60 கிமீ பயணிக்க 5 ரூபாய் செலவில் மின்சார வாகனத்தை தயாரித்த 67 வயது கேரள நபர் [வீடியோ]

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் எதிர்கால இயக்கம் மற்றும் கடந்த காலங்களில் எங்கள் வலைத்தளங்களில் பலமுறை குறிப்பிட்டுள்ளோம். மின்சார கார்களை உற்பத்தி செய்யும் Tata, எம்ஜி போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர் மற்றும் பல இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர்களும் இந்த இடத்தில் நுழைந்துள்ளனர். மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் அசல் கார்களின் மினியேச்சர் வேலை செய்யும் மாடல்களை உருவாக்குவதற்கான யோசனைகளை மக்கள் கொண்டு வரும் பல வீடியோக்களை ஆன்லைனில் பார்த்திருக்கிறோம். கேரளாவைச் சேர்ந்த 67 வயது முதியவர் தனது தினசரி பயணத்திற்காக எலக்ட்ரிக் காரை உருவாக்கிய வீடியோ இங்கே உள்ளது.

இந்த வீடியோவை வில்லேஜ் வர்தா அவர்கள் யூடியூப் சேனலில் பதிவேற்றியுள்ளனர். கேரளாவின் கொல்லம் மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த 67 வயதான Antony John தனக்கென மின்சார காரை உருவாக்கியது குறித்த வீடியோ காட்சி. Antony John ஒரு தொழில் ஆலோசகர் மற்றும் அவரது வீட்டிலிருந்து 30 கிமீ தொலைவில் அலுவலகம் உள்ளது. அவர் தனது பயணத்திற்கு மின்சார ஸ்கூட்டரைப் பயன்படுத்தினார். Antonyக்கு வயதாகிவிட்டதால், அவருக்கு வசதியாக சவாரி செய்யும் மற்றும் மழை மற்றும் வெயிலில் இருந்து அவரை விலக்கி வைக்கும் வாகனம் தேவைப்பட்டது. அவர் மின்சார வாகனத்தை விரும்பினார், ஆனால் அந்த நேரத்தில் சந்தையில் அவருக்கு எந்த விருப்பமும் இல்லை.

அவர் 2018 இல் தானே ஒரு மின்சார காரை உருவாக்க நினைக்கத் தொடங்கினார். அவர் காரின் வடிவமைப்பு மற்றும் பிற மின் பக்கங்களைப் பற்றி தனது ஆராய்ச்சி செய்தார். காரின் பாடி கட்ட, பஸ்களுக்கு பாடி கட்டுவதில் அனுபவம் உள்ள கேரேஜை தொடர்பு கொண்டார். Antony அவர்கள் ஆன்லைனில் கண்டுபிடித்த ஒரு காரின் வடிவமைப்பைக் கொடுத்தார், அதன்படி கேரேஜ் உடலை உருவாக்கினார். இது இரண்டு பெரியவர்கள் தங்கக்கூடிய மிகச் சிறிய கார். பின்புற இருக்கை உள்ளது, ஆனால் அது குழந்தைகளுக்கு மட்டுமே போதுமானது. ஒரு ஒர்க்ஷாப்பில் இருந்து தான் உடலை கட்டியதாக Antony குறிப்பிடுகிறார், ஆனால், காரின் மின்சார பாகம் அனைத்தும் அவரால் செய்யப்பட்டது.

டெல்லியைச் சேர்ந்த ஒரு விற்பனையாளரிடமிருந்து பேட்டரிகள், மோட்டார் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை அவர் வாங்கினார். அவர் 2018 இல் காரில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார், தொற்றுநோய் காரணமாக, வேலை தாமதமானது. Antonyக்கு EV கட்டுவதில் அனுபவம் இல்லாததால், தவறுகள் நடந்தன, அதனால் திட்டத்தை முடிக்க அவருக்கு அதிக நேரம் பிடித்தது. அவர் பேட்டரி சக்தியை தவறாகக் கணக்கிட்டார் மற்றும் கார் முதலில் அவருக்கு விரும்பிய ஓட்டும் வரம்பை வழங்கவில்லை. லாக்டவுன்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்டதும், அவர் மீண்டும் விற்பனையாளரைத் தொடர்பு கொண்டு, காருக்கு அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரியை பரிந்துரைத்தார்.

அது எப்படி சட்டமானது?

இது மிகவும் குறைவான பவர் ரேட்டிங் கொண்ட EV ஆகும். மேலும், இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 25 கிமீக்கும் குறைவானது. இத்தகைய மின்சார வாகனங்கள் இந்தியாவில் பதிவு பலகையில் இல்லை. ஆனால், ஓட்டுநரிடம் செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமம் இருக்க வேண்டும்.

இந்த திட்டத்திற்காக சுமார் 4.5 லட்சம் செலவழித்ததாகவும், மற்றொரு மின்சார வாகனம் தயாரிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதாகவும் Antony குறிப்பிட்டுள்ளார்.

புதிய பேட்டரியை நிறுவிய பிறகு, மின்சார கார் அவருக்கு அதிகபட்சமாக 60 கிமீ ஓட்டும் வரம்பை வழங்கியது. அவர் தனது படைப்பைப் பற்றி மிகவும் பெருமைப்படுகிறார், மேலும் அவர் தனது அலுவலகத்திற்குச் செல்ல தினமும் காரைப் பயன்படுத்துகிறார். எலெக்ட்ரிக் காரை தான் பயன்படுத்துவதாகவும், குடும்பத்துடன் பயணம் செய்ய விரும்பும்போது மாருதி ஆல்ட்டோ வைத்திருப்பதாகவும் அவர் குறிப்பிடுகிறார். வெளிப்புற வடிவமைப்பு மிகவும் அடிப்படையானது மற்றும் உட்புறம் பெஞ்ச் இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங், முடுக்கி மற்றும் பிரேக் மிதி ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இது மிகவும் சிறிய கார் மற்றும் சாதாரண கார் செல்ல முடியாத தெருக்களில் எளிதாக செல்ல முடியும்.