்கைகளை விரைவில் செயல்படுத்துவது குறித்து விவாதிக்க அரசாங்கம் ஒரு கூட்டத்தை நடத்தும் என்று மூத்த அதிகாரி ஒருவர் HTயிடம் தெரிவித்தார். இருப்பினும், அதற்கான நேரம் குறிப்பிடப்படவில்லை.

குடியிருப்பாளர்கள் மகிழ்ச்சியாக இல்லை

இந்தச் செய்தியால் அப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள மக்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. டெல்லியில் RWA தலைவர் பி.எஸ்.வோஹ்ரா கூறியதாவது:

கடுமையான மற்றும் கடுமையான+ AQI சூழ்நிலைகளில் டெல்லி-NCR இல் கடுமையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஆனால் டில்லி NCR பகுதியில் வழங்கப்படும் மாசுக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் (PUC) தேர்வுச் சான்றிதழ்கள் மீது ஆணையத்திற்கு நம்பிக்கை இல்லை என்று தெரிகிறது. PUC சான்றிதழ்களை நம்ப முடியாது என்றால், PUC ஐ முடிக்க மக்கள் ஏன் நீண்ட வரிசையில் நிற்க வேண்டிய கட்டாயம்? PUCயை நம்ப முடியாவிட்டால், அரசாங்கம் ஏன் கோடிக்கணக்கான வாகனங்களில் இருந்து ஆண்டுதோறும் வசூல் செய்கிறது? வாகனங்களுக்கு தடை அல்லது கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பதற்கு பதிலாக, PUC தேர்வுகளை இன்னும் நம்பகமானதாக மாற்ற முடியாதா?

டெல்லி-NCR பகுதியில் 10 ஆண்டுகள் பழமையான டீசல் கார்களுக்கு அதிகாரிகள் ஏற்கனவே தடை விதித்துள்ளனர். 10 ஆண்டுகள் பழமையான டீசலில் இயங்கும் மற்றும் 15 ஆண்டுகள் பழமையான பெட்ரோலில் இயங்கும் கார்களை டெல்லியில் பயன்படுத்த அனுமதி இல்லை என தேசிய பசுமை தீர்ப்பாயத்தின் விதி கூறுகிறது. இந்த விதி கண்டிப்பாக பின்பற்றப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, புதுதில்லியில் உள்ள அனைத்து பதிவு செய்யும் அதிகாரிகள் மற்றும் RTO அலுவலகங்கள், இதுபோன்ற பழைய வாகனங்களை மற்ற மாநிலங்களுக்கு மாற்றுவதற்கு தடையில்லா சான்றிதழை (NOC) வழங்கலாம், இந்த விதி தற்போது நடைமுறையில் இல்லை. .