பின் சீட் பெல்ட் அணிவதாக உறுதியளித்த Anand Mahindra: அனைவரும் உறுதிமொழி எடுக்கச் சொன்னார்

Tata Sons நிறுவனத்தின் முன்னாள் தலைவர் Cyrus Mistry மும்பையின் பால்கர் அருகே கார் விபத்தில் பரிதாபமாக உயிரிழந்து இன்றுடன் ஒரு நாள் ஆகிறது, மேலும் சமூக ஊடகங்கள் சீட் பெல்ட்களின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி பேசுகின்றன. Mahindra குழுமத்தின் தலைவர் Anand Mahindra, சமூக ஊடகமான ட்விட்டரில், பின் Seatயில் அமர்ந்திருக்கும் போது சீட் பெல்ட் அணிவதாக உறுதியளித்தார். பின் Seatயிலும் சீட் பெல்ட் அணிவதாக அனைவரும் உறுதிமொழி எடுக்க வேண்டும் என்றும் திரு. Mahindra கேட்டுக் கொண்டார். அவர் கூறியது இதோ,

காரின் பின் Seatயில் இருக்கும் போது கூட எப்போதும் என் சீட் பெல்ட்டை அணிய முடிவு செய்கிறேன். மேலும் அந்த உறுதிமொழியை உங்கள் அனைவரையும் ஏற்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன். நாம் அனைவரும் எங்கள் குடும்பங்களுக்கு கடமைப்பட்டுள்ளோம். https://t.co/4jpeZtlsw0

– Anand Mahindra (@anandmahindra) செப்டம்பர் 5, 2022

இதற்கிடையில், விபத்திற்குப் பிறகு மகாராஷ்டிர காவல் துறையின் ஆரம்ப கண்டுபிடிப்புகள் Cyrus Mistry மற்றும் Jehangir Pandole – Mercedes Benz GLC SUV-யின் பின் Seatயில் இருவரும் சீட்பெல்ட் அணியவில்லை என்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன. இதனால் விபத்தின் போது Mercedes Benz GLC காரின் ஏர்பேக்குகள் திறக்கப்படவில்லை. ஏர்பேக்குகள் திறந்திருந்தால், மிஸ்டர் Mistry மற்றும் Pandole இருவரும் அதிவேக விபத்தில் உயிர் பிழைத்திருக்கலாம்.

சீட் பெல்ட்கள் ஏன் மிகவும் முக்கியம்?

சீட் பெல்ட்கள் கார் விபத்தின் போது முதன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை (பாதுகாப்பின் முதல் வரிசை) குறிக்கின்றன. சீட் பெல்ட்கள் விபத்து ஏற்பட்டால் காரில் பயணிப்பவர்கள் தூக்கி எறியப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. பெரும்பாலும், விபத்துகளின் போது காருக்குள் இருக்கும் இந்த கட்டுப்பாடற்ற இயக்கம் தான் அதிகபட்ச காயங்களையும் மரணத்தையும் கூட ஏற்படுத்துகிறது. சீட் பெல்ட்களும் முக்கியமானவை, ஏனெனில் அவை ஏர்பேக்குகளுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன.

சீட் பெல்ட்கள் அணியவில்லை என்றால், அனைத்து நவீன கார்களிலும் ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படாது. விபத்தின் போது ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், பயணிகள் காரின் உட்புறத்தின் கடினமான பகுதிகளைத் தாக்கி, பெரிய காயங்களுக்கு ஆளாக நேரிடும் அல்லது உயிரிழக்கும் அபாயம் மிக அதிகமாக இருக்கும். அதனால்தான், நகரும் காரில் பயணிக்கும் அனைத்து பயணிகளும் சீட் பெல்ட்களை அணிய வேண்டும், மேலும் பின் Seatகளில் அமர்ந்திருப்பவர்களும் இதில் அடங்கும்.

காரின் பின் Seatயில் அமர்வது பாதுகாப்பானது மற்றும் சீட் பெல்ட் அணியத் தேவையில்லை என்பது தவறான கருத்து. அப்படி இருந்திருந்தால், Cyrus Mistry விபத்தில் இருந்து வெளியேறியிருப்பார். தெளிவாக, விஷயங்கள் வித்தியாசமாக மாறியது.

வேக வரம்பை ஒட்டிக்கொள்வது மற்றொரு உயிர் காக்கும்!

Cyrus Mistry மற்றும் அவரது நண்பர் ஜஹாங்கிர் பண்டோலைக் கொன்ற விபத்து குறித்து மகாராஷ்டிர காவல்துறையின் ஆரம்ப விசாரணையில், விபத்துக்கு முன்னதாக, Mercedes Benz GLC வெறும் 9 நிமிடங்களில் 20 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்ததாகக் கூறுகிறது. இது சராசரியாக 133 Kmph வேகத்தைக் குறிக்கிறது, இது வேக வரம்பை விட அதிகமாக உள்ளது. அத்தகைய வேகத்தில், ஒரு மோதலானது காரின் பயணிகளில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களைக் கொல்லும் வாய்ப்பு அதிகம்.

அதனால்தான் கார் எவ்வளவு வலுவாக கட்டப்பட்டிருந்தாலும் வேக வரம்பைக் கடைப்பிடிப்பது மிகவும் முக்கியம். இறுதியாக, இது இயற்பியல் விதிகளை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் மிகப்பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மனித உடல் மிகவும் திடீரென்று நிறுத்தப்படுவதற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை, மேலும் அதிவேக விபத்துக்கள் அதைச் செய்கின்றன.

வேக வரம்பை ஒட்டிக்கொள்வதால், அவசரநிலைக்கு பதிலளிக்க டிரைவருக்கு போதுமான நேரம் கிடைக்கும். Cyrus Mistryயைக் கொன்ற Mercedes Benz விபத்து வழக்கில், கார் ஓட்டுநர் – மும்பையைச் சேர்ந்த மகப்பேறு மருத்துவர் அனாஹிதா Pandole – சாலையின் திடீர் குறுகலைத் தீர்மானிப்பது கடினமாக இருக்கலாம். குறைந்த வேகத்தில், அவள் தறிக்கும் தடைக்காக கடினமாக பிரேக் செய்திருக்கலாம் அல்லது அதிலிருந்து விலகிச் சென்றிருக்கலாம். அதிக வேகம் என்பது பதிலளிப்பதற்கு மிகக் குறைவான நேரத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான சாதாரண மக்களுக்கு இதுபோன்ற விரைவான பதில் நேரங்கள் இருக்காது.