2022 Maruti Suzuki XL6 CarToqகின் முதல் டிரைவ் மதிப்பாய்வில் [வீடியோ]

Maruti Suzuki நிறுவனம் 2022 ஆம் ஆண்டில் புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல்களைக் கொண்டு வந்த பிறகு, புதிய Ertigaவை இந்திய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியது. இப்போது, Ertigaவின் அதிக பிரீமியம் பதிப்பு – Nexa XL6 பல மாற்றங்களுடன் மிட்-லைஃப் புதுப்பிப்பைப் பெறுகிறது. நாங்கள் புதிய XL6 ஐ ஓட்டினோம், புதிய மாடலைப் பற்றி நாங்கள் என்ன நினைக்கிறோம் என்பது இங்கே.

வெளியில் என்ன மாறிவிட்டது?

முதல் பார்வையில் புதிய XL6 பழையதைப் போலவே இருக்கும். ஆனால் நுட்பமான மாற்றங்களால் இது புதியதாகத் தெரிகிறது. முன்புறம் ஒரு புதிய குரோம்-டிப்ட் கிரில்லைப் பெறுகிறது, இது நிச்சயமாக நிறைய கண்களை ஈர்க்கிறது.

முன்னணியில் வேறு எந்த மாற்றமும் இல்லை. ஹெட்லேம்ப் யூனிட்களின் வடிவம் அப்படியே உள்ளது ஆனால் Maruti Suzuki எல்இடிகளுடன் விளக்குகளை மேம்படுத்தியுள்ளது. முன்பு போலவே, ஃபோக்லேம்ப் அனைத்து LED அமைப்பையும் பெறுகிறது.

பக்கத்திற்கு வரவும், புதிய XL6 சற்று வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. இதன் ரகசியம் மேம்படுத்தப்பட்ட அலாய் வீல்கள். புதிய XL6 புதிய 16-இன்ச் இயந்திரம் கொண்ட அலாய் வீல்கள் புதிய காரில் அழகாக இருக்கும். மற்ற அனைத்தும் அப்படியே இருக்கின்றன. பின்புறம் சில நுட்பமான புதுப்பிப்புகளைப் பெறுகிறது.

டெயில் விளக்குகளின் வடிவம் அப்படியே இருக்கும். இருப்பினும், Maruti Suzuki இப்போது டெயில் லேம்ப்களில் ஸ்மோக்டு எஃபெக்டுடன் தெளிவான லென்ஸைச் சேர்த்துள்ளது, இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி டச் சேர்க்கிறது. புதுப்பிப்புகள் நேற்றிரவு உணவில் புதிய புதிய அழகுபடுத்தலைச் சேர்ப்பதைப் போலவே உள்ளன என்று நீங்கள் கூறலாம், மேலும் இது XL6 உடன் நன்றாக வேலை செய்தது.

காரில் ஏதேனும் புதிய மாற்றங்கள் உள்ளதா?

புதிய XL7 இன் பரிமாணம் கடைசி மாடலைப் போலவே உள்ளது. அதனால் இடவசதி அதிகரிக்கவில்லை. இரண்டு பெரிய பைகள் அல்லது சில சிறிய பைகளுக்கு பூட் நன்றாக இருக்கும். இருக்கைகளின் கடைசி வரிசையை தட்டையாக மடித்து மிகப்பெரிய இடத்தை உருவாக்கலாம். ஆனால் அனைத்து இருக்கைகளும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தால், வார இறுதியில் பயணம் செய்யும் 6 பேரின் சாமான்களை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. செக்மென்ட்டில் உள்ள மற்ற எல்லா MPV களிலும் இதே பிரச்சனைதான்.

மூன்றாவது வரிசை பயணிகளுக்கு கூடுதல் அம்சங்கள் எதுவும் இல்லை. அது அவர்களுக்குப் பரிச்சயமான இடமாக இருக்கும். இருப்பினும், மூன்றாவது வரிசையில் நுழைவதற்கு டம்பிள் டவுன் இருக்கை இல்லாததால் நீங்கள் சுறுசுறுப்பாக இருக்க வேண்டும். முன்பு போலவே, இருக்கையை சாய்த்து முன்னோக்கி நகர்த்தி மூன்றாவது வரிசைக்கு ஒரு குறுகிய நுழைவாயிலை உருவாக்கக்கூடிய நெம்புகோல் உள்ளது.

முதல் வரிசை நிறைய மாற்றங்களைப் பெறுகிறது. முன் இருக்கைகள் புதியவை. அவை கருப்பு நிறத்தில் உள்ளன, ஆனால் இருக்கைகள் இப்போது துளையிடப்பட்டு குளிர்ந்த காற்றை வீசுகின்றன. காற்றோட்டமான இருக்கைகள் XL6க்கு ஒரு சிறந்த கூடுதலாகும்.

டாஷ்போர்டு தளவமைப்பு அப்படியே உள்ளது, ஆனால் மரச் செருகல் இப்போது இருண்ட நிழலுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையின் அளவு முன்பு போலவே உள்ளது. ஆனால் 7.0-இன்ச் திரையில் இப்போது Suzuki Connect உட்பட பல புதிய அம்சங்களைப் பெற்றுள்ளது.

Suzuki Connect இப்போது இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யலாம், எரிபொருள் அளவைக் காட்டலாம், காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைத் தொடங்கலாம் மற்றும் தொலைதூரத்தில் இருந்து மற்ற பணிகளைச் செய்யலாம். உங்களிடம் Alexa இருந்தால், Suzuki Connectக்கு குரல் கட்டளைகளை வழங்க அதைப் பயன்படுத்தலாம். Maruti Suzuki புதிய 360 டிகிரி கேமரா அமைப்பையும் சேர்த்துள்ளது, இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், குறிப்பாக குறுகிய பாதைகளில் பயணம் செய்யும் போது மற்றும் இறுக்கமான இடங்களில் வாகனம் நிறுத்தும் போது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர், ஸ்டீயரிங் வீல், கூல்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் ஸ்லைடிங் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவை முன்பு போலவே இருக்கும்.

Maruti Suzuki இப்போது நான்கு ஏர்பேக்குகளை டிரிம்களில் தரமாக வழங்குகிறது. முன் இருக்கைகள் பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகளைப் பெற்றுள்ளன. ESP மற்றும் ஹில் ஹோல்ட் அசிஸ்டென்ட் கூட உள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம்

Maruti Suzuki XL6 இன்ஜின் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் மிகப்பெரிய மாற்றம். Maruti Suzki இந்த ஹூட்டின் கீழ் உள்ள விஷயங்களில் நிறைய வேலை செய்துள்ளது. இது இன்னும் அதே 1.5 லிட்டர் K-Series எஞ்சினாக இருந்தாலும், இது அடுத்த தலைமுறை மாறுபாடு ஆகும். இது அதிகபட்சமாக 103 பிஎஸ் பவரையும், 136.8 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்தும்.

இது மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தையும் பெறுகிறது, இது முடுக்கும்போது கூடுதல் உந்துதலை அளிக்கிறது மற்றும் விலைமதிப்பற்ற எரிபொருளை சேமிக்கிறது. எவ்வளவு? சரி, XL6 கையேடு மூலம் 20.97 கிமீ/லி எரிபொருள் செயல்திறனையும், அற்புதமான 20.27 கிமீ/லி எரிபொருள் செயல்திறனையும் வழங்குகிறது, இது கையேட்டில் இருந்து சிறிது குறைவுதான்.

புதிய DualJet இன்ஜின் மிகவும் திறமையானது மற்றும் Maruti Suzuki SHVS அமைப்பை பெரிய பேட்டரி பேக்குடன் மேம்படுத்தியுள்ளது. பெரிய பேட்டரி பேக் வேகமெடுக்கும் போது கூடுதல் ஊக்கத்தை அளிக்கிறது.

XL6 இன் சவாரி தரம் மாறவில்லை. இது வெற்று மற்றும் உடைந்த சாலைகளில் மிகவும் வசதியாக உள்ளது. மோசமான சாலைகளில் செல்லும் போது கார் அதிகம் நகராது. இது நிச்சயமாக மிகவும் வசதியான இயந்திரம்.

புதிய 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு ரத்தினம். இது கியர்கள் மூலம் விரைவாக மாறுகிறது மற்றும் த்ரோட்டில் உள்ளீட்டைப் பெற்றவுடன், கீழே மாற்றுவதில் இருந்து வெட்கப்படாது. நெடுஞ்சாலைகளில் முந்திச் செல்வது ஆபத்தான பணியாகத் தெரியவில்லை. இது ஒரு வலுவான க்ரால் அம்சத்தைப் பெறுகிறது, இது முடுக்கியைத் தொடாமல் முன்னோக்கி வலம் வரச் செய்கிறது. கடுமையான போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது ஒரு ஆசீர்வாதம். புதிய துடுப்பு ஷிஃப்டர்களைப் பயன்படுத்தி மேனுவல் முறையில் கூட காரை ஓட்டினோம். கியர் மாற்றங்கள் விரைவானது மற்றும் கியர்கள் தானாக மாறாது, இது டிரைவருக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது.

நாங்கள் கையேட்டையும் ஓட்டினோம், முந்தைய மாடலுடன் பயன்படுத்தப்படும் அதே டிரான்ஸ்மிஷன்தான். கிளட்ச் லேசாக உள்ளது மற்றும் கியர்ஸ் ஸ்லாட் நன்றாக உள்ளது.

நீங்கள் ஒன்றை வாங்க வேண்டுமா?

புதிய XL6 விலை உயர்ந்தது. புதிய மாடலின் முழு-லோடட் வேரியண்ட்டை மட்டுமே வழங்க Maruti Suzuki முடிவு செய்துள்ளதால், இப்போது Zeta மேனுவல் வேரியண்டின் விலை ரூ.11.29 லட்சத்திலும், டாப்-எண்ட் ஆல்ஃபா பிளஸ் ஆட்டோமேட்டிக் விலை ரூ.14.3 லட்சத்திலும் தொடங்குகிறது. மூன்று வகைகளும் தானியங்கி விருப்பங்களைப் பெறுகின்றன, மேலும் இந்த ஆட்டோமேட்டிக் மேனுவல் வகைகளை விட ரூ. 1.5 லட்சம் விலை அதிகம். ஒட்டுமொத்தமாக, XL6 என்பது இந்த பிரிவில் மிகவும் பாதுகாப்பான தேர்வாகும், மேலும் அந்த எரிபொருள் திறன் புள்ளிவிவரங்கள் மூலம், கார் வாங்குபவர்களில் பெரும் பகுதியினர் அதன் பக்கம் சாய்வார்கள் என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. புதிய XL6 இல் என்ன காணவில்லை என்று நினைக்கிறீர்கள்? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.