இந்தியாவின் மறந்துபோன 20 ஸ்கூட்டர்கள்: Kinetic Honda முதல் Lambretta வரை

இந்தியாவில் வாகனங்களில் ஸ்கூட்டர்கள் மிகவும் பிரபலமான தேர்வாக இருந்த காலம் ஒன்று இருந்தது. அவை நம் நாட்டில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் விற்பனையை விட அதிகமாக இருந்தன மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பல்வேறு வடிவமைப்புகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளில் ஸ்கூட்டர்களை வழங்கி வந்தார்கள். தற்போது, ஸ்கூட்டர்களின் புகழ் கியர்லெஸ் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களுக்கு மட்டுமே. ஆனால் இந்த பழைய அழகிகளுக்கு மாற்ற முடியாத ஒரு வசீகரம் இருந்தது. பெரும்பாலான மக்கள் ஸ்கூட்டர்களின் சகாப்தத்தை மறந்துவிட்டார்கள், எனவே இந்தியாவின் மறக்கப்பட்ட 20 ஸ்கூட்டர்களை இங்கே தருகிறோம்.

Bajaj Cub

Cub 1984 இல் Bajaj வழங்கும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பல சிறிய வேறுபாடுகளில், மின்சார இக்னிஷன் அமைப்பு மற்றும் என்ஜின் கில் சூனியம் ஆகியவை அந்த நாளில் தனித்து நிற்கின்றன. இந்த ஸ்கூட்டர் 100சிசி, 2-stroke, சிங்கிள்-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 3-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர் உடன் இணைக்கப்பட்டது. இது அதிகபட்சமாக 5.6 பிஎச்பியை வெளிப்படுத்தும்.

Bajaj Spirit

TVS Scooty- க்குக் கடுமையான சண்டையை வழங்க Bajaj 1999 இல் Spirit-டை அறிமுகப்படுத்தியது. இது முழுத் தானியங்கி மாடலாக இருந்தது. Spirit 60சிசி, 2-stroke எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது அதிகபட்சமாக 3.5 பிஎச்பி பவரையும், 4.3 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையையும் உருவாக்கக்கூடியது. ஸ்கூட்டரில் சிவிடி இருந்தது, இது Spirit-டை Bajaj-ன் முதல் கியர்லெஸ் ஸ்கூட்டராக மாற்றுகிறது. T-BHP இன் படம்.

Bajaj Bravo

Bravo 1999 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் வெளிப்படையான இண்டிகேட்டர் ஹவுஸிங்கைக் கொண்டிருந்தது. இது 2-stroke, 145.5சிசி ஏர்-கூல்டு எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது சிறந்த ரீட் வால்வு தொழில்நுட்பத்துடன் வந்தது. இந்த எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 8 பிஎச்பி பவரையும், 13.2 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்தும். இது 4-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வந்தது.

LML Supremo

LML கான்பூரைச் சேர்ந்த மிகவும் பிரபலமான ஸ்கூட்டர் பிராண்ட் ஆகும். அவர்கள் பல வெற்றிகரமான பைக்குகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களை அறிமுகப்படுத்தினர், அவற்றில் Supremoவும் இருந்தது. ஸ்டைலான ஸ்கூட்டர் 1995 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 149.5cc 2-stroke எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது அதிகபட்சமாக 7.5Bhp மற்றும் 8Nm உச்ச முறுக்குவிசையை வெளிப்படுத்தும். இதுவும் 4-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வந்தது.

LML Sensation

Sensation 1996 இல் LML ஆல் தொடங்கப்பட்டது. இது 125சிசி, 2-stroke இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. இந்த எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 6.5 பிஎச்பி பவரையும், 7 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்தும். LMLலில் இருந்து வெளிவரும் பெரும்பாலான ஸ்கூட்டர்களைப் போலவே இதுவும் அதன் வடிவமைப்பிற்காக பிரபலமானது.

LML Trendy

Bajaj Sunnyயின் சந்தைப் பங்கைப் பிடிக்க LML Trendy தொடங்கப்பட்டது. LML அதன் வடிவமைப்பில் மீண்டும் விளையாடியது மற்றும் இது ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பு தேர்வைக் கொண்டுள்ளது. உதிரி சக்கரம் வித்தியாசமாக வைக்கப்பட்டு, மற்ற ஸ்கூட்டரில் இருந்து வித்தியாசமாக தோற்றமளிக்கிறது. இது 60சிசி எஞ்சினுடன் 3.4 பிஎச்பி பவரையும், 3.5 என்எம் பீக் டார்க்கையும் வழங்கும்.

Bajaj Stride

Bajaj அறிமுகப்படுத்திய கியர் ஸ்கூட்டர்களின் நீண்ட வரிசையில் Bajaj Stride-டும் இருந்தது. அந்த நாட்களில் ஒவ்வொரு ஸ்கூட்டரிலும் பயன்படுத்தப்பட்ட வழக்கமான சுற்றுக்கு பதிலாக செவ்வக ஹெட்லேம்ப்கள் அதன் வித்தியாசமான காரணியாக மாறியது. இது 145.5சிசி, 2-stroke எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது அதிகபட்சமாக 7.1 பிஎச்பி பவரையும், 10.8 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையையும் வெளிப்படுத்தும்.

Bajaj Super

Bajaj Super என்பது 1976 இல் Bajaj அறிமுகப்படுத்திய மிகவும் பிரபலமான ஸ்கூட்டர்களில் ஒன்றாகும். இது 145.5சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் ஏர்-கூல்டு எஞ்சினுடன் வந்தது, இது ஸ்ட்ரைடிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது அதிகபட்சமாக 7.1 பிஎச்பி பவரையும், 10.8 என்எம் பீக் டார்க்கையும் வெளிப்படுத்தும்.

TVS Spectra

TVS Spectra மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் இளைஞர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது. சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் செல்வதற்குப் பதிலாக, டிவிஎஸ் 4-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 145சிசி 4-stroke எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 8Bhp பவரையும், 8Nm உச்ச முறுக்குவிசையையும் உருவாக்கியது.

LML Star Xpress

Star Xpress நாட்டின் சிறிய பாக்கெட்டுகளில் பிரபலமடைந்தது, ஆனால் பெரும்பாலும் அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு வேறு பெயரில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இது 149.56சிசி, 2-stroke எஞ்சின் மூலம் 4-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது அதிகபட்சமாக 9.5 பிஎச்பி பவரையும், 13.2 என்எம் பீக் டார்க்கையும் வெளிப்படுத்தும்.

Lambretta

இந்தியாவில் ஸ்கூட்டர்களின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்போடு தொடர்புடைய அனைத்து ஏகபோகத்தையும் Lambretta உடைத்தது. இது பசுமையான வடிவமைப்பிற்காக இன்னும் நினைவில் உள்ளது மற்றும் விரும்பப்படுகிறது. இது இந்தியாவின் ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்புகளால் இந்தியாவில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு பின்னர் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு விற்கப்பட்டது. API ஆனது Li150 தொடர் 2 பதிப்பை உருவாக்கியது, இது நம் நாட்டில் Lambretta என விற்கப்பட்டது. பின்னர், 1976 இல், இது லாம்பி என மறுபெயரிடப்பட்டது. இது 148சிசி, டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. லாம்பியின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ ஆகும்.

Vijay Super

Lambretta கதையைத் தொடர்ந்து, 1972 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவில் Lambretta ஸ்கூட்டர்களை அரசு நடத்தும் Scooter India கைப்பற்றியது மற்றும் இந்தியாவில் விஜய் சுப்பரை அறிமுகப்படுத்தியது. ஸ்கூட்டரில் சிறிய மாற்றங்கள் இருந்தன. அதே ஸ்கூட்டர் GP150 ஆக சில சர்வதேச சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.

Bajaj Sunny

Bajaj Sunny மிகவும் பிரபலமான ஸ்கூட்டராகவும் இருந்தது. இது ஒரு சிறிய 50சிசி 2-stroke எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது வெறும் 1.2 பிஎச்பியை வெளிப்படுத்தும். சன்னிக்கான மார்க்கெட்டிங் டேக்லைன் “Ride the red-hot super looker teen machine” போன்றது, இது இளைஞர்களை இலக்காகக் கொண்டது.

Kinetic Honda

Kinetic Honda இந்தியாவின் முதல் 2-stroke ஆட்டோமேட்டிக் ஸ்கூட்டராக மாறியது மற்றும் சலிப்பான பழைய ஸ்கூட்டர்களில் இருந்து சிறந்த ஸ்கூட்டராக மேம்படுத்த விரும்பும் வாங்குபவர்களிடையே உடனடியாக பிரபலமடைந்தது. இது இளைய கூட்டத்தை இலக்காகக் கொண்டிருந்தாலும், பல வயதினரிடையே பிரபலமடைந்தது. இது 98சிசி, 2-stroke எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது அதிகபட்சமாக 7.7 Bhp மற்றும் 9.8 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது.

Royal Enfield அற்புதமானது

Royal Enfield ஸ்கூட்டர் சந்தையில் நுழைந்ததைக் கண்டு நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம், மேலும் அதன் கியர் ஸ்கூட்டருக்கு Fantabulous என்று பெயரிட்டது. Royal Enfield ஸ்கூட்டர் சந்தையில் சில முன்னேற்றங்களை ஏற்படுத்த இது ஒரு ஆபத்து மற்றும் முயற்சி. இது வில்லியர்ஸிடமிருந்து 175சிசி, 2-stroke எஞ்சின் வந்தது. இது அதிகபட்சமாக 7.5 பிஎச்பி ஆற்றலை வெளிப்படுத்தும். இது ஒரு எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்ட்டருடன் வந்தது.

Bajaj Chetak

இந்தியாவில் ஸ்கூட்டர் டிரெண்டைப் பின்பற்றும் எவருக்கும், Bajaj Chetak பற்றித் தெரியும். இது 1976 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ராணா பிரதாப் சிங்கின் புகழ்பெற்ற குதிரையின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. ‘Humara Bajaj ’ சந்தைப்படுத்தல் பிரச்சாரம் சேடக்கை விளம்பரப்படுத்த தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்கூட்டரைப் போலவே பிரபலமாக உள்ளது. சேடக் 145சிசி, 2-stroke எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது அதிகபட்சமாக 7.5 பிஎச்பி பவரையும், 10.8 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்தது.

Bajaj Legend

Bajajன் முதல் சில 4-stroke ஸ்கூட்டர்களில் Bajaj Legend ஒன்றாகும். இது சாலைகளில் மிகவும் அழகாகத் தெரிந்தது மற்றும் சக்திவாய்ந்த 145சிசி ஏர்-கூல்டு, 4-stroke எஞ்சினுடன் அதிகபட்சமாக 9 பிஎச்பி மற்றும் 10.8 என்எம் பீக் டார்க்கை உற்பத்தி செய்யும்.

Bajaj Saffire

Saffire மிகவும் நேர்த்தியான மற்றும் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இது 92சிசி, 4-stroke, ஏர்-கூல்டு எஞ்சினுடன் வந்தது மற்றும் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது.

Kinetic Pride

Kinetic Pride 1996 இல் மிகவும் நவீன தோற்றம் கொண்ட ஸ்கூட்டராக இருந்தது. இது கைனடிக் ஸ்டைலை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அவர்களின் ஸ்கூட்டர்களில் அதிக சக்தியை விரும்பும் இளைஞர்களை இலக்காகக் கொண்டது. இது 72.86சிசி, 2-stroke எஞ்சினுடன் வந்தது.

Kinetic Blaze

Blaze இந்தியாவின் முதல் மேக்சி பாணி ஸ்கூட்டராக இருந்தது மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டு மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஸ்கூட்டராக இருந்தது. Blaze 165cc இன்ஜின் ஆகும், இது 11.5 பிஎச்பி அதிகபட்ச ஆற்றலையும் 12 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையையும் வெளிப்படுத்தியது. இது CVT டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வந்தது. Blaze-ன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 100 கி.மீ.