Citroen eC3 எலக்ட்ரிக் ஹேட்ச்பேக் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன் சோதனை செய்யப்பட்டது [வீடியோ]

பிரெஞ்சு கார் தயாரிப்பாளரான Citroen, கடந்த ஆண்டு இந்திய சந்தையில் தங்கள் நுழைவு நிலை ஹேட்ச்பேக் C3 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. C3 ஹேட்ச்பேக்கின் எலெக்ட்ரிக் பதிப்பு பலமுறை சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது மற்றும் Citroen இந்த ஆண்டு எலக்ட்ரிக் ஹேட்ச்பேக்கை அறிமுகப்படுத்தும். இந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில் நாங்கள் Citroen eC3 ஐ இயக்குவோம், ஆனால் அதன் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு அல்லது வெளியிடுவதற்கு முன், Citroen eC3 இன் உற்பத்திக்கு தயாராக உள்ள பதிப்பு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. Citroen C3 இன் மின்சார பதிப்பு ICE பதிப்பிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதைக் காட்டும் வீடியோ இங்கே உள்ளது.

இந்த வீடியோவை டாக்கிங் கார்ஸ் நிறுவனம் தங்களது யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றம் செய்துள்ளது. இந்த வீடியோவில், சென்னையில் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் காணப்பட்ட Citroen eC3 தயாரிப்புக்கு தயாராக உள்ள சோதனை வாகனம் பற்றி இருவரும் பேசுகிறார்கள். காரின் வெளிப்புற தோற்றம் ICE பதிப்பைப் போலவே உள்ளது. மற்ற உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், Citroen முன்புறத்தில் அமைக்கப்பட்ட மூடிய கிரில்லை வழங்கவில்லை. பொதுவாக உற்பத்தியாளர்கள் EV களில் மூடிய கிரில்லை வழங்குகிறார்கள், ஏனெனில் குளிரூட்டல் தேவைப்படும் பானட்டின் கீழ் இயந்திரம் இல்லை, மேலும் மூடிய கிரில் காற்றியக்கவியலை அதிகரிக்கிறது, இது வரம்பிற்கு உதவுகிறது. சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் காணப்பட்ட வாகனத்தில் இது இல்லை.

Citroen தயாரிப்பு பதிப்பில் சற்று வித்தியாசமான கிரில்லை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது. வீடியோவில் இங்கு காணப்படும் வாகனம் தூரத்திலிருந்து வழக்கமான C3 போன்று தெரிகிறது. ஆலசன் ஹெட்லேம்ப்கள், காரைச் சுற்றிலும் தசைநார் தோற்றமளிக்கும் உறைப்பூச்சு, வீல் கேப்களுடன் கூடிய ஸ்டீல் ரிம்கள் அனைத்தும் தக்கவைக்கப்பட்டன. சோதனை வாகனங்கள் பின்புற ஃபெண்டர் மற்றும் முன் ஃபெண்டர்களில் ஒரு உருமறைப்பைக் கொண்டிருந்தன. வழக்கமான காரில் எரிபொருள் மூடி அகற்றப்பட்டதால், பின்புற ஃபெண்டரில் உருமறைப்பு உள்ளது. காரில் சார்ஜிங் போர்ட் வைக்கப்பட்டுள்ளதால் முன் ஃபெண்டர் உருமறைப்பைப் பெறுகிறது. கார் தோற்றத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் அடிப்படையாகத் தெரிந்தது மற்றும் அதில் வேறுபடுத்தும் காரணி எதுவும் இல்லை.

வெளிப்புறத்தைப் போலவே, eC3 இன் உட்புறமும் ICE பதிப்பிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரியவில்லை. சோதனைக் காரில் இன்னும் சிறிய மோனோக்ரோம் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்ட்டர் இருந்தது, எரிபொருள் நிலைக்குப் பதிலாக பேட்டரி சதவீதம் மற்றும் வரம்பைப் படிக்கும். C3 ஹேட்ச்பேக்கில் உள்ள கியர் லீவர் eC3 இல் அகற்றப்பட்டது, அது இப்போது நியூட்ரல், டிரைவ் மற்றும் ரிவர்ஸ் இடையே மாறக்கூடிய மாற்று சுவிட்ச் உடன் வருகிறது. சென்டர் கன்சோலில் பார்க் மோட் மற்றும் ரீஜென் மோட் பட்டன்கள் இல்லை. இது தவிர, eC3 சோதனைக் கழுதையில் நிறுவப்பட்ட பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் வேகம் 16 கிலோவாட் ஆகும், இது பிரிவில் உள்ள மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைவு என்றும் வீடியோ குறிப்பிடுகிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது இன்னும் ஒரு முன்மாதிரி மற்றும் தயாரிப்பு பதிப்பு வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கும்.

சார்ஜிங் நிலையங்களில் இரண்டு டிரிம்கள் இருந்தன, வீடியோவின் படி, Citroen eC3 28 kWh பேட்டரி பேக்குடன் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வரவிருக்கும் Citroen eC3 இன் உரிமைகோரல் வரம்பு 230 கிமீ முதல் 240 கிமீ வரை இருக்கலாம். 30.2 kWh பேட்டரி பதிப்பு மற்றும் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 315 கிமீ தூரம் செல்லும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது. தகவல் உண்மையாக இருந்தால், சந்தையில் மின்சார ஹேட்ச்பேக்கின் குறுகிய மற்றும் நீண்ட தூர பதிப்பை Citroen வழங்கக்கூடும். இந்த பிரிவில் Tiago EVக்கு எதிராக போட்டியிடுவதால், Citroen eC3க்கு போட்டியாக விலை கொடுக்க வேண்டும்.