5 வகையான Automatic கார்கள் – IMT, CVT, AMT, DCT & Torque Converter: நீங்கள் எதை வாங்க வேண்டும்?

Automatic கார்கள் இந்தியாவில் வாங்குவோர் மத்தியில் பிரபலமடையத் தொடங்கியுள்ளன. ஆட்டோமேட்டிக்ஸை விட மக்கள் கையேடுகளை விரும்பும் நாட்கள் போய்விட்டன. மெட்ரோ நகரங்களில், போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக் கொள்ளும் போது, ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு வரப்பிரசாதம். Automatic பரிமாற்றங்களைப் பற்றி நாம் பேசும்போது, ஒன்று மட்டும் இல்லை. Automatic பரிமாற்றங்களை பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். சில மலிவு அமைப்பு, சில விலை உயர்ந்தவை. சந்தையில் கிடைக்கும் வகை Automatic டிரான்ஸ்மிஷன்களின் பட்டியலை இங்கே தருகிறோம்.

ஆட்டோமேட்டட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (AMT)

மலிவு விலையில் எரிபொருள் திறன் கொண்ட Automatic பரிமாற்றத்தை விரும்புவோருக்கு இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஏற்றது.

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். ஆட்டோமேட்டட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (AMT) சென்சார்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள், சர்வோ மோட்டார்கள் மற்றும் புரோகிராமர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கூறுகள் கிளட்சை தடையின்றி ஈடுபடுத்துவதற்கும் துண்டிப்பதற்கும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. AMT கியர்பாக்ஸ்களை மிகவும் மென்மையானது என்று அழைக்க முடியாது, இருப்பினும் அவை பல ஆண்டுகளாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. Renault Kwid, Tata Tiago, Maruti Ignis போன்ற நுழைவு நிலை கார்கள் மற்றும் பல கார்கள் இந்த கியர்பாக்ஸுடன் வருகின்றன.

தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றம் (CVT)

இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் மன அழுத்தம் இல்லாத குறைந்த வேக சவாரியை எதிர்பார்க்கும் மக்களுக்கு ஏற்றது.

CVT கியர்பாக்ஸ் புல்லிகள் மற்றும் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. எண்ணற்ற கியர் விகிதங்களை வழங்க இது ஒன்றாக செயல்படுகிறது. இது வேகம் மற்றும் த்ரோட்டில் பதிலைப் பொறுத்து மேலே செல்கிறது அல்லது கீழே வருகிறது. முற்றிலும் ஜர்க்ஸ் எதுவும் இல்லை, ஆனால், இது சில நேரங்களில் மிகவும் சத்தமாக இருக்கும் மற்றும் கனமான த்ரோட்டில் உள்ளீடுகளின் போது ரப்பர் பேண்ட் விளைவையும் கொண்டுள்ளது. பலர் இந்த ரப்பர் பேண்ட் விளைவை எரிச்சலூட்டுவதாகக் காணலாம். Honda Amaze, Honda Jazz, Kia Seltos, Nissan Magnite மற்றும் Renault Kiger போன்ற கார்கள் இந்த டிரான்ஸ்மிஷனை வழங்குகின்றன.

இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் (DCT)

அதிக ஈடுபாடு கொண்ட அல்லது செயல்திறன் சார்ந்த டிரைவ்களை தேடுபவர்களுக்கு இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஏற்றது.

இது கார்களில் மிகவும் மேம்பட்ட Automatic பரிமாற்றங்களில் ஒன்றாகும். இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து பல பெயர்களில் அறியப்படுகிறது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, காரில் இரண்டு கிளட்ச்கள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான கியர்களை ஈடுபடுத்துகிறது, மற்றொன்று இரட்டை எண் கியர்களைக் கவனிக்கிறது. இதன் விளைவாக, மாற்றங்கள் விரைவாகவும் தடையற்றதாகவும் இருக்கும் மற்றும் சிறந்த முடுக்கத்தை வழங்குகின்றன. மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த Automatic டிரான்ஸ்மிஷன் சொந்தமாகவும் பழுதுபார்க்கவும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இந்த நாட்களில் பல உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மாடல்களில் DCT கியர்பாக்ஸை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். Kia Seltos, Hyundai Creta, i20, Venue, Volkswagen Taigun, Skoda Kushaq மற்றும் வரவிருக்கும் Volkwagen Virtus போன்ற ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முறுக்கு மாற்றி (AT)

மென்மையான மற்றும் நம்பகமான கியர் மாற்றங்களைத் தேடுபவர்களுக்கு இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஏற்றது

சந்தையில் கிடைக்கும் Automatic கியர்பாக்ஸின் பழமையான வடிவங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இந்த அமைப்பு ஒரு தூண்டுதல் மற்றும் விசையாழி கொண்ட கியர்களுக்கு ஒரு கிரக அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. கியர்களை மாற்றும் போது, மையவிலக்கு விசையின் காரணமாக, தூண்டுதலில் உள்ள பரிமாற்ற திரவம் மூலைகளுக்கு தள்ளப்படுகிறது. இது மிகவும் மென்மையான இயக்கியை வழங்குகிறது ஆனால், இது மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட பரிமாற்றம் அல்ல. Maruti Ertiga, S-Cross, டொயோட்டா இன்னோவா கிரிஸ்டா, Skoda Kushaq, ஃபோக்ஸ்வேகன் டைகன் போன்ற கார்களில் Automatic டிரான்ஸ்மிஷன்கள் கிடைக்கின்றன.

நுண்ணறிவு கையேடு பரிமாற்றம் (IMT)

இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு Automatic வசதியை விரும்புவோருக்கு ஏற்றது ஆனால் கியர்களின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை விரும்புகிறது.

இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் மிக சமீபத்தில் இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது முதலில் ஹூண்டாய் வென்யூவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இப்போது Kia Seltos, Sonet மற்றும் Hyundai i20 போன்ற கார்களில் கிடைக்கிறது. இந்த டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள கியர்ஷிஃப்ட்கள் வழக்கமான மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார் போன்று கைமுறையாக செய்யப்படுகின்றன ஆனால், ஃபிசிக்கல் கிளட்ச் லீவர் இல்லை. இயக்கி கியரை மாற்ற முனையும் போது சென்சார்கள் தானாகவே கிளட்சை ஈடுபடுத்தும். இந்த அமைப்பு நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு மிகவும் வசதியானது.