2022 Maruti Suzuki Brezza கையேடு மற்றும் தானியங்கி முதல் டிரைவ் விமர்சனம் [வீடியோ]

சப்-4மீ காம்பாக்ட் எஸ்யூவி கேம் மீண்டும் இந்தியாவில் சூடுபிடித்துள்ளது. Hyundai Venue ஃபேஸ்லிஃப்டை சந்தையில் வெளியிட்ட பிறகு, Maruti Suzuki புதிய 2022 Brezzaவை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆம், இது இப்போது Brezza என்று மட்டுமே அறியப்படுகிறது மற்றும் Vitara பெயர் மற்றொரு வாகனத்துடன் விரைவில் தோன்றும். புதிய Maruti Suzuki Brezzaவில் என்ன மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது மற்றும் போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக புதிய 2022 Brezza எப்படி நிற்கும் என்பதை அறிய புதிய Maruti Suzuki Brezzaவை ஓட்டினோம்.

புதியதாகத் தெரிகிறதா?

Maruti Suzuki தனது வாகனங்களின் டிஎன்ஏவை உயிருடன் வைத்திருக்க விரும்புகிறது. புதிய தலைமுறை Baleno, Swift மற்றும் Alto போன்ற கார்களிலும் இதையே பார்த்திருக்கிறோம். புதிய தலைமுறை Brezza வேறுபட்டதல்ல. Maruti Suzuki புதிய மாடலில் பல மாற்றங்களைச் செய்து, மிகவும் நேர்த்தியாகத் தோற்றமளித்துள்ளது.

முன்பக்கத்தில் தொடங்கி 2022 ப்ரெஸ்ஸா புதிய வயதுடைய இருண்ட கிரில்லைப் பெறுகிறது மற்றும் ஹெட்லேம்ப்களும் அதே உறையின் ஒரு பகுதியாகும். இது நிச்சயமாக நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது.

ஹெட்லேம்ப்கள் புதியவை மற்றும் இந்த LED DRLகள் துணை-4m SUVக்கு புதிய மற்றும் தனித்துவமான அடையாளத்தை அளிக்கின்றன. இவை அனைத்தும் LED ஹெட்லேம்ப்கள். முழு கருப்பு பம்பர் மற்றும் பரந்த ஃபாக்ஸ் ஸ்கிட் பிளேட் நிச்சயமாக வாகனத்திற்கு தசை மற்றும் சங்கி தோற்றத்தை சேர்க்கிறது. மூடுபனி விளக்கு வீடுகள் இப்போது சதுரமாக உள்ளன. Maruti Suzuki Brezza இப்போது முன்பை விட நிமிர்ந்து தெரிகிறது, இது ஒரு SUV சிறப்பியல்பு.

Maruti Suzuki புதிய 16-இன்ச் அலாய் வீல்களை டாப்-எண்ட் வேரியண்டுடன் சேர்த்துள்ளது, மேலும் அவை அற்புதமானவை. சங்கி மற்றும் தசை தோற்றத்தைத் தொடர, Maruti Suzuki சக்கர வளைவுகளை ஸ்கொயர் ஆஃப் செய்து, இந்த அடர்த்தியான கருப்பு மோல்டிங்கைச் சேர்த்துள்ளது. கதவுகளின் வடிவமும் புதியது மற்றும் பாத்திர உணர்வுக்கு சில மடிப்புகள் உள்ளன. கூரையில் பொருத்தப்பட்ட ஸ்பாய்லர், நீளம் அதிகமாகிவிட்டது என்பதை உணர்த்துகிறது, ஆனால் அதுவும் அதேதான்.

புதிய Brezzaவின் பின்புறம் முன்பு இருந்ததை விட முற்றிலும் மாறுபட்டதாகத் தெரிகிறது. டெயில் விளக்குகளின் வடிவமைப்பு எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். அவை நேர்த்தியானவை மற்றும் அடர்த்தியான கருப்பு எல்லையைக் கொண்டுள்ளன, அவை தனித்து நிற்கின்றன. நடுவில், டெயில்கேட் முழுவதும் புதிய Brezza மோனிகர் எழுதப்பட்டிருப்பதைக் காண்கிறீர்கள். பின்புற பம்பர் வடிவமைப்பும் மாறியுள்ளது மற்றும் ஃபாக்ஸ் ஸ்கிட் பிளேட் முன்பை விட அகலமாக மாறியுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, Maruti Suzuki Brezzaவின் வடிவமைப்பு எவ்வாறு உருவாகி, எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றதாக மாறியுள்ளது என்பதை நான் விரும்புகிறேன்.

உள்ளே விசாலமான இடமா?

பரிமாணத்தில், Maruti Suzuki Brezza முந்தைய தலைமுறையைப் போலவே உள்ளது. இருப்பினும், கேபினுக்குள் இடத்தை அதிகரிக்கும் சில மாற்றங்கள் உள்ளன. 328 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸ் அப்படியே உள்ளது. லோடிங் லிப் இல்லை, வார இறுதி சாமான்களை நான்கு முதல் ஐந்து பேர் வரை வைக்க போதுமான இடம் உள்ளது.

Maruti Suzuki 60:40 ஸ்பிலிட் பின்புற இருக்கைகளை வழங்குகிறது. பின் இருக்கைகள் காலியாக இருந்தால், பூட்டில் மிகப் பெரிய பொருட்களை வைக்க, தட்டையாக மடிக்கலாம்.

Maruti Suzuki அதிக இடத்தைப் பிரித்தெடுக்க சில விஷயங்களை மாற்றியமைத்துள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, டாஷ்போர்டு மேலும் நகர்ந்துள்ளது, இது முன் இருக்கைகளை முன்னோக்கி நகர்த்தவும் மேலும் கால் அறையை உருவாக்கவும் அனுமதித்தது. விசாலமான தலையறையும் உள்ளது. இருக்கைகள் நன்கு மெத்தையுடன் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் மடிக்கக்கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்டையும் பெறுவீர்கள்.

இப்போது பின்புற ஏசி வென்ட்கள் ஒரு புதிய கூடுதலாக உள்ளன, அவற்றை நீங்கள் திறக்கலாம் அல்லது மூடலாம். இரண்டு USB சாக்கெட்டுகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று புதிய யுஎஸ்பி சி-வகை. பின்புறத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது மற்றும் மூன்றாவது பயணி எளிதில் பொருத்த முடியும்.

பின் இருக்கையில் மூன்றாவது பயணிக்கு வசதியாக இருக்காது. அதற்குக் காரணம், தரையில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் ஹம்ப். Maruti Suzuki நடுத்தர பயணிகளுக்கு ஹெட்ரெஸ்ட் வழங்குவதையும் தவறவிட்டார்.

ஒரு பிரீமியம் கேபின்

2022 Maruti Suzuki Brezza. புதிய கேபின் வடிவமைப்பைப் பெறுகிறது. பழைய தலைமுறையைப் போலவே நீங்கள் காணக்கூடிய சில விஷயங்கள் உள்ளன. டாஷ்போர்டின் தளவமைப்பு மாறிவிட்டது. Maruti Suzuki இப்போது இந்த லேயர்டு டிசைனைச் சேர்த்துள்ளது.

Android Auto மற்றும் Apple CarPlay இணைப்பைப் பெறும் புதிய 9.0-inch Smartplay இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மைய நிலை ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய Brezzaவை முன்பை விட மிகவும் இளமையாக மாற்றும் பல இணைக்கப்பட்ட அம்சங்கள் உள்ளன. அதற்குக் கீழே புதிய Swift போன்ற மாற்று சுவிட்சுகளைப் பெறும் புதிய காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது. சுவிட்சுகள் நல்ல கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இந்த புதிய சுவிட்சுகளால் சேர்க்கப்பட்ட செயல்பாடு மற்றும் காட்சி அழகியல் எனக்கு பிடித்திருந்தது.

இணக்கமான தொலைபேசிகளுக்கும் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட் உள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட்டும் கிடைக்கும். அந்த சங்கடமான தொடுதல்கள் இல்லாமல் முன்பக்க பயணிகளின் இருவரின் கைகளுக்கும் இடமளிக்கும் அளவுக்கு ஆர்ம்ரெஸ்ட் பெரியது.

Maruti Suzuki புதிய Brezzaவில் லெதரெட் இருக்கைகளை வழங்கவில்லை. இருப்பினும், அப்ஹோல்ஸ்டரி மிகவும் பிரீமியமாக உணர்கிறது. இருக்கைகள் கூட மிகவும் வசதியானவை. ஓட்டுநர் இருக்கையை கைமுறையாக உயரத்திற்கு ஏற்றவாறு மாற்றிக் கொள்ளலாம், மேலும் இது 20மிமீ கூடுதல் பயணத்தைப் பெறுகிறது. சிறந்த டிரைவிங் தோரணைக்கு, Maruti Suzuki சாய்வு மற்றும் தொலைநோக்கி சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீலையும் வழங்குகிறது.

மற்ற Maruti Suzuki கார்களான Baleno மற்றும் Swift ஆகியவற்றிலும் அதே பிளாட்-பாட்டம் ஸ்டீயரிங் தான் ஸ்டீயரிங் வீல் உள்ளது. இது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், டெலிபோன் மற்றும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய பல செயல்பாட்டு ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகும். ஆனால் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருக்கு இன்னும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லை.

ஹைப்ரிட் அனலாக்-டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் நிறைய தகவல்களைக் காட்டுகிறது. ஆனால் நீங்கள் இப்போது HUD அல்லது ஹெட்-அப் டிஸ்பிளேயைப் பெறுவதால், காரைப் பற்றிய மிக முக்கியமான தகவல்களைச் சரிபார்க்க நீங்கள் கீழே பார்க்க வேண்டியதில்லை. புதிய Balenoவில் கிடைக்கும் அதே உள்ளிழுக்கும் அமைப்பு இதுவாகும். காற்றோட்டம் அல்லது வெப்பநிலையை மாற்ற மாற்று சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வெப்பநிலை உட்பட பல தகவல்களை HUD காட்டுகிறது. HUD மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது.

Maruti Suzuki நிறுவனம் சன்ரூஃப் ஒன்றையும் சேர்த்துள்ளது. இருந்தாலும் சிறியது. இருப்பினும், தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட சன்ரூஃப் வழங்கும் பிராண்டின் முதல் கார் இதுவாகும். ஒட்டுமொத்தமாக, இது ஒரு நல்ல அம்சப் பட்டியலாகும், இது நிறைய இளம் வாங்குபவர்களையும், நன்கு முதிர்ச்சியடைந்த வாடிக்கையாளர் தளத்தையும் ஈர்க்கும்.

பாதுகாப்பான கார்?

இது குளோபல் NCAP இலிருந்து 4-நட்சத்திர மதிப்பெண்ணைப் பெற்ற பழைய இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், புதிய Brezza அதே ஸ்கோரை முன்னெடுத்துச் செல்லும் வாய்ப்புள்ளது. இருப்பினும், Maruti Suzuki புதிய Brezzaவில் ஆறு ஏர்பேக்குகளை சேர்த்துள்ளது. புதிய Swiftடின் கிராஷ் டெஸ்ட் ஸ்கோரை அதிகரிக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். Maruti Suzuki அனைத்து வகைகளிலும் ESC ஐ தரநிலையாக வழங்குகிறது. தானியங்கி வகைகளும் ஹில் ஹோல்ட் கன்ட்ரோலை வழங்குகின்றன.

ஒரு புதிய பவர்டிரெய்ன்?

Maruti Suzuki புதிய 2022 Brezzaவுடன் 1.5 லிட்டர் K12-C இன்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு உட்செலுத்திகள் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் மிக உயர்ந்த சுருக்க விகிதத்தைப் பெறுகிறது. புதிய எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 103 பிஎச்பி பவரையும், 137.5 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்தும். இதே எஞ்சின் Maruti Suzuki XL6 காரில் சில காலத்திற்கு முன்பு தோன்றியது.

Maruti Suzuki நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனையும் படிப்படியாகக் குறைத்து, புதிய ஆறு வேக முறுக்கு மாற்றியைச் சேர்த்துள்ளது. இது மீண்டும் அதே பரிமாற்றமாகும், இது XL6 உடன் கிடைக்கிறது. எனவே நீங்கள் துடுப்பு-மாற்றுபவர்களையும் பெறுவீர்கள்.

நாங்கள் முதலில் தானாக ஓட்டினோம், அதைப் பற்றிய அனைத்தையும் நாங்கள் விரும்பினோம். முடுக்கம் சீரானது மற்றும் கியர் மாற்றமும் உள்ளது. ஆனால், நீங்கள் சாலைகளில் மற்ற வாகனங்களை முந்திச் செல்ல விரும்பும் சூழ்நிலைகளில் கீழே மாற்றுவதற்கு சற்று கூடுதல் நேரம் தேவைப்படுவதாக நீங்கள் உணரலாம். ஆனால் இது முறுக்கு மாற்றிகளின் வழக்கமான நடத்தை. ஒரு முறுக்கு மாற்றியுடன் எவ்வாறு வாழ்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். 2022 Brezzaவின் க்ரால் பயன்முறை மிகவும் வலுவாக இல்லை. பிரேக்கிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை அகற்றவும், அது நகரத் தொடங்கும், ஆனால் அது 5-6 கிமீ/மணி வேகத்தில் மட்டுமே செல்லும். புதிய ப்ரெஸ்ஸாவுடன் மக்கள் அடர்த்தியான நகரங்களுக்குப் பயணம் செய்ய விரும்பினால், நீங்கள் அடிக்கடி ஆக்சிலரேட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கையேடு பயன்முறை வேடிக்கையானது, ஆனால் கியர்கள் அதிக ஆர்பிஎம்மில் பிடிக்காததால், உங்களிடம் குறைவான கட்டுப்பாடு இருப்பதாக நீங்கள் உணரலாம்.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நன்கு வரிசைப்படுத்தப்பட்டதாக உணர்கிறது. இருப்பினும், ஒரு சிக்கல் உள்ளது. இது ஐந்து வேகம் மட்டுமே. நெடுஞ்சாலைகளில் பயணிக்கும் போது இயந்திரம் அழுத்தத்தை உணர்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் தானியங்கி முறையில் 80 கிமீ/மணி வேகத்தில் செல்கிறீர்கள் என்றால், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட எஞ்சின் 1,100 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் இயங்கும். அதேசமயம், கையேட்டில், ஐந்தாவது கியரில் என்ஜின் அதே வேகத்தில் 2,000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் இயங்கும் என்று டேகோமீட்டர் சுட்டிக்காட்டியது.

கையாளுதல் வழக்கமான Maruti. ஸ்டீயரிங் சிறப்பாக செயல்படவில்லை, எனவே நீங்கள் ஆர்வலராக இருந்து, பந்தயப் பாதையில் இருப்பது போல் ஓட்ட விரும்பினால், Brezza உங்கள் விருப்பத்திற்குப் பொருந்தாது. ஆனால் மற்ற அனைவருக்கும் அது சரியாக இருக்கும்.

மேலும், இது தொடக்க-நிறுத்தத்துடன் கூடிய லேசான-கலப்பின அமைப்பைப் பெறுகிறது. இது குறைபாடற்ற முறையில் வேலை செய்தது, சென்னையில் போக்குவரத்து நெரிசலை எதிர்கொண்டபோது, அதிக சத்தம் இல்லாமல் இன்ஜின் அணைக்கப்பட்டு ஸ்டார்ட் ஆனது. நாங்கள் எரிபொருள் திறன் சோதனையையும் செய்தோம், அதைப் பற்றி அனைத்தையும் தெரிந்துகொள்ள, நீங்கள் வீடியோவைப் பார்க்கலாம்.

நீங்கள் அதை வாங்க வேண்டுமா?

2022 Maruti Suzuki Brezzaவை, பணத்திற்கான அதிக மதிப்புள்ள தயாரிப்பாக இனி கணக்கிட முடியாது. விலைகள் அதிகரித்துள்ளன மற்றும் ஒரு நல்ல காரணத்திற்காக. Maruti Suzuki ஏற்கனவே புதிய Brezzaவிற்கு ஆயிரக்கணக்கான முன்பதிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள் தேவை நிச்சயமாக உள்ளது. Maruti Suzuki அதன் பிராண்ட் மதிப்பு மற்றும் பயன்படுத்திய கார் சந்தையில் கார்களின் மறுவிற்பனை மதிப்பு உள்ளிட்ட பல காரணங்களுக்காக பிரீமியம் வசூலிக்க முடியும். இது நிச்சயமாக ஒரு முழுமையான புதுப்பித்தலுடன் நன்கு ஏற்றப்பட்ட தயாரிப்பு ஆகும். சிறந்த சேவை நெட்வொர்க், காருக்குள் நல்ல இடம் மற்றும் எரிபொருள் திறன் ஆகியவை உங்கள் முன்னுரிமையாக இருந்தால், 2022 Maruti Suzuki Brezza உங்கள் வாங்கும் பட்டியலில் இருக்க வேண்டும்.